這一能在水面起降的大飛機，是個多面手

8月26日，中國自主研發的大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600飛機已經完成了從陸地起飛的試飛，將迎來水上測試的新階段。

AG600飛機從無到有經歷了什麼？有何過人之處？它和它的「小夥伴」的研製對中國發展意味著什麼？中國南海新聞網進行了梳理。
誕生記

AG600飛機由中國航空工業集團公司（中航工業）承擔研製，2009年6月經國家正式批複立項；2012年攻克關鍵技術，完成初步設計；2014年完成詳細設計、全面轉入試製；2015年機體大部件陸續交付和部件總裝；2016年7月23日正式完成總裝下線，隨後全面進入聯調聯試階段；2017年在完成試飛調試、陸上首飛前準備工作后，於12月24日在廣東珠海成功完成陸上首飛。

對於AG600飛機來說，2018年是它的關鍵年。1月24日，AG600飛機進行了2018年第一次飛行，這是自2017年12月24日首飛以來的第二次試飛，與首飛間隔僅一個月時間；緊接著，1月26日又進行了第三次試飛。2018年的兩次飛行主要對飛機性能進行摸底驗證試飛，飛機各系統功能正常，並完成了預定試飛科目，表明飛機已正式轉入陸上科研調整試飛階段。3月11日，中航工業在全國「兩會」期間宣布，AG600飛機將於下半年進行水上首飛，研製工作將迎來又一重大里程碑。8月26日，AG600飛機從廣東珠海金灣機場成功試飛，飛往湖北荊門漳河機場，跨越廣東、湖南、湖北空域，成功完成轉場任務，開展水上試飛前的系列準備工作。

能力強

上半身是飛機，下半身是船——外形特色明顯的「鯤龍」AG600，是名副其實的多面手。它顛覆了一般人對飛機的印象，既能在地面起降，又能在水面起降，能乘風直上藍天，也能破浪搏擊大海。

AG600飛機可以滿足中國森林滅火和水上救援的迫切需要。作為一架具備森林滅火「威力」的大飛機，它能通過在水面滑行一次性汲水12噸，單次投水救火面積達4000餘平方米，實現在水源與火場之間往返投水滅火。

此外，AG600飛機在執行中遠海海上快速支援和搜救等特種任務方面也具有得天獨厚的優勢，其航程超過4000公里，一次可救援50名遇險人員或裝載相應重量的空投物資。

AG600項目行政指揮系統辦公室主任冷毅勛介紹稱，AG600飛機的應用可以實現中國對南海更遠端的中沙群島、南沙群島以及公海等區域的救助，更好地滿足日益增長的海洋發展需求。中國急需將AG600飛機納入航空應急救援體系，發揮其海上支援和搜救速度快、可達性和機動性好等特點，填補中國海上救援特別是中遠海救援力量的不足，帶動海上搜索救援相關技術的發展，最終實現海上搜救能力的大幅提升，為建設海洋強國奠定基礎。

中航工業通飛公司副總經理張樞瑋說，AG600飛機項目的研製和應用，提升了國產飛機產品的供給能力和水平，有效促進中國應急救援航空裝備體系建設，對助推「一帶一路」倡議、國民經濟發展、海洋強國建設都具有重大意義。

「三劍客」

「鯤龍」AG600飛機與運-20重型運輸機、C919大型客機被稱為中國大飛機家族的「三劍客」。

從2007年正式立項，到2013年1月成功首飛；從2014年11月亮相中國航展，到2016年7月正式列裝空軍部隊……「鯤鵬」運-20翱翔藍天的背後，是中國自主創新研發大飛機的奮進航跡。運-20首次試飛成功標誌著中國成為世界上第四個能夠研製大型運輸機的國家。

至於C919大型客機，它是中國首款完全按照國際先進適航標準和主流市場標準自主研發的單通道幹線飛機。2017年5月5日，C919第一架客機在上海成功首飛。同年12月17日，C919第二架客機在上海「一飛衝天」。2018年3月6日，C919大型客機總設計師、中國工程院院士吳光輝透露稱，預計年底前，第三架國產大飛機將進行首飛。

歷經多年自主攻關，中國的大飛機家族已經具備了相對完整的「家族譜系」，中國已進入全球「大飛機俱樂部」。航空業界人士表示，中國大飛機工業的騰飛根植於國力的提升，得益於一個大國順勢而為的智慧和舉全國之力自主發展的能力。

未來，相信會有更多像中國大飛機家族「三劍客」一樣的科技產品，造福民眾，為國家發展和民族復興護航。