庫克說蘋果會專註自動駕駛技術，倒不如說專註刺激股價

　 來源：虎嗅網
   

　　庫克

　　在2016年4月的中旬，加州車輛管理局在獲准上路測試自動駕駛車的企業名單中新增了蘋果，一周之後，蘋果上路測試的無人駕駛車被路人拍到。

　　蘋果涉足汽車已經是路人皆知的事情，好幾年前有消息傳出來蘋果要自己造電動車，後來傳言又說項目受阻最終團隊解散。2016 年 13 約蘋果遞交給了美國高速公路交通安全管理局一封公開信，其中呼籲當局促進汽車產業新入局這和傳統車廠公平競爭，也算是公開承認了自己在做自動駕駛的研究。

　　最近庫克在接受電視採訪時說：「我們正在專註無人駕駛系統。這是一項核心技術，我們認為其非常重要。」除此之外，庫克還說，蘋果將自動駕駛視為人工智慧項目的目前，認為自動駕駛是人工智慧應用的最大方向，也是目前蘋果在做的人工智慧項目中最難的一個。

　　這樣的回應可以說是非常精明了。短短的一段話涵蓋了目前最為火熱的兩大風口，人工智慧和自動駕駛。

　　

　　另外當記者問到蘋果最終是否會製造自己的汽車時，庫克的回應態度也十分曖昧，沒有絕對否定。

　　意外不意外？驚喜不驚喜？令人充滿想象空間是不是？有了這些，恐怕蘋果的股價又向好了。

　　曖昧且令人充滿遐想的回答，幾乎成為了蘋果高管回應媒體採訪時候的慣用套路。上周的蘋果發布會，蘋果發布了一款 16 年年底才會上市的「智能音箱」HomePod，不少人看了都大呼失望，原因是什麼？就是因為蘋果高管在之前接受採訪時，對智能音箱給出了一個讓人充滿想象的回答，勾起了人們的期待。

　　

　　人們對蘋果的高預期，加上蘋果高管的曖昧言論，幾乎成為了蘋果股價的最有效春藥。

　　回過頭看看蘋果正在研發的自動駕駛技術。甭管之前的各種曝光究竟如何，從之前被路人抓到的蘋果路試無人車來看，蘋果的自動駕駛方案還處在非常初級的階段。

　　

　　蘋果測試自動駕駛技術使用的是改裝的雷克薩斯 RX 450h，這是一輛油電混合動力車型。而在照片中可以看出，蘋果進行路試的雷克薩斯車型僅僅進行了簡單的改造，並沒有像其他自動駕駛測試廠商一樣，將各種感測器集成到車體中。

　　但從感測器排列來看，蘋果目前在路試的無人車與其他廠商並無二致，甚至還略顯保守，做的不如很多新入局的矽谷自動駕駛公司。

　　在數碼界封神的蘋果，在自動駕駛領域，真正的實力可能僅僅算是一個擁有不錯財力基礎的追趕者。用新款硬體積累上千億財富，但想要入局未來的出行，蘋果能做的恐怕僅僅是從為整車廠提供自動駕駛方案開始，而非自己造車。

　　

　　以現在蘋果改裝的雷克薩斯作為標準，最終方案要以這樣感測器組合落地，光是感測器成本在短期內可能就要幾十萬人民幣。越多的感測器會收回越多的環境數據，數據越大對於車載電腦運算能力的要求就越高。蘋果仍需要大量的路試去調整感測器方案，最終的目的是要用最簡便的感測器搭配、最簡單的計算流程去給出最準確的駕駛決策。

　　只能說，別說蘋果，其他已經在自動駕駛領域上技術領先的公司，要想真正把自動駕駛商用，民用，還要走上好幾年的時間。研發的進度遠比技術風口的呼聲要來的更慢。

　　對於蘋果，無論是自動駕駛還是人工智慧。基本只能算作是一個不得不做的事情。市面上風口如此，高管時不時出面也順著潮流吹吹風，對蘋果的股價絕對無害。更別說以蘋果目前的財力，支撐幾個燒錢的研發項目也絕對是沒有問題的，基本上可以看做是一個投資未來的技術積累方式。

　　所以完全沒必要對蘋果的自動駕駛和造車這些落地沒譜的事情抱有太大期望。

　　要真說關注人工智慧，我倒是建議蘋果重點調校調校已經雞肋這麼多年的Siri。雖然已經能做不少事情，但現在的 Siri，還真的談不上是個「人工智慧助手」。