日本幾近倒貼給印度貸款修高鐵,如今遭抗議難動工

　　日本幾近倒貼給印度貸款修高鐵,如今遭抗議難動工

　　日本以低至0.1%的年息，幾近倒貼的方式援建印度(專題)的首條高鐵項目，近幾個月來因受到印當地居民的強烈抗議，難以按時完成征地。

　　據日本共同社最新消息，因建設預定地的印度居民等反對土地被徵用，持續爆發抗議活動，孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目何時平息尚無眉目，原定於今年年內全面開工的建設計劃，有可能推遲至明年。同時，日方目前已停止對該項目發放貸款。

　　

　　印度果農普拉夫腳下的這片果園，是印度修建高鐵所需徵用的土地  圖自路透社

　　或推遲開工

　　這一高鐵項目此前經歷中日角逐，後由日本以幾近倒貼的貸款方式贏得。原先預計該項目將在今年12月完成征地，並於2019年1月開始動工，但如今一切都成了未知數。

　　該項目計劃將印度西部孟買和艾哈邁達巴德之間的約500公里相連，其中有349公里將穿過古吉拉特邦（Gujarat），154公里將穿過馬哈施特拉邦。

　　從今年3月起，在馬哈施特拉邦當地政客的支持下，山欖果和芒果種植者們不斷爆發抗議。此後又發展為走訪調查的政府官員與居民等的衝突。

　　馬哈拉施特拉邦帕爾加爾地區，一位建設預定地務農的當地居民（33歲）表示，「沒有收到政府的任何解釋，不打算把土地脫手。」

　　該居民還稱，之前在附近建設水壩和發電設施時，政府承諾將確保就業並完善基礎設施，最終卻「什麼也沒遵守」。

　　另一名要求擴大農民權利的某組織員工（56歲）則批評說，「（高鐵計劃）不會給農民帶來任何好處」，並表示「抗議活動的參加者達5萬人左右」。

　　對於當地居民的抗議活動，共同社報道稱，印度鐵路部門的負責人表示，「雖然在幾個地方遇到問題，但都會解決」，他展現出不會調整預算和開工預定時間等的態度。

　　該負責人還指出，抗議活動有「政治性的背景」，針對此事的解決方案，他僅稱「將繼續對話」。目前伴隨土地徵用的居民搬遷計劃等還未進行公布。

　　

　　圖自：共同社

　　日方停止發放貸款

　　報道稱，日本政府將向該高鐵項目提供1000億日元（約合人民幣(專題)59億元）貸款。在2016年的日印首腦會談上稱爭取2023年通車，但之後印度政府要求提前至2022年。

　　而據印度地鐵軌道新聞網報道，有消息稱因土地徵用的糾紛問題，日本目前尚未公布第二階段資金計劃。

　　此外因在解決徵用土地收購問題上沒有取得明顯進展，隸屬日本外務省的日本國際協力機構（JICA）已經停止發放貸款。另有印度政府消息人士透露，JICA上個季度的貸款資金也尚未發放。

　　

　　

　　報道截圖

　　一位不願透露姓名的高級官員表示，根據日印的支付協議，若工作按照計劃進行，貸款會按時發放。但隨著古吉拉特邦和馬哈施特拉邦相繼在土地徵用上出現問題，目前陷入了僵局。

　　該官員透露，第一批12.5億盧比（約1.2億元人民幣）的貸款，是於去年9月日本首相安倍訪問古吉拉特邦時發放的。只有土地問題取得一定進展后，資助機構才會發放下一筆貸款。

　　報道還稱，古吉拉特邦政府正努力和當地農民達成友好的解決方案。該邦稅務部長帕特爾（Kaushik Patel）表示，首席部長盧巴尼（Vijay Rupani）已要求在征地過程中，農民們不應受到不公正待遇。

　　據觀察者網此前報道，日本為了拿下印度的這一高鐵建設項目，下了不少血本。其將提供總計1900億日元（約合人民幣113億元）的貸款，同時破例將年息從以往超過1%降至0.1%，且將償還期延長至50年，而不是一般的30年。

　　但即便日本已經以幾近倒貼的方式向印度提供貸款，有印媒對此仍是不買賬，認為日本的優惠並不值得感激。且但該項目從一開始就遭到印度國內各界的反對，包括印度人民黨內部的盟友等。

　　有媒體還指出，儘管只是建設時速200多公里的「高鐵」，但由於印度的人均收入仍很低，而且在民主選舉國家征地十分不易，印度推廣日本高鐵可能會收不回成本。

　　且還有印媒在2017年底披露，稱該條鐵路路線上現有火車空座率達到40%，該線自2017年7月至11月，更損失3億元盧比（約合人民幣3073萬元）。這讓人質疑莫迪的高鐵計劃可能是在做虧本生意。

質疑莫迪的高鐵計劃可能是在做虧本生意。