集體造假 偷工減料 這樣的高鐵誰敢坐？(圖)

大陸高鐵項目曝醜聞，集體造假，偷工減料。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2017年11月15日訊】（看中國記者端木珊綜合報導）通車不到一年的滬昆高鐵貴州段近日傳出集體造假、偷工減料，部分隧道甚至出現豆腐渣工程，影響行車安全。集體造假 滬昆高鐵偷工減料遭曝光

13日上午，名為「貴州熱門頭條」的自媒體在微博上發布一份中國鐵路總公司內部文件。文件顯示，今年6月底至7月初，滬昆高鐵接連出現多宗危及行車安全、干擾運輸秩序、影響運輸效率及效益的質量問題。
調查發現，個別隧道存在偷工減料、內業資料弄虛作假等嚴重質量問題。當中，原本設計上可承受時速300公里高鐵通過的中國高鐵最大跨度橋樑－北盤江特大橋，因兩側隧道滲水問題嚴重，高鐵通過時須限速至時速70公里的低速行駛。
上述文件的真實性已獲得中國鐵總職員證實。
文件更披露，過失涉及施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位各個層面。
施工單位存在偷工減料、內業資料弄虛作假、違法分包、未按設計要求完成泄水洞全部工程、現場管理混亂、進度緩慢、施工縫質量缺陷未整治到位等問題。
監理單位存在監控不到位、隱蔽過程檢查驗收不認真、問題整改不閉合、現場監控及驗收把關失職、內業資料隨意簽認等問題。
設計單位存在地質勘察工作不足、變更設計不到位、圖紙提供嚴重滯后、變更設計技術交底不規範、施工中現場配合不到位等問題。
第三方檢測單位存在檢測結果與事實嚴重不符等問題。
建設單位存在設計和現場管理失控、泄水洞施工管理不到位、驗收把關不嚴、開通后對線路周邊環境巡查保護不力等問題。
值得注意的是，這篇自媒體發文目前已被撤掉；率先報導相關消息的澎湃新聞，稍後也刪除了相關報道。
滬昆高鐵東起上海，西至昆明，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南等省市，線路全長2252公里，列車運行時速300公里，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。滬昆高鐵於2008年分階段興建，歷時8年，去年12月28日全線通車，投資額逾680億元人民幣。
今年6月30日，滬昆高鐵在貴州貴定縣路段的一條隧道曾發生塌方，大量雨水湧入隧道，導致滬昆高鐵無法正常運行，超過80多班列車受影響。經過兩天多的搶修，才基本恢復通車。
另據《中央社》消息，滬昆高鐵湖南段也曾被媒體曝光大量使用不合格設備原料，后被上級部門勒令整改。
高鐵項目醜聞不斷
大陸高鐵項目偷工減料，海外高鐵項目則困難重重。《香港經濟日報》報道，東盟峰會在菲律賓馬尼拉召開之際，中方宣稱中國高鐵在東盟建設加快。但外媒消息指，相關工程開展困難重重。
報道引述法新社消息說，中國2015年就已獲得的印尼第一條高速鐵路工程項目，動工逾2年仍不見軌道。連接中國與新加坡的高鐵項目則因為造價昂貴而遲遲未能動工。