俄專家：中國能在未來10年內將航天員送上月球

　　2016-06-01 08:00:19 來源：參考消息網 責任編輯：楊寧昱

　　核心提示：「美國人只花了8年。中國在航天領域已經做到的一切說明該國只要付出相應努力，僅需10年就可完成登月，而不是20年。」

　　

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　　參考消息網6月1日報道 俄羅斯《航天新聞》評論員伊戈爾·立索夫表示，中國在發展航天項目的成就表明，該國不用20年，只需10年即可完成月球登陸。

　　據俄羅斯「衛星」新聞通訊社網站5月31日報道，此前有消息表示，中國計劃在2036年前將自己的航天員送往月球。近日在北京舉辦的全國科技創新大會正在討論此話題。

　　立索夫指出，從技術可能性的角度來看，中國還要走很長的路。他說，「中國要製造和美國土星5號、俄羅斯H-1同級的超重型運載火箭，要有『暴風雪太空太空梭』系統（蘇聯太空梭計劃）或美國SHS技術（自蔓延高溫合成技術），這是最重要的。」

　　他表示，在此基礎上登陸月球就成了更簡單、更容易解決的任務，何況中國無人探測器已登陸過月球，順利完成了工作。

　　立索夫說，「期限直到2036年，對發達國家而言綽綽有餘。美國人只花了8年。中國在航天領域已經做到的一切說明該國只要付出相應努力，僅需10年就可完成登月，而不是20年。」

　　專家總結道，「中國深謀遠慮，中國考慮的是，20、30、40年後能給後代留下什麼。好像今天只有中國在認真考慮人類應該在太陽系穿梭的問題。」

　　【延伸閱讀】英媒:「登月度假」20年內或成真 中國受邀參建月球村

　　參考消息網3月24日報道 英媒稱，你可能想要提前為你的未來假期做計劃——20年內，你有可能會在月球上度假。

　　據英國《每日郵報》網站3月22日報道，歐洲航天局（ESA）的負責人約翰-迪特里希·韋爾納已經公布了國際「月球村」的想法，這個計劃將聯合全世界航天國家的力量。

　　報道稱，這個開拓地——有可能在2030年前可供使用——將利用來自月球表面的自然資源進行建設，為科學、商業甚至是旅遊業提供永久性的基地。

　　韋爾納在歐洲航天局最近發布的一段視頻中描述了這個提議中的「月球村」。

　　報道稱，在人類第一次在月球上行走大約50年後，韋爾納稱，下一步是建立一個可以像國際空間站那樣被加以利用的永久性的基地。

　　這位專家建議將「月球村」建設在月球兩極，或建設在月球遠端能夠長期暴露於日光下的區域。

　　南極是一個持續黑暗的區域，在這裡，人類能夠接觸到水，以生產氫和氧。

　　他解釋稱，在月球的陰影里，開拓者們將得到保護，免於受到宇宙和太陽輻射的傷害。

　　這些地點還將降低微小隕石以及極端溫度的風險。

　　報道稱，這將是以月球的自然資源建造一架射電望遠鏡的合適位置，代替從地球帶來材料。

　　這個開拓地想法的目的是建立一個多種用途的設施，為進行更深入的太空探索創造條件，同時還能用作一個商業或採礦的中心。

　　此外，這位專家稱，這裡可以被用作遊客們的遊憩場所。

　　報道稱，為了將「月球村」變成一種可能，這位歐洲航天局的負責人表示，合作將是必要的，每個國家都將貢獻其自身的專業知識，不管是機器人的還是人類的。

　　這位專家建議開發月球現有的天然水冰、金屬以及礦物，以此滿足這個基地建造、維護以及列印3D建築構件或整個結構的建設所需。

　　韋爾納提議，首先，一台月球車將被設置在月球，並建立起一個穹頂結構，之後在它周圍，更多的月球車開始建設所需的建築。

　　這個結構將被用來保護宇航員。

　　報道稱，這個計劃將以較小規模的登陸任務以及在月球遠端建設一架射電望遠鏡為開始。這位專家表示，很多國家已經在從事這類登陸任務。而建設一架射電望遠鏡將需要更大的投入。

　　雖然很多國家——尤其是美國——把目標定在火星之旅上，但韋爾納稱，「月球村」是一種更加貼近現實的做法。

　　韋爾納在視頻中稱：「我完全同意那是對的，人類終有一天將前往火星。但這是在稍遠一點的未來。」

　　這位歐洲航天局負責人稱，「月球村」將聯合美國、俄羅斯、中國、印度和日本的航空機構，以及其他貢獻較小的國家。

　　報道稱，雖然據估計，目前的技術距實現這個目標還需20年的時間，但這位專家稱，一個月球開拓地是必要的，並且可能是「人類的下一次巨大飛躍」。（編譯/殷夏）

　　

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　　資料圖片：在月球遠側建造基地。

　　（2016-03-24 00:11:00）

　　【延伸閱讀】月面發現阿波羅登月時期火箭殘骸：已時隔43年

　　

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　　這兩張圖像展示的是阿波羅16號期間土星5號火箭的S-IVB段撞擊月面留下的撞擊痕迹。此次撞擊發生在1972年4月，這兩幅圖像的寬度均為400米，上方為北方

　　新浪科技訊 北京時間1月12日消息，據美國太空網報道，上世紀60年代，美國實施阿波羅登月計劃，首次將人類宇航員送上月球表面並安全返回地球，創造了人類航天史上的巔峰時刻。

　　而為了實現將宇航員送上月球表面的目的，美國研製了迄今威力最大的運載火箭——土星-5號。時隔43年之後，近日一艘美國飛船在月球表面識別出了當年墜落在月球表面的火箭推進器殘骸，讓人有恍若隔世之感。

　　美國宇航局正在月球軌道飛行的「月球勘測軌道器」（LRO）近日在月球表面識別出了1972年4月份執行「阿波羅-16」登月任務所使用的火箭殘骸墜落月球表面時留下的撞擊坑。

　　這個撞擊坑直徑約40米，位於月球表面上的島海（Mare Insularum）區域，大致位於哥白尼隕坑西南260公里處。前者是月球表面上非常顯眼的一處地標性景物。

　　這一位置墜落的殘骸應該是屬於S-IVB段，這是運載登月宇航員的巨型火箭「土星5號」的第三級。從1970年發射升空的阿波羅-13任務開始，S-IVB段會被故意用於撞擊月面。因為在此之前的幾次阿波羅登月任務期間，宇航員已經在月面上安裝了月震儀，因此這樣的撞擊將能夠產生人工月震，從而讓科學家們有機會對月球內部結構情況開展相關研究。

　　此次觀測中，S-IVB段撞擊的大致位置是根據當年保存下來的軌道記錄數據文件得到的。「月球勘測軌道器」（LRO）自從2009年以來一直在圍繞月球的軌道上飛行，在飛行期間它已經找到了阿波羅13，14，15和17號任務期間撞擊月面的S-IVB段留下的撞擊坑痕迹。

　　然而卻阿波羅16號任務期間撞擊月面的S-IVB段卻一直沒有下落，這是因為當時在S-IVB段朝著月面下降時曾經與阿波羅飛船短暫失去聯繫。事實證明，由於這一短暫的聯繫空白，實際撞擊發生的位置與當時測控系統預測的理論撞擊點偏差了大約30公里。

　　由阿波羅16號的S-IVB段撞擊產生的撞擊坑，其深度相比小行星或彗星撞擊產生的撞擊坑要淺得多。LRO探測器成像組的科學家在配發的相關軌道圖像圖注中寫道：「由火箭推進器撞擊產生的撞擊坑非常獨特，因為它們是由密度非常低的物體以非常低的速度（大約每秒2.6公里）撞擊月面而形成的。」

　　他們寫道：「S-IVB推進器可以被想象成一個空的飲料罐頭用力撞向地面——僅僅是一個金屬外皮，它的內部是空的——因為當時其內部所有的燃料都已經被用於將宇航員送往月球軌道，它的燃料箱已經被清空了。因此在撞擊發生時，只能在月球表面產生一個淺淺的撞擊坑。」（晨風）

　　（2016-01-12 10:18:00）

　　【延伸閱讀】中國攻克重型火箭最大難題 為載人登月鋪路(圖)

　　

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　　資料圖：2015年4月研製成功的新型運載火箭用9米級超大型鋁合金整體環件

　　中國運載火箭技術研究院一部牽頭國內相關單位，採用整體鍛造法成功研製出重型火箭貯箱過渡環，突破了超大直徑整體鍛造關鍵技術，在國內乃至世界都尚屬首例。這標誌著重型火箭突破了最大瓶頸難題，為後續重型火箭研製的順利開展奠定了基礎。

　　重型火箭採用超大直徑箭體結構設計，位於連接貯箱的筒段、前後底與火箭的箱間段之間的過渡環直徑很大，是傳力的關鍵部位，受力較集中。以往型號產品的過渡環通常採用分段式鍛造，把各部段之間焊接起來。重型火箭的過渡環直徑大，界面形式特殊且複雜，焊接時可能會產生瑕疵，在未來執行任務過程中，可能會因受力狀態複雜，遭到難以預料的破壞。

　　為增強過渡環的受力強度，一部採用整體鍛造法製備過渡環，從小直徑過渡環鍛造入手，逐步改進工藝，不斷確定合適的工藝流程細節。經過一年多攻關，一部最終完成了過渡環整體鍛造的研製，為我國超大直徑箭體結構的設計、製造、試驗等關鍵技術奠定基礎，也為重型運載火箭結構件輕質化設計提供了技術支撐。

　　火箭的運載能力有多大，太空活動能力就有多大。將來我們要完成登月、深空探測、空間站建設，這些依靠現有的火箭都無法完成。要實現載人登月就需要重型運載火箭，目前，我國正在進行重型火箭的相關預研工作。

　　2015年年初，中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹在接受採訪時表示，重型火箭的關鍵技術研製也已經啟動，國防科技工業局已經正式批准重型火箭的關鍵技術深入研究，主要包括兩個方面：一是總體技術，二是發動機技術，從而實現重型火箭起飛推力在「長征五號」大型火箭1000噸的基礎上提升至2000-3000噸的目標。

　　我國現役運載火箭芯級最大直徑為3.35米，而我國正在研製的計劃於今年發射的長征五號大推力火箭芯級直徑達到5米。以長征五號火箭直徑從3.35米跨越到5米的研製經驗來看，研製重型運載火箭需要的大直徑火箭箭體，對於製造工藝提出更高要求，在焊接技術、原材料、大推力發動機等領域都需要進一步提升。

　　

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　　圖：@POCKN繪製的長征九號重型火箭設想圖

　　土星5號火箭是目前人類唯一的載人登月火箭，美國利用土星5號火箭成功發射7艘阿波羅登月飛船（其中6艘成功登陸月球）。土星5號火箭高110.6米，最大直徑10.1米，起飛重量為3038噸，起飛推力達3400噸，可將118噸的有效載荷送上近地軌道，或將45噸的有效載荷送入月球軌道。中國重型火箭也應該達到這個量級。

　　我國重型運載火箭代號為「長征九號」，箭體直徑將達到9米、全長近100米、起飛質量達到3000噸、近地軌道運載能力達到100噸，成為未來載人登月、大規模深空探測任務的堅實基礎。我國將用15年左右的時間完成推力3000噸級的重型運載火箭研製，2030年左右實現首次飛行，可用於載人登月和大規模深空探測。

　　（2016-01-11 10:13:55）

　　【延伸閱讀】NASA發阿波羅登月照片：地球升起來了

　　

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　　地球「升起來了」。

　　

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　　從阿波羅8號回望地球。

　　【延伸閱讀】NASA發阿波羅登月照片：地球升起來了

　　

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　　地球「升起來了」。

　　

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　　從阿波羅8號回望地球。

　　

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　　這是我個人的一小步，卻是人類邁出的的一大步。

　　

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　　人類就這樣站在了月球表面。

　　

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　　人類的首次登月就這樣開始了。

　　

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　　阿波羅13號內的兩位宇航員。

　　

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　　阿波羅13號的內部。

　　

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　　宇航員在試圖入睡。

　　

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　　月球上的美國國旗。

　　

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　　可以清楚地看到USA字樣。

　　

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　　可以看到表面的各種隕石坑。

　　

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　　阿波羅11號拍攝到的月球表面。

　　

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　　阿波羅8號拍攝到的月球表面。

　　

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　　阿波羅7號1968年首次進行測試性載人航空。

　　（2015-10-10 09:42:40）