1、俄羅斯1600倍核輻射 傳黑龍江人都在逃離 2、趙蘭健：最大豆腐渣工程是中國政治制度 3、梅大高速塌方到底埋了多少輛車？

俄羅斯1600倍核輻射 傳黑龍江人心惶惶都在逃離(圖)


2024年5月3日     作者：李木子

緊鄰黑龍江省撫遠市的俄羅斯哈巴羅夫斯克市三月底發現「放射源」，核輻射值超過正常值的1600倍，網傳目前黑龍江省人心惶惶，居民都在往外跑，牡丹江一地區水已無法飲用，整個東北將百年無法居住。

趙蘭健：哈爾濱大媽全家離開東北 有錢都往外跑
前中國媒體人趙蘭健4月初曾連續發文指，中俄邊境發現核泄漏，已引發恐慌，中共「跪舔俄爹狂刪帖隱瞞」。他表示，自己的某新聞門戶的前同事，「提這件事說全給刪了。他不給我具體信息，害怕惹事」。趙蘭健稱，中國邊境雙鴨山市居民「極度恐慌」，黑龍江出現「蓋革計數器搶購潮」。

趙蘭健當時還推出《莫斯科時報》的截圖內容顯示，核輻射超過正常值1600倍后，該地區進入緊急狀態。該時報消息還稱，核泄漏的原因是核廢料在運輸途中產生泄漏，但並未引起注意，「三月底開始泄漏就產生了。」他還緊急呼籲黑龍江居民：不要輕信中共政府發布的核泄漏信息，要備用蓋革計數器隨時檢測周圍核輻射指數。

5月2日，趙蘭健又發推文表示，因為「1600倍核輻射嚇傻韭菜」居民向全球逃亡，有人看到自己的推文後逃到了美國。趙蘭健說，近日偶遇一位原已相識的來自哈爾濱的華人大媽，得知她家親戚把自己的推文轉給了她，「她全家研究后決定幾天之內離開東北」，家人分別前往海南和美國。

趙蘭健說，華人大媽知道核輻射的可怕。「據說現在整個黑龍江省人心惶惶，都在傳，整個東北100年不能住人。1600倍核輻射，會導致人人患癌、患白血病。」趙蘭健稱，東北有錢的人都在往外跑，「很多官員都在日本或其他國家買房子了」，東北人混得稍微好一點的都在海南有房子，「能離開的都在往外走」。

「俄羅斯這次核污染專門往中國泄漏事件，將會對東三省起到雪上加霜作用。」趙蘭健擔心道，「奴虐習慣的東北人，這次還能忍受到核輻射癌症發作嗎？還有滅活疫苗後遺症癌症發作呢？這兩種癌症一起疊加，絕對是全球從來沒有發生過的極端醫學事件。」


今年4月初，路透社引述俄羅斯媒體報導，俄羅斯遠東城市哈巴羅夫斯克地區4月5日進入緊急狀態，原因是當地發現一個核輻射源，監測到的核輻射值超過正常值的1600倍，此消息引發了中國東北臨近俄羅斯邊界的民眾的恐慌。

大陸媒體頂端新聞消息指，俄羅斯哈巴羅夫斯克地處黑龍江、烏蘇里江匯合口東岸，與黑龍江省撫遠市隔江相望，航道距離僅有65公里。有俄羅斯方居民4月8日表示，當地已進入緊急狀態，但目前並沒有影響生活。而中國「國家核安全局」微信公眾號4月10日稱，俄哈巴羅夫斯克輻射監測結果未見異常。

黑龍江緊急培訓核與輻射知識 傳東北將無法居住
5月2日，網友「詩和遠方」也發布一份聊天截圖消息，「接到東北一家醫院的院長微信，讓我幫他購買碘片，我問事情很嚴重嗎？他只有一句話，東北100年不能住人了」。

有網友針對俄羅斯核輻射推出截圖回復「看樣子問題很大」。截圖內容顯示，疑似來自於黑龍江省核與輻射安全監管處的文章稱，為切實維護生態安全、核與輻射安全，提升全省生態環境系統幹部核與輻射專業能力，4月14日至18日，省生態環境廳在哈爾濱市舉辦2024年黑龍江省核與輻射安全監管業務培訓班。


傳牡丹江某地區水已無法飲用
俄羅斯發現輻射源的消息傳出后，海外X平台多名網友發布視頻稱，驚聞「牡丹江的水已經無法飲用」，不知「與俄羅斯的核輻射是否有關」。據視頻顯示，不少居民手提裝水的塑料大桶，在排隊等待打飲用水，疑似有的居民甚至是開車來這裡打水。


對此，網友「大陸理法師」說，「俄羅斯製造的核輻射，讓牡丹江二百二十多萬人的生活生產用水、土壤、空氣嚴重污染，你看中國政府放了一個屁沒有？這說明啥呢？說明在中共眼裡，俄羅斯是他親爹，中國人連孫子都不是，孫子是直系血親，還是一家人。如果這個民族還有救，就該知道他們真正的敵人是誰，美國、日本都不是，甚至不是俄羅斯。」

針對俄羅斯核輻射事件，有大陸網易網民說，「日本在國際原子能機構的監督下排核廢水卻招來一片謾罵，而俄羅斯核泄漏造成的核輻射超1600倍國內媒體裝聾作啞，禽獸不如的東西。」有X網民說，「參照一下日本核污水排放，俄羅斯輻射事故還有東朝鮮在近海進行核試驗和我黨的反應，（中共）是不是又壞又慫又賤？」



梅大高速塌陷為人禍 趙蘭健：最大豆腐渣工程是中國政治制度(圖)

2024年5月3日   作者：肖然

5月1日，廣東省梅大高速公路發生塌陷，截至本周三48人死亡30人受傷。梅大高速由國企廣東大潮高速公路有限公司營運管理，《第一財經》消息稱，梅大高速的建造單位是廣東省路橋建設發展有限公司。梅大高速路建成僅十年就發生如此重大事故，再次引發對豆腐渣工程的批評。前中國媒體人趙蘭健認為，梅大高速惡性傷亡災難是汶川大地震的延續，是人禍，他預料豆腐渣工程無處不在的中國未來還會發生更多的特大災禍。

多次塌陷事件 國企難辭其咎
1994年，廣東省公路管理局投資組建了全民所有制企業廣東省路橋建設發展有限公司，2000年後移交給廣東省交通集團管理。廣東梅大高速十年運營期間發生多次塌陷，這次更是死傷慘重，習近平親自批示要注意維穩。

中國五一長假首日，廣東梅大高速公路（亦稱梅龍高速）大埔往福建方向凌晨2時左右發生塌陷，20多輛車閃避不及墜落山坡，有的甚至爆炸起火。搜救工作仍在進行中。

據中國媒體報導，路面塌陷面積約184.3平方米。廣東梅大高速2014年底完工通車后，在4月1日和去年也曾因為豪雨發生多次塌陷事件。據美聯社報導，這次當地梅州市一個月內累積了56毫米雨量，是去年同期的四倍。

一名陳姓工程師告訴界面新聞，發生土石流前，跡象應該很明顯，當時就應決定是否先行封閉道路。除了地質結構與雨水侵蝕，承造商的施工品質也是關鍵。「如果道路下方路基是採用填方的方式處理，除了相鄰段要做簡要的護坡，還要有重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支護結構。」

旅美資深財經媒體人王劍告訴《自由亞洲電台》，「這本來就是政治，不是他（習近平）上升到政治……一個高速公路、豆腐渣工程搞成這個樣子，肯定是有問題的，而且都是國企。這家運管公司，包括建這個高速公路的公司都是國企。」。

趙蘭健： 看似自然災害 實為人禍
前中國媒體人趙蘭健在中國的一位搞公路設計的朋友認為，梅大高速路的路基設計和建設都有嚴重問題。包括：不按分層填築的原則填築；分層壓實和整體壓實度嚴重不夠；填築材料的粒徑配比嚴重達不到要求；此路在山中，護坡及邊坡放緩也嚴重不夠。

他的朋友說，僅從圖片和視頻上看，這條路的施工單位、甲方、監理及主管部門相關責任人等涉嫌嚴重犯罪。「這種犯罪，在中國當下各行各業是普遍性的，在中國各行業里人人都在監守自盜，出了事故就抓倒霉的。」他說，「沒有質量的終身問責追究機制，中國永遠有持續不斷的人為災難出現。」

趙蘭健接受《看中國》採訪時表示，他對於中國基建問題的反思和呼籲來自2008年的汶川地震和2010年智利地震的對比。在中國，很多看似自然災害的重大傷亡都是人禍。「中國和智利大地震的比較是兩國制度不同造成的現實差距，也是兩國對待人民的生命態度不同的差距。」他感嘆道。

2010年智利大地震之後，他採訪了智利國家官員和智利駐華大使，在東方早報和鳳凰網發表了《強震后的淡定》一文，該文主要談了當時智利總統瓦齊爾.米切利.巴切萊特的強震后的淡定。

「這種淡定來自於智利對建築質量的嚴格要求。地震中損壞導致傷亡的建築，終身追究設計者、建設者、建築所有人的責任。這也是2010年智利大地震，發生當天當晚，我的很多新聞媒體朋友給我致電，詢問我家人情況，一位熟悉的新華社記者特別關心我家人，以為智利會發生幾十萬人的死亡，像汶川地震一樣。第二天當我聯繫上了我家人和智利的朋友，才知道智利這次比汶川還要高0.5級，死亡人數500多人遠遠低於汶川。

趙蘭健認為，智利地震比汶川高0.5級、但死亡人數（500多）卻遠遠低於汶川的根本原因，在於兩國政府對建築質量的標準不同對偽劣建築的追責機制不同。

「2015年我陪同商務部領導再次抵達智利，聖地亞哥街頭一大型超市於2010年一角坍塌，並未傷人，智利的司法系統依然在追責建築設計方和施工方。」

他說，目前人類社會的建築科學的能力完全可以避免事故慘案，梅龍高速塌方造成大量人員死亡完全可以通過設計、施工、監管的嚴格管理而避免，汶川地震的悲劇是完全可以杜絕和避免。

預料未來中國將發生更多重大災難
趙蘭健告訴《看中國》，他在國內曾多年跟蹤和考察江河流域水電開發，目睹大量基建工程對生態環境和民生的嚴重傷害。在離開新聞媒體之後，數年駕車在中國西部旅行，所到之處目睹無所不在的偽劣建築，感到特別擔憂。

「每當我看到中國四處氾濫的偽劣工程、豆腐渣工程，我都能深切感受到，在中國房地產的沒落、大基建的瘋狂背後，是即將在全國發生的一起起重大災難。我能預料到未來將有更嚴重的基建工程或建築工程帶來的惡果。」

他說，想要改變中國這個現狀是幾乎不可能的任務。

「因為這涉及到追責和反思的問題。當下的中華民族已經失去了這個能力。比如想要問汶川地震中死亡孩子名單，想要追究汶川地震里建築商責任，只要想就已經犯罪了，警察和國保就會前來禁止。」

「所以某個角度上，梅大高速惡性傷亡災難，就是汶川大地震的延續。建築和監管的人為問題，從來都沒有被理清和認知過。災難事故會不斷輪番出現。出現之後歸罪於百年一遇，千年一遇，萬年一遇。整個中國就在這樣的怪圈裡不斷惡性循環。」他補充道。

趙蘭健，在中國，「豆腐渣工程」不能叫做工程，那是在沒有損害生命之前，這個工程不是水壩、高鐵、高速路、民生工程，在這裡面投機取巧，謀財害命的是殺人工具，應被嚴厲處罰。正是因為中國有著「多難興邦」的神經錯亂的治國理念，導致豆腐渣工程全國遍地都是，因為這些豆腐渣工程引發大量死亡后，會成為興邦的借口豆腐渣工程不但沒成為一個社會可恥標誌，反而能成為政績，因為反覆拆除和建設都是官員考量政績，最大的豆腐渣工程是中國的當下的社會政治制度。


網文：梅大高速塌方到底埋了多少輛車？

2024年05月04日

5月1日，廣東梅大高速塌方致幾十人死亡，公眾在為逝去的生命悲傷的同時，也追問導致此次事故的原因，及官方在處理事故過程中的問題。網友發文質疑，梅大高速塌方到底埋了幾輛車？爲什麽非要挖出來才能知道？


5月3日，微信公眾號「建設性意見」發文《梅大高速塌方到底埋了幾輛車？非要挖出來才知道嗎？》，質疑官方通報中的不合理之處。

5月1日凌晨，梅大高速塌方，多輛車落入塌陷坑中，5月2日，官方通報稱，事故造成48人死亡，30人受傷，目前已挖出陷落的汽車23輛。

文章質疑，這次塌方事故，到底埋了幾輛車進去？為什麼每次報導都不一樣？

5月1日早上，第一波媒體報道說是陷落了18輛車，確認死亡1人。

到5月1日下午，陷落車輛也變成了20輛，遇難人數不斷增加。

到5月2日，救援已基本完成，當地官方通報稱，遇難人數定格在48人，陷落車輛增加到23輛。


文章指出，隨著救援進展，遇難人數逐步增加很好理解，事故車輛裡的人，土方下的人，總要「救」出來才能確定生死。但是，陷落車輛的數目一變再變，就很令人疑惑，也是很不應該。

文章分析，事故發生地點在高速公路，屬於相對封閉區間，事故點兩頭的監控卡口進去多少車輛，出來多少車輛，有精確統計數據，並且能精確到車牌，也就是說，哪些車輛在4月30日晚上進了這個區間，直到5月1日中午沒有再出來，交通管理部門應該很容易拿到精準數據。一天時間就能調出所有「下落不明」車輛信息並逐個電話核實。在技術層面，拿到「下落不明」車輛數據應該一點都不難。即便是五一期間高速免費通行，每一輛車也都是要經過收費站卡口被記錄下來的，沒有任何一輛車能不留痕跡地飛躍過去。

文章質疑，有如此便捷的高科技手段，理應第一時間提取數據用於指導事故救援，為什麼事故救援現場，還需要「挖出一輛手動數一輛呢？」

文章說，這個問題其實非常重要，甚至人命關天。如果在救援挖掘的同時就已經有了一個準確的車輛數據，救援人員就能做到心裡有數，挖出來的車子數量和下落不明車子數量做個對照，但凡還差一輛，就說明還有車子和人員被埋在土方下，救援就不能停止。

文章表示，近幾年，各地政府紛紛斥巨資採購建設智慧城市系統，目標之一就是為了精準掌控道路交通數據信息，中國的高速路上到處都是攝像頭，超速了能拍到罰款，開車打電話能拍到罰款。

管理部門以保障公共安全的理由獲取車輛和人員的隱私信息，公眾把隱私信息交出來是為了換來相應安全保障，當公眾在生命安全受到威脅時，要求攝像頭發揮作用，當一輛汽車進入高速路段後第二天都還沒出來，管理部門沒理由說不知道。


文章質疑，「梅大高速陷落了多少車輛這個數據，有關部門到底是不掌握，還是不想掌握呢？」

（責任編輯：李酈）

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