防「車鬧」，外國如何讓公交司機好好開車

據了解，美國的公交車系統由多家汽車客運服務公司組成。以美國科技產業中心，舊金山灣區（矽谷地區）為例，舊金山灣區有高達20家不同的汽車公司來組成其公交系統。

美國公交車司機的上崗前培訓主要分為4個方面：安全、高效、友善、準時。其中安全放在第一位。對於緊急突發事件的處理，在公交車司機上崗前會進行實地培訓。該培訓會根據每年的實際經驗進行改進，並在公交車司機執照需要更新的時候，進行補充培訓。

在安全培訓中，司機需要學習如何辨別乘客是否吸毒，醉酒，以及攜帶違禁毒品等。美國公交車司機有權利拒絕不安全的乘客乘坐公交車。此外，如果公交車司機覺得一個乘客的精神狀態不正常，有攻擊傾向，司機也有權利要求他下車。

事實上，在美國的公交車系統，不良乘客襲擊公交車司機的事件也時有發生。

據統計，在美國95%的公交車司機乘客衝突都來自售票問題。雖然目前美國的售票系統都是全自動化，使用充值卡或者車上現金自動購票，但還是會有乘客沒帶錢、沒有足夠零錢，或者自動購票機使用錯誤等情況發生。這時候就需要公交車司機自己做出合理判斷了。

美國的公交車制度採用「確認和請求（Check&Request）」政策， 而非「收集票錢（Collect It）」的形式。這種政策允許公交車司機向乘客解釋收費的合理性，以及詢問乘客是否可以承擔票價。司機有權利根據情況，免除乘客的票錢或少收票錢，避免因為車票收費而引起爭端。

雖然美國公交車司機也有遭遇不良乘客襲擊的事件，但在舊金山等美國西海岸大部分公交車，出於方便司機操作的考慮（輔助殘障人士乘車等），並沒有安設隔離玻璃等保護司機的措施。

當然，在美國也有對司機設置安全區的安排。比如，美國洛杉磯最大的公交車公司之一——Omnitrans，在2017年，共發生了15起乘客襲擊司機事件，因此Omnitrans公司為司機增設了2英尺的司機緩衝區，並註明「乘客不可入內」，如有違反乘客或將面臨被起訴的法律風險。

波士頓的公交車早在2014年就開始推廣半開放式司機保護玻璃。現在波士頓大部分公交車都安裝了半開放式司機保護玻璃，司機可以根據需要打開或收起來。此外，美國各地的公交車都會有便衣警察進行隨機巡視，以保障一個區域的公交車系統的安全。

在美國乘公交車讓人感觸頗深的是，美國公交車司機對待殘障人士的關愛。每個司機都會非常主動熱情地幫助輪椅人士上車，並幫助固定好輪椅，也會提前詢問其下車車站，以便於輔助輪椅人士下車。這樣的一上一下一般都需要5分鐘，其他乘客也會理解。此外，美國每輛公交車還可以攜帶兩輛自行車，乘客可以自己把自行車安放在公交車的車頭,也可以尋求公交車司機的協助。友好的公交車文化氛圍也是美國地方文化氛圍的縮影。