紐約正規劃建設一個地下公園，它將栽滿香草和蔬菜

  　　

　　這裡曾是一個運行了 40 多年的電車車站樞紐。

　　人們一直努力在紐約市的各個角落增添蔥蘢綠意——在高聳的摩天大樓之間栽種植物，將曾經的軍事哨所、廢棄的鐵軌改造成綠化空間，甚至在垃圾填埋場的頂部鋪滿植物。

　　但這顯然仍不足夠。所以，現在這座城市的地下層成為了開拓更多綠化空間的目標，而城市的地下層一向是地鐵、污水管道和老鼠的營地。

　　目前這項計劃已經在進行當中。支持者說，這將成為世界上第一個地下公園。

　　

　　曼哈頓亞瑟斯街（Essex Street）的一間演示實驗室展示了低線公園（Lowline Park）建成的成果。 圖片版權：Ramsay de Give / 《紐約時報》

　　曼哈頓下東區威廉斯堡大橋附近的一個廢棄電車車站將由一個非營利組織負責改造成為一個綠化空間。該組織花費多年時間來研究測試太陽能技術，希望能通過高科技面板採集地面上的陽光，透過光導管傳送到地底下，再發散出來照亮地底的空間。

　　

　　該實驗室的核心部分是一座擁有 3000 株植物（植物品種超過 60 種）的花園。圖片版權：Ramsay de Give / 《紐約時報》

　　這個名為低線公園（Lowline Park）的地下公園佔地面積 0.4 公頃，位於德蘭西街之下，建成后，這裡將成為一個栽滿香草和蔬菜的「四季公園」。為致敬這裡的歷史，負責將這箇舊車站改造成為公園的地下發展基金會（Underground Development Foundation）保留了這箇舊車站的部分設施，包括一個老舊的貨攤、U 型電車軌道和鵝卵石地面，讓它們與新的休息長椅與遊樂區融合在了一起。

　　負責住房和經濟發展的紐約市副市長艾麗西亞·格倫(Alicia Glen)表示，低線公園將為紐約這個人口稠密的地區創造更多的公共空間，並可能成為其它城市效仿的榜樣。關於這座地下公園的提案已經引起了倫敦、莫斯科、巴黎、韓國首爾等地政府官員、城市規劃師和開發商的關注。

　　此外格倫也承認：「它（低線公園）稱不上是紐約市最受歡迎的房地產。」當紐約市徵集關於這個地址的改造建議時，僅收到一個提案，那就是低線公園。她說：「說實話，大多數人都不會覺得地下是一個令人開心的地方，這個項目的確需要豐富的想象力和樂觀的態度。」

　　

　　亞瑟斯街實驗室內栽種的一棵鳳梨樹。 圖片版權：Ramsay de Give /《紐約時報》

　　有一些大膽的人表示他們對於在自己腳下建造一個公園的想法很感興趣。35 歲的紐約搖滾樂隊 Airplane Mode 主唱兼吉他手戴夫·威斯克斯（Dave Wiskus）正帶著他的義大利靈緹犬前往德蘭西街，他說：「這聽起來像是一個很酷的地方，適合朋友一起聚會。如果不願嘗試新事物，我們就不是紐約人了。」

　　但是也有人擔心地下的空氣會十分渾濁，甚至會碰到老鼠和其他害蟲。47 歲的建築工人羅賓·馬爾科姆（Robin Malcom）表示，單單是乘坐地鐵已經讓她覺得受夠了地下的世界。在地下她會覺得自己被困住了，十分孤立，如果再有恐怖襲擊，感覺更會如此。她說：「我希望能待在地面上的公園。」

　　低線公園執行董事丹·巴勒希（Dan Barasch）表示，除了花園之外，園區還將設有用以清新空氣的通風系統，也會配備專職安保人員。他說，地下公園將會保持清潔和得到良好的維護，垃圾會被迅速清理掉，以防止產生鼠害侵擾。

　　

　　實驗室內設有一個重新定向陽光的系統，被稱為「遙控天窗」（remote skylights）。圖片版權：Ramsay de Give /《紐約時報》

　　低線公園贏得了當地社區委員會和部分民眾的支持。但位於曼哈頓下東區的社區發展和住房機構雙橋社區居委會(Two Bridges Neighborhood Council)的主席維克多·帕帕（Victor Papa）表示，雖然他願意給這個地下公園一次機會，但也仍持懷疑態度。

　　71 歲的帕帕說，他不希望這個地下公園成為一個吸引社會名流、富裕階層等與這個社區沒有任何關係的人的地方。他認為，既然是使用公共土地建造的公園，作為回報，園區應該為當地的孩子提供免費科學項目和其他活動。當地的許多孩子都來自低收入和移民家庭。（巴勒希表示的確會有相關的計劃。）帕帕說：「公共財產應該要讓公眾受益。」

　　低線公園的建設預計耗資 8 千萬美元，目前仍面臨重重障礙，並且最早也要到 2021 年才可能正式開放。負責監督全市的公用土地的紐約市經濟發展公司（New York City Economic Development Corporation）要求地下發展基金會在 7 月之前提交一份詳細的設計方案，並提出了籌資至少 1 千萬美元等條件。市政府官員目前還沒向該項目提供任何資金。

　　該公園將重建威廉斯堡大橋車站的部分設施，這裡曾是一個運行了 40 多年的電車車站樞紐，於 1948 年關閉使用。乘客會在車站下層等待乘坐從橋上駛來的電車，之後電車將沿一個 U 型軌道調頭行駛。

　　

　　圖片版權：紐約交通博物館（New York Transit Museum）

　　44 歲的紐約交通博物館副館長約迪·夏皮洛（Jodi Shapiro）說：「這是擴張布魯克林與曼哈頓之間公共交通的新措施。」據他統計，這些年來一共有 14 條線路通過這裡的無軌電車軌道。

　　電車服務中止后，橋上的電車軌道被汽車車道替代，這座車站的地下層在很大程度上已經被公眾所遺忘，直到建築設計師詹姆斯·拉姆塞（James Ramsey）聽說了這個空間，並開始四處打聽。39 歲的拉姆塞想讓這個地下空間充滿光采，使其重煥生機。通過朋友介紹，他認識了 Google 公司的前營銷經理巴勒希。

　　

　　低線公園執行董事丹·巴勒希（左）與建築設計師詹姆斯·拉姆塞。圖片版權：Ramsay de Give /《紐約時報》

　　當時是 2009 年，由貨運鐵路線改造而成的高線公園（High Line Park）剛剛在曼哈頓西區開幕。隨著兩人深入談論建造這個地下公園，人們開始稱其為「低線公園」。這個名字最後被沿用了下來。

　　為了展示低線公園最終的成果，他們在 Kickstarter 網站上發起了眾籌，籌集了 10 萬美元，用於在 2012 年舉辦一個為期一個月的展覽。他們最終籌得了超過 15 萬美元。他們將一個黑暗的倉庫改造成了一個公園，在園內一座長滿青苔的山坡上栽種了日本楓樹。這個展覽獲得了超過 1.1 萬人次的參觀。

　　去年，第二輪 Kickstarter 籌款活動共籌得了 22.5 萬美元，用於在距離低線公園選址地幾個街區之外的亞瑟斯街建造一間演示實驗室。他們與韓國的 SunPortal 公司開展合作，安裝了一個重新定向陽光的系統，他們稱之為「遙控天窗」。安裝在建築樓屋頂的跟蹤反射鏡能追蹤天空中的太陽，將其光線反射至酷似巨型潛望鏡的弧面光學鏡。聚集后的光線通過光導管向下反射至三個安裝在實驗室天花板的光孔中。一個 9.1 米寬、由鋁合金面板製成的「太陽篷」在下方發散光線。在陰天時還會有一個備用的 LED 燈系統。

　　該實驗室的核心部分是一座鬱鬱蔥蔥的花園，擁有 3000 株植物，植物品種超過 60 種。蕨類、苔蘚和蘑菇與西紅柿、洋蔥和大蒜一起茁壯成長。後來薄荷長勢很好，每天都得修剪（工人會把它加到自己的三明治中享用）。草莓也已經熟到可以吃了。但並非所有植物都能在這裡存活下來。啤酒花枯萎了，一棵咖啡樹長得實在太纖細，最後也被拔掉了。

　　拉姆塞最喜愛的植物是 6 月時在天台兩塊磚之間發現的一棵綠色白蠟樹，後來這棵白蠟樹被移植到了地面上。現在這棵被種在花園中心位置的白蠟樹已經有 60.9 厘米高。他說：「這傢伙是個倖存者，就像一個真正的紐約客。」

　　包括首爾市長在內的 8 萬多人參觀了這間演示實驗室。在這裡人們可以觸摸植物，這裡也很歡迎大家來逗留。人們會在這裡舉辦瑜珈和冥想課程，還有孩子在這裡玩尋寶遊戲。園內舉辦的一個課後活動已經為 2000 名中學生提供了科學和數學課程。

　　巴勒希認為，這間實驗室說明人們已經做好了迎接一個地下公園的準備。

　　他說：「每一天，在紐約的人們都在努力爭取多一點空間、多一點可以去的地方、多一點自然，人們熱切地希望能多種一棵樹，或者在自己的街區能多一張長椅。 這個城市的每寸土地都太珍貴了。」

　　翻譯 熊貓譯社 李秋群

　　題圖來自 www.zmescience.com