中國登陸艇換國產發動機 功率不如烏克蘭效果卻更好

　　簡氏曝衛星圖稱中國造5氣墊艇

　　據英國《簡氏防務周刊》官方網站「簡氏360」網站11月30日發布的最新文章表示，中國東部某船廠內至少正同時開工5艘726A型氣墊登陸艇。

　　726A型氣墊登陸艇，雖然被北約稱為「玉義」級，但是中國軍迷更喜歡將其稱為「野馬」。這型可以披海斬浪的「野馬」，據外媒報道，是在在成都飛機工業集團的協助下完成設計的，由江南造船廠進行建造的。其外形與美國LCAC氣墊登陸艇有些相似，只是駕駛/指揮艙位於左舷，而不是右舷，而且體積也要大一些。「野馬」長為30米、寬16米左右，排水量在150-160噸左右，最大載重量約在50噸-60噸，最高時速可達到60-80節，航程大於120海里。如今已經有6艘服役。那麼問題來了，「野馬」型登陸氣墊船的主要用途是裝備中國071型船塢登陸艦。沒艘071艦殼搭載4艘「野蠻」氣墊艇。在中國擁有4艘071艦的情況下，只有6艘「野馬」氣墊船，似乎根本無法滿足需求。之所以出現這種「僧多粥少」的局面，很大原因是動力系統遭遇到問題。

　　071登陸艦可攜帶4艘「野馬」登陸艇

　　在已經服役的6艘「野馬」登陸艇中，首批次生產的3艘採用的是烏克蘭的UGT6000燃氣輪機。為什麼採用烏克蘭的發動機，就是因為在該型登陸艇研製時，中國沒有成熟的型燃氣輪機可以使用，於是只好選擇烏克蘭的UGT6000作為臨時替代品。UGT6000燃氣輪機，它主要針對中小型軍用作戰艦艇而研製的，具備可靠性高、壽命長、成本低、啟動和加速快等優點，功率為7300KW（UGT6000+提高到8800KW），9級軸流式低壓壓氣機，8級軸流式高壓壓氣機，環管式燃燒室，高、低壓渦輪各1級，熱效率31%，重量大約3噸左右。UGT6000雖然可以幫助中國順利完成研製工作，但是在實際運用中還是暴露出兩大問題：一是發動機工作時會產生強烈的低頻振動，影響系統穩定性；二是雜訊水平高，造成該艇的工作環境十分惡劣。於是，在「野馬」登陸艇的首批次3艘（3320、3321和3322艇）建成服役后，很長一段時間都沒有再建造新艇。

　　071船塢登陸艦和「野馬」登陸艇合練

　　其實，中國最初的設想是以航空工業集團在「太行」軍用渦扇發動機的基礎上，研製出了QC-70型小型燃氣輪機作為「野馬」的動力系統。該項目由李孝堂作為項目總師，在2004正式啟動，是航空工業首次承擔研製自主知識產權的艦船動力；2006年12月在試驗基地A205老試驗台調試；2008年4月該型燃機順利通過技術鑒定，綜合技術指標達到國際先進水平；2015年初通過樣機技術鑒定。QC-70燃氣輪機採用軸流式、雙軸結構，QC70燃氣輪機的輸出功率大約是7200KW，空氣效率31%，重量2.3噸左右，壓氣機為9級軸流式。雖然功率比UGT6000的7300KW略低，但是徹底根除了低頻振動和高雜訊兩大問題。同時採用了先進的核心機和先進的設計整體性能要優於UGT6000燃氣輪機。

　　QC-70燃氣輪機

　　正是中國自行研製的QC-70燃氣輪機獲得了成功，所以在進行了3艘小批量生產之後，開始了大規模的建造。甚至，最初採用UGT6000燃氣輪機的3艘「野馬」也會將在適的時候返廠修理，將發動機更換為國產燃機。

　　相信，擁有了中國心臟之後，中國「野馬」批量建造的障礙將被徹底清除，將大大增強中國兩棲作戰能力。