飛機是怎麼倒車的呢？

　　2017-03-20 10:46 6

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　　閉上眼睛想想這個場景——

　　剛考完駕照的你坐飛機去旅行。

　　滑行時，你看著窗外飛速掠過的花花草草，

　　思緒也跟著飛到了九霄雲外。

　　突然背後冷不防來一句，

　　「則個飛機要怎麼倒車？」

　　「掛R檔松剎車咯，難道走太空步嗎！」

　　你大概會這麼回答。

　　

　　

　　飛機倒擋如何實現，是否跟汽車一樣？帶著這樣的疑問，飛寶找到了中國商飛北研中心工程師諮詢了一下。

　　

　　「其實飛機是可以倒車的，利用反推是可以實現的。」工程師這樣回答道。現代飛機上的噴氣發動機一般都有反推裝置。所謂反推是利用一個折流門，使外涵道的空氣折向斜前方。在當前航線上飛行的飛機上，這個裝置主要是用來輔助剎車的，不能拿來當作倒車的動力。這是因為反推打開后，產生反向推力的空氣雖然佔了進氣道吸氣量的80%，但是這部分氣體卻不是推力的最主要來源，因為這部分氣體沒有經過燃燒室膨脹做功，所以這部分的推力是很小的。

　　不過，理論上說，飛機在地面滑行的時候是可以用反推達到倒車效果的，事實上，有一些大型運輸機的確有過用反推來自行倒車或者自轉的情況。不過，利用反推來實現倒車功能，會產生十分強大的氣流，對周圍環境的影響非常大，因此，這種理論上的可能性對民航客機來說是不會使用的。

　　

　　那麼，有可能給飛機設計出一個倒車功能嗎？工程師笑著說：「我們是飛機工程師，如果客戶有需要，當然就想辦法設計嘍。」

　　但是這項設計並不容易。眾所周知，飛機是一種安全係數要求極高的機械，結構複雜。而且，現代飛機上的各個系統都是多餘度設計的，也就是一個主用，幾個備用，主用故障的時候自動啟動備用系統。所以如果要在飛機上裝上「倒擋」，就必須至少裝三套設備，機長一套，副駕駛一套，還要至少有一套備用的。這自然會進一步增加飛機的複雜性，也會涉及到一系列的操作、維護規範。此外，有業內人士指出，實現倒擋功能也有可能會增加起落架上結構的複雜度。

　　不過，有資料顯示，EGTS國際公司在前幾年研發了一套綠色電動滑行系統（EGTS），利用飛機自身的電力系統驅動主起落架的馬達，從而令飛機無需使用主發動機動力便可自主退回和滑行。據該項目負責人介紹，這項技術還可以平均令每次飛行節省4%的油耗。

　　這樣看來，也許將來的飛機在地面上也能自己實現倒著滑。只是不知道，真正來操作飛機倒車的飛行員們怎麼看待這項功能？

　　編輯｜孫力

　　校對｜李琰

　　出品｜中國商飛新聞中心