開跑車的都是誰？ 中國跑車市場潛力分析[轉帖]

汽車由奢侈品進入耐用消費品行列之後，人們便開始了個性的選擇，要與眾不同、要體現自己的品味，三廂、兩廂似乎太平凡了，於是將目光瞄準了跑車。當然了，跑車並不是人人都能夠開得起的。對於一般人來說，跑車是一種造型優美、性能卓越、操控犀利的車款，正是因為遙不可及，跑車便成了大多數人的「夢之車」，也是因為這樣，誰開跑車也就會成為眾人所關注的對象。跑車有時是身份的象徵，但有時也會成為八卦新聞的載體。

　　隨著中國汽車市場的進一步發展，跑車似乎也不像原先那樣蓋著一層神秘的面紗，法拉利、瑪莎拉蒂以及保時捷在鬧市區建立展廳，讓很多喜歡跑車的人能夠隨時去看車。加上大街上時不時閃過賓士、寶馬、奧迪、薩博、三菱、現代等品牌嬌小敏捷的跑車，讓人覺得跑車已經漸漸走近我們了。

　　跑車進入中國，不求銷量但求面子

　　今年，馬自達將配備轉子發動機的RX-8正式引進中國，三、四十萬元的價格，充沛的動力確實吸引了很多喜歡跑車的人。而馬自達也通過這款車的引進，向世人展示了自己的技術實力。日產也計劃明年將自己的跑車350Z引進中國，提高自己的品牌形象。似乎很多廠商都覺得跑車就是自己技術實力的體現，不在乎銷量，但求面子。

　　廠商將跑車作為自己的技術實力的體現，而消費者則將跑車作為財力、地位的體現，不同性格的人選擇不同的車款。

　　張揚型：擁有法拉利瑪莎拉蒂的人，一般不是用它拿來跑的，就像戴「勞力士」的人不是拿來看時間的，而是一種炫耀。

　　精明型：開賓士跑車的人，他們骨子裡其實很精明的，因為賓士跑車舒適有餘而操控不足，從專業角度講能跑得並不多，但在跑車中它的保值性倒是最可靠的。

　　生猛型：寶馬的操控性不必多說，開寶馬跑車更能讓你充分體驗速度，但是開寶馬跑車的口碑一直不太好。現在寫字樓白領們下班前都流行一句「臨別贈言」，「小心別讓開寶馬的撞到」，對大多數開寶馬的車主真是有點冤枉。

　　專業型：開保時捷跑車的人，他們的行為並不張揚，為了追求運動快感而選擇保時捷。

　　飈車型：跑車中數量最多的人群，多數是開意、法、德中低檔跑車或日本跑車的年輕人，但他們卻是真正意義上「開跑車就要跑」的言行一致的人。

　　酷派跑量但是跑不出速度

　　上海大街上的酷派現在是越來越多，作為入門級跑車，現代酷派是國內銷量最好的進口跑車。雖然這款車型還不能算純正的跑車，但是從造型與普通公路的表現而言，酷派已經能給人八九分跑車的感覺，最關鍵的是不足20萬元就可以擁有。酷派是成功的，它迎合現代人對於面子的需要，將「跑車」的銷量也提了上去。

　　開「美人豹」需要多大的勇氣

　　作為中國第一跑的美人豹，我們只能感嘆李書福的魄力，他是勇敢的，敢做敢為的，但是能不能做到就要另當別論了。有個朋友的客戶是吉利汽車，聊天的時候跟我說，「他們要打折賣給我一輛美人豹，我當場拒絕了，因為我受不了輿論壓力。」或許這能夠很好地說明，當前自主品牌跑車所處的尷尬地位。

　　中國跑車市場潛力大

　　根據業內人士的說法：中國汽車市場的發展速度比其它市場快3-5倍，加上網路的發達，許多車迷能夠在第一時間了解到世界範圍內的汽車動態，這也包括來自高檔跑車市場上的一些新的信息。當然，中國也不乏買得起高檔跑車的人，他們追求個性，懂車、愛車。據悉，每年限量生產3500輛的法拉利，在中國的保有量穩中有升。可以預見，中國跑車市場的潛力確實很大。

　　雖然潛力大，但是在國內敢於製造跑車的也只有吉利一家。敢於開自主品牌跑車的也只有一小部分人。製造跑車不是蠻幹，需要的也不僅僅是資金、設備和勇氣。製造跑車需要的是設計、製造方面的經驗積累，需要的是一支技術門類齊全、經驗豐富的技師團隊。然而這兩項正是目前中國汽車製造業所欠缺的。雖然美人豹是「依葫蘆畫瓢」，但是它的出現多少讓我們覺得再經過幾年的發展，開中國製造的跑車應該不再是夢。