中國造出全球第一艘智能巨艦：能自己選擇最省油的航線

　　2017-12-12 06:59操作系統

　　中國的造船業蓬勃發展，無論是在軍艦製造方面還是在民用船隻方面，中國一次又一次的刷新著世界紀錄。傳統的造船業加上新型的電子信息產業能夠擦出怎樣的火花，中國就用實際行動告訴世界，這種星星之火可以燎原。

　　

　　據央視報道，中國研製的世界上首艘智能船於5號正式交付使用。這艘船是世界上第一艘經過中國船級社和英國勞氏船級社共同認證的具有劃時代意義的智能型船隻。

　　這首船名為「大智」號，意為擁有大智慧的船隻。參照荀子·天論之中的大智在所不慮，本船擁有著非常先進的自我學習能力和規劃能力。該船船長度179米，寬32米，吃水深度15米，滿載排水量為3.88萬噸，屬於中型散貨貨輪。該船由中船重工研製，交付給招商局中外航運有限公司，在使用后將往返於珠三角地區和中澳東南亞等航線進行煤炭和鹽的運輸工作。

　　大智號相比常規的貨輪最大的特點就是擁有全自動化的船舶控制系統和高度智能化的學習控制系統。

　　

　　船舶控制系統是指大智號中央控制系統對船體的姿態感知和控制系統。在大智號船體內一共安裝了超過350個擁有不同功能的探測點，可以對船艙內的溫度、濕度、結構狀態等隨時進行監控。航行設備上，大智號整合了多項航行過程中所需要的儀器，並將數據實時傳遞到資料庫顯示並記錄下來。在船上的海事人員可以較為直觀清晰的掌控整艘貨輪。根據已經輸入的相關程序，在船隻發生特殊情況的時候大智號也可以發出警報並自行處理。

　　高度化的學習控制系統是大智號的另一個系統。這個系統主要是利用大智號上自帶的衛星定位導航系統，結合船上的探測系統對海洋水文情況，包括洋流流動和鹽層等諸多數據進行統一，通過具有學習能力的系統自動對航線進行修正。在自動航行系統使用的情況下也可以實時根據當前海洋狀況進行判斷，並通過數據聯網系統整合多個同時航行的船隻的數據，判斷當前航行狀況，調節當前動力輸出狀況，以更少的油耗量得到更高的航行效率。

　　

　　據海試數據，大智號航行過程中，相較同等級貨輪貨運效率提高了6%，平均速度提高了5%，整體油耗下降了3%。而且據中船重工負責人介紹，這個數據將在大智號開始航行之後通過自我學習逐步擴大。這個數字將在未來兩年的航行中擴大到10%，在多個智能型貨輪聯網后將會對整個船運業界造成衝擊，就像當年智能手機衝擊手機市場一樣衝擊世界市場，在全世界範圍內颳起「智能巨艦」的浪潮。（利刃）