網際網路+是個偽命題嗎？

　　在網際網路+一切的理念性，人們的衣食住行，甚至各個方面都在快速的與網際網路連接起來，但真正的大潮褪去，才能看得出來誰在裸奔？

　　

　　尤其是對於不少行業來說，網際網路+真的是個偽命題嗎？今日，小編就針對目前市面上大家討論比較多的兩個行業網際網路造車和網際網路電視，與大家分享下個人看法。

　　網際網路造車到底是在造車還是在造夢？   

　　網際網路大佬紛紛在布局網際網路汽車已是不爭的事實，前段時間騰訊投資特斯拉帶給行業極大的震動，畢竟行業都不看好網際網路汽車。

　　典型者如樂視汽車，在網際網路汽車可謂是布局最早，動作頻頻——除了在全球招攬汽車研發設計人才，還宣布在浙江德清建設４０萬輛產能的汽車產業園，總投資約２００億元。

　　但現實終究是殘酷的，由於資金鏈等原因，原來高調亮相的樂視汽車已轉向低調潛行，竟然還缺席了本次上海車展。但是樂視本身並不認為他們存在問題，官方回應稱：樂視正聚焦在產品研發、生產製造和資質申請等方面，將全力推進樂視超級汽車LeSEE的早日量產。

　　僅從目前行業現狀來說，網際網路造車到底是在造車還是造夢，還為時過早，但網際網路造車堅守初心的夢想值得稱讚。

　　網際網路電視未來路在何方？   

　　前段時間，易到和樂視的「撕逼」大戰，把樂視資金鏈隨時斷裂的殘酷現狀再次被殘酷地聚焦在媒體的閃光燈下，也把樂視電視推向不好的一面。

　　樂視如何度過當下的危機還不得而知，但是樂視當下的資本危局，整個網際網路電視行業的一個縮影。尤其是進入2017年後，以小米、樂視為代表，相繼以供應鏈漲價為由，多次提高了網際網路電視的售價。現在看來，漲價絕對是網際網路電視寒冬釋放的一個信號。

　　一個不容忽視的現象是，與五年前各類資本競相湧入網際網路電視行業的一片繁榮景象相比，如今的國內網際網路電視儼然是一派衰敗之象。除了小米和樂視仍在堅持外，愛奇藝、優酷等巨頭已經悄悄退出了戰場。行業認為，把樂視的資金困局，歸功於造車。事實上，是因為持續虧損的樂視電視，才瘋狂透支了樂視生態的財富值。

　　殘酷的事實證明，樂視所倡導的硬體負利潤，靠會員實現盈利的模式並不成功。早在五年前，在樂視電視發布后，曾經有業內人士算過一筆帳，樂視60寸的超級電視售價6999元，相同尺寸的智能電視售價逼近萬元。也就是說，在成本差不多的智能電視上，樂視電視每台都是虧本了賣，這或許也是導致樂視電視失敗的最大原因。

　　寫完才發現，不管是網際網路電視還是網際網路汽車都有樂視的身影，但小編真實的目的並不是要說樂視的不好，只是站在客觀的角度來談這個行業，只是恰好樂視都是在行業中最先吃螃蟹的，恰巧而已，但也希望行業真的能從中得到一絲啟示！