專家揭秘遼寧號航母與殲15內幕：就小學生水平 組圖

雞肋者，食之無味，棄之可惜之食物也，現在遼寧號航母和殲15飛鯊艦載戰鬥機正是如此。然而近十年來國人，甚至是相關專家和軍中大嘴，對國內外軍事發展，普遍出現了兩個非常奇怪的凡是：凡是假想敵軍隊新變化或新式武器發展，尤其是美、日、台、菲、越、印，即使先進強大如福特級核動力航母，皆嗤之以鼻喻為垃圾。反之凡是天朝相應變化，事無大小一律彈冠相慶捧上天堂，這種井蛙心態與鴉片戰爭及甲午戰爭前、八國聯軍入侵時極為相似。再這樣下去後果將非常嚴重，這根本不是所謂的愛國主義行為。從遼寧號航母這幾年走過的歷程，正好證明了這點。

飛鯊徒具兇猛外形，但未知何日能戰？
遼寧號航母十多年來，由其前身落到中國手上開始，已受到全球關注，這並非中方所謂炒作，而是人類好奇心的正常現象。坦白說筆者與該艦緣分非淺，所以自1998年開始一直高度關注其發展。但至今亦只能唯物而不能唯心地說，最近幾年它只會繼續擔任訓練、試驗與炫耀的海軍花瓶角色，不會是別的什麼，認真聽信吹牛你便輸了。
2002年3月3日瓦良格號抵達大連，2005年4月26日開始改裝，2011年8月10日首次試航，前後歷時9年，改建亦已6年。據說耗資超過200億人民幣，平均每年超過33.3億元，而且幾乎等於全艦翻新。同樣的時間，其實足以建造全新的航母，不過考慮到中國由零開始作為練兵之作，而國力也足夠承擔這樣的練習，這種中國特色當然不會受到質疑。

遼寧號航母是在近海轉悠的「大花瓶」
該艦在完成頭十次試航，於2012年9月25日交付海軍時，其試驗進度與密度非常高效迅速，以一支從未擁有航母的海軍來說極之不容易，一新世人包括美國海軍耳目，然而這個時候開始有人飄飄然了。服役不久當殲15戰機連續起降成功后，官方已傳出聲音，指要再創造中國速度，擦新美國形成戰鬥力的時間，暗示以當時進度三年左右大事可成。對於類似的大躍進浮誇風，並非按照科學規律辦事，筆者當時已暗叫不妙。三年多過去了，不計其中半年入廠中修，試驗進度越來越慢，出海次數越來越少，早已不復當年勇。由此證明遇到形成戰鬥力的攔路虎，超出了行內和外界想像，或者這才是真正的常態化吧。
遼寧號是全世界第一艘配備有源相控陣雷達的航母，其自衛火力不同於美俄而獨具特色，足夠強而不誇張，確實值得讚賞。然而除此之外俄式航母的大量先天不足亦十分明顯，當中以沒有彈射器為最大缺陷，目前在建的001A山東號航母，仍然保留這項特色。因此其綜合戰鬥力不足美國尼米茲級1／8，甚至不及比它小的法國戴高樂級航母。
航母技術缺陷是個問題，但航母本身再強也只是個好平台。艦載機齊備性能又好，這才是如虎添翼。問題是直18F和直18J直升機極少上艦，當然亦極少試飛，固定翼反潛機和預警機更是無緣。至今試來試去幾乎只有殲15，好像變成它的專用制空艦似的。這種飛機以上世紀末標準不算差，仍具一定發展潛力。但原始設計已經過時，加上缺乏彈射器，性能大打折扣，且只能作為過渡型號。然而問題仍不止這樣，而這些軟硬體問題才是無法形成戰鬥力的瓶頸。
2012年11月23日，遼寧號第11次試航及服役后首次試航，由全國五名之一的艦載戰鬥機試飛員戴明盟上校，駕駛的552號殲15原型機，完成首次艦上起降。翌年6月海軍開始進行航母資質認證訓練，2014年底首批艦載戰鬥機飛行員通過了認證。日前海軍司令和政委登艦指導，實際上是檢驗這批飛行員的訓練成果。
這批人到底有多少？目前水平又如何呢？當時甲板上有六架殲15，展示的應該就是這六名飛行員了。目前能夠一次調度最多，這可能已經是最大能量。至於總共已培訓了多少批？每批又有多少人？在中國來說肯定又是軍事機密了。只見有「多批」、「新一批」等說明，據此判斷大概與目前飛機產量相去不遠。而全艦要形成戰鬥力，至少需要一個團不少於24架，人機比不少於1.5比1即36人，可見缺口仍大，兩三年內無望解決。
據軍媒透露，該批飛行員與航母進行的所謂融合訓練，其實對其他國家而言平平無奇，只算基本的小學生水平。什麼觸艦復飛、最多駐泊數量、單日飛行架次、起飛與回收效率等，正如官方所言已由探索研究轉嚮應用的關鍵突破，但也僅此而已。至於形成戰鬥力必須的夜航及夜間起降、武器使用訓練、編隊作戰訓練，未有證據證明已經開始，日前該機掛載的，其實只是配重的模型彈。
艦上綜合保障方面，如平均故障間隔飛行小時、平均維修工時與飛行小時比率、每中隊維修人員、單機每年使用與保障費、兩年周期維修工時等，在如此小規模的應用初期，根本無法得出有效的可參考數據，因此要摸索事情仍多。
通過官方介紹分析，殲15至今已進行上萬次飛行訓練，光已升任艦載戰鬥機團團長的戴明盟已完成科研試飛400多項。作為領軍人物，他由海空雄鷹團即海航4師10團的SU30MKK2戰機，轉飛殲15乃一時之選，亦因此在去年獲授予「航母戰鬥機英雄試飛員」稱號。
作為艦載戰鬥機飛行員風險係數是宇航員5倍，普通飛行員20倍。然而要加快培養人才不能因此迴避風險及拔苗助長，但顯然高層不作如是觀，在反對聲中接受了他的建議，一而再節省改裝時間、縮短飛行員培訓周期。在這種背景下走出所謂中國特色航母資質認證及培訓道路，與殲15潛在隱患同樣不能忽視。不要說形成戰鬥力，就算目前只具備基本艦上起降能力的合格飛行員，其真正水平也值得質疑。所以千萬別以為遼寧號的排水量與戰鬥力已成正比才好，其艦機結合未來幾年都只是雞肋。
來源：香港東方日報/黃東澳門軍事評論員

口氣嚴厲道理樸實，內行，贊一個，以前剛進口蘇27 時飛行員都不願意飛，因為如果發生故障不能把飛機開回來，要受處分，相反開8爺就沒事，中國官僚風氣幾千年，這個根幾乎治理不了，出國考察的人都是遊玩，真正有思想愛國的一定被當成傻子，訓斥排斥！

前段時間看老美的電磁牽引彈射，速度好快，真先進，羨慕，

沒看出絲毫專業來，全是網上扒來的，瞎編亂造的。


「當時甲板上有六架殲15，展示的應該就是這六名飛行員了」， 備份飛行員呢？尼瑪猜的六架？沒有這樣專業的貨的。

甲板一架飛機都沒有的圖片，尼瑪咋說？沒有J15？找24個拖車司機就可以把J15全拽到甲板上來曬太陽。專業的貨？