中國聯手俄羅斯在北極圈乾的大事有深意

來源: 新財迷/日期: 2017-12-16

據報道，12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目在俄羅斯境內的北極圈正式投產，該項目也被譽為「北極圈上的能源明珠」。
這是中國的「一帶一路」倡議提出后，實施的首個海外特大型項目，也是目前全球最大的北極LNG（液化天然氣）項目！
中國主導，項目正式投產。
亞馬爾液化天然氣項目，位於俄羅斯境內的北極圈內，是目前全球在北極地區開展的最大型液化天然氣工程，屬於世界特大型天然氣「勘探開發、液化、運輸、銷售」一體化項目，所以被譽為「鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠」。
在該項目中，中國企業承攬了全部模塊建設的85%，7艘運輸船的建造，15艘LNG（液化天然氣）運輸船中14艘船的運營等。
俄羅斯總統普京更是盛裝出席，親臨第一批LNG裝船慶典，並親自啟動裝船鍵！

曾經，因為俄羅斯遭受美國為首的西方制裁，這個總投資270億美元的項目差點夭折！
在關鍵時刻，是中國，向俄羅斯提供了價值120億美元的貸款，中國絲路基金也出資14億美元收購了該項目9.9%的股份，這才讓項目得以繼續！
中石油俄羅斯公司總經理蔣奇 表示：亞馬爾液化氣項目，是我們最近幾年，中俄經貿合作最大的投資項目。除了中石油參與了這個項目之外，中國的金融機構也參與了這個項目，並且，將來液化天然氣的運輸，特別是向中國出口的液化天然氣的運輸，都要由中國的航運公司來承擔。

作為中俄在北極圈合作的首個全產業鏈合作項目，亞馬爾成為了「冰上絲綢之路」的重要支點。這不僅將帶動俄羅斯能源產業和邊疆地區發展，還能夠豐富我國清潔能源供應，加快推進我國能源結構的優化。
這對中國海外能源合作、提升中國在世界能源市場話語權，具有重要意義。
將大大改善我國「氣荒」現狀
2019年，亞馬爾項目將全部建成，每年可生產液化天然氣1650萬噸（即250億立方米）、凝析油100萬噸。
根據中俄合同，該項目產量的54%出售亞洲市場。而這其中大部分，要給中國。

具體多少呢？光是液化天然氣，每年就至少要給中國400萬噸。
400萬噸液化天然氣，是什麼概念？
要知道，中國是能源進口大國。2016年的液化氣進口總量是1612.49萬噸！而，中俄合作的這個項目就可以解決進口量的1/4！
而近幾年，我國在清潔能源「。煤改氣」的大背景下，出現大規模「氣荒」的主要原因，就是因為我國天然氣的供應緊缺
所以，這次中俄聯手的亞馬爾項目，將會大大改善我國的天然氣供應緊缺現狀。
有了這個新的能源供應地，誰想再用能源卡住中國的脖子，就很費勁了。
中國為何選擇與俄羅斯合作？

亞馬爾項目位於北極圈內，中國為什麼會選擇在這個地點，與俄羅斯合作開採天然氣呢？
因為，如此大項目的開發與投產，資金與資源是缺一不可的。就算俄羅斯境內擁有再多的液化天然氣資源，如果開發資金不足，也是不能將其轉化為經濟價值與實用價值的。
而俄羅斯最缺的就是錢。正是由於俄羅斯近些年來糟糕的經濟問題，使得他們沒有更多的錢來投資開採，故與我國聯手開發。
從上文數據我們也可以看出，項目85%的模塊建設，都被中國承攬了，說明了什麼？就是因為俄羅斯太缺錢了。
而我國缺的是資源。由此，中俄本次聯手將互惠互利，付諸共贏，共同造福中俄兩國人民！
對此，對外經濟貿易大學教授董秀成 認為，
這主要是個商業行為，互惠互利。
對於我國來說，天然氣需求快速增長，而俄羅斯在北極圈有豐富的能源資源。
我國有市場，俄羅斯有資源，所以是互補的。
此外，跟俄羅斯合作，還帶動了我國極地開發技術的提升。
將大大提升中國在能源、航運領域的話語權
其實該項目帶來的利益，可以說超出了數字或者金錢可以衡量的範疇。

2016年3月，國產第一台「極光」號極地鑽機安裝在亞馬爾項目薩貝塔油田。
以前世界能源領域的話語權包括定價權等，一直掌握在西方國家，及世界幾個大的能源產出國或產出地區的手裡，甚至一度被他們壟斷著。
我國又是能源需求大國，可以說在這方面我們吃了很多很大的苦頭，這下好了，中俄聯手合作的全球最大北極亞馬爾液化天然氣項目，將大大使得我國這種尷尬現狀得以改觀。
此項目不但能夠完美解決我國的液化天然氣供應緊缺問題，還為我國開闢了新的北極航道，也就是「冰上絲綢之路」。冰上絲綢之路是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道！
曾經，中國購買了烏克蘭的「瓦良格」號航母，經過土耳其的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。此後，「瓦良格」號在黑海里漂蕩了很長時間后，只能返回烏克蘭海港。
最終，中國與土耳其進行了長達一年半的談判，土耳其開出了包括支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的20項條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。
馬六甲海峽，一直是中國的海上生命線！2016年，中國80%的進口石油和11%的進口天然氣都要從這裡通過。

可是，美國一直在新加坡駐軍，甚至就連印度，從今年年初也開始在馬六甲海峽出入口部署軍艦。
就在前幾天，新加坡與印度還達成了海軍合作協議。海上生命線被一些別有用心的國家掌控，絕對不是什麼好事。
不過，天無絕人之路。
通過與俄羅斯合作，我國成功實現北冰洋運輸，開闢了北極新航道。
中國在亞馬爾項目建設過程中，超過60%的模塊和零部件是經過白令海峽、通過北極東北航道運輸，平均用時16天左右，比通過蘇伊士運河節省近20天。

要知道，北邊「冰上絲綢之路」的出現，意味著中國已經實現了「四面突圍」！
東邊：隨著中國實力的發展，解放軍轟-6K等各型軍機開展出島鏈遠海訓練，並且繞台灣飛行，已經用行動告訴全世界：「沒有什麼鎖鏈能夠鎖住中國」！
西邊：中歐班列的開通，讓「陸上絲綢之路」更加暢通便捷，中國的西大門更加開放。
南邊：「中巴經濟走廊」特別是瓜達爾港建成通航，弱化了馬六甲海峽對中國的鉗制。「海上絲綢之路」隨著南海島礁建設的順利推進，更加暢通無阻！。
不謀萬世者，不足謀一時！不謀全局者，不足謀一域！