高鐵上的便便都哪裡去了，真的是「一瀉千里」嗎？

　　2018-04-03 21:23:07　來源: 科技日報

　　

　　多年來，小編在出差、回家的往來中見證著中國鐵路的飛躍發展。在坐火車、坐動車的時候難免會去幾趟廁所，與小編一樣，估計大家對於廁所的排泄物的處理都有些疑惑，到底這些排泄物去哪裡了？

　　坐過K字頭，T字頭以及綠皮火車的小夥伴應該都會發現一個問題——火車進站停車時，廁所是不能使用的。

　　甚至在火車進站的時候，列車員都要把廁所里的人叫出來，等火車恢復行駛以後再將廁所門打開，恢復使用。

　　那麼，火車上的廁所究竟是如何處理排泄物的呢？

　　答案與你想的一樣——就是「直排式」，一瀉千里。。。

　　所謂直排式，就是將大小便直接排放在路基上。

　　那我們為什麼看不見那些排泄物呢？

　　因為在列車的高速行駛過程中產生的氣流壓力下，不管是便便還是衛生紙都會被強力分解拋散在鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。

　　但是當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來，氣流壓力就會變小，無法對排泄物進行分解。

　　所以每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用，否則，日久天長，站台就變成臭氣熏天的化糞池了。

　　而這種處理排泄物的方式的缺點是顯而易見的，污染環境不說，還有可能造成疾病傳染，給鐵路養護人員及附近的居民造成健康影響。

　　高鐵上的排泄物都到哪裡去了？

　　

　　我國大約在2000開始對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車、高鐵，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車已經採用了真空集便器，實現了「真空集便式」處理。

　　這種集便器利用正負壓的原理，當活閥(開關)打開時，藉助正壓的壓力使排泄物進入污箱內。當列車到終點站后乘務員利用專門的管道，將污箱里的廢物接入真空吸污泵站內。進行無公害處理。

　　所以高鐵在進站的時候，不會鎖廁所。

　　高鐵吸污人

　　與高鐵上的「移動廁所」打交道，專門負責清理高鐵集便器中的糞便，他們兩人一組，將入庫檢修動車上的污物全部吸完，他們就是為旅客創造舒適環境的幕後英雄——「高鐵吸污人」。

　　友情提示，建議在wifi下欣賞，留著流量學知識！

　　

　　商務座和一等座旅客比較少，產生的污物不多，清理時間會很短，二等座由於乘坐的旅客多，產生的污物就多，吸一個污物箱要花3分鐘，一列動車總共有8個污物箱，清理完一列動車所有污物大約花半個多小時。

　　一般白天的吸污量不大，列車都在鐵路上跑。晚上列車都回到了車站，這個時候一天最繁重的勞動才正式開始。據報道：在貴陽車輛段，一天的吸污量大約5噸以上，像北京、上海這樣的大站估計都高出一個數量級。

　　並不是每次吸污都能順利完成，有時會有乘客把速食麵殘留物、衛生巾、毛巾、飲料瓶蓋、塑料袋扔到車廂馬桶里，這些異物極易導致污物箱發生堵塞。這時，必須親自用手伸進污物箱排污口，將這些異物摳出來。

　　摳出來的時候，會伴有大量的糞便從排污口湧出來，經常弄得工作者滿身都是，想想都有點令人作嘔。然而列車上的工作人員們，為了能給大家帶來舒適的乘車環境，每天都在你我看不見的地方辛勤的工作著。

　　所以，看到這篇文章的小夥伴們，下次乘坐高鐵上廁所時，一定要文明如廁！?

　　

　　（原標題：高鐵上的便便都哪裡去了，真的是"一瀉千里"嗎？）