買車看銷量 來看看哪些高檔車是大家比較喜歡的

　　年關將至，汽車廠商本年度的銷售KPI也基本可以預測一二，部分品牌可能已經提前達標收官，部分品牌仍在苦苦掙扎。對於消費者來說，企業的銷售情況看似「然並卵」，實際上「銷量」卻反映了「口碑」，那些綜合性能均衡、性價比挑高的車子，其市場表現往往較好，畢竟，民眾的眼光是雪亮的。

　　買車必看銷量

　　豪華品牌也不例外

　　翻看每月中國車市的「琅琊榜」，你會發現那些排行前十的車型幾乎不隨車市所動，銷量基本長期高高在上，而這些車型的硬實力都表現出高性價比、性能均衡的特點。尤其是國內SUV、緊湊型車的表現更為明顯，大眾途觀、通用昂科威、福特銳界，哪個不是賣得紅紅火火？

　　

　　實際上，無論是自主品牌、普通合資品牌或者豪華品牌，銷量數據對於消費者購車都極具參考意義，而且在豪華品牌的重要性更甚，畢竟誰都不想花了大筆大筆的鈔票，卻買回來一些毛病多、舒適性差、配置低的「豪華車」。

　　一線豪強差異大

　　寶馬老二地位岌岌可危

　　

　　

　　中國豪華市場長久以來都以奧迪、寶馬、賓士三家一線品牌引領，諸如雷克薩斯、沃爾沃等品牌雖位居二線，但用「路人甲」一詞形容他們的情況其實沒差，二線豪強凱迪拉克和一線老三賓士的11月銷量相差4倍之多。

　　

　　奧迪、寶馬、賓士三大一線其實也出現「貧富差距明顯」的情況。今年奧迪前十月銷量與寶馬賓士銷量總和相差甚微，可以預見15年度，奧迪仍將笑傲豪車市場。其中，賓士的增勢最勁，同比去年增長69.30%的銷量，大有趕超寶馬的勢頭，加上今年投放了不下10款新車以及定價策略不再那麼「高不可攀」，預計明年賓士會蠶食奧迪和寶馬的相當一部分用戶。

　　

　　而奧迪和寶馬在新車投放方面就有點「啞火」。寶馬全新一代7系的到來，對D級車市場的攪動頗大，未來賓士S級話事的情況可能有所改觀，但D級車對於寶馬整體銷量的促進並不會出現神丹療效。而奧迪方面，等待10年終於換代的Q7也來了，實際上舊款Q7的月銷量與寶馬X5相差無幾，全新換代的Q7，多方面性能超越寶馬X5、性價比更高，想必X5未來的日子不好過咯~

　　豪華緊湊型車

　　奧迪A3最全面

　　

　　眾所周知，豪華品牌一直都在「啃」B級和C級車的蛋糕，奧迪的A4L、A6L，寶馬的3系、5系、賓士的C級、E級都是他們的銷售主力軍。某種程度就弱視了A級車市場，但從奧迪的銷售組成來看，A級車佔比非常可觀，奧迪A3的表現搶眼，直接讓競品黯然失色。

　　

　　而教授認為正是部分豪華品牌弱視A級車，導致產品力不足的局面。例如寶馬1系堅持后驅，讓許多追求空間舒適性的車主望而卻步，賓士全新A級價格偏高且動力稍遜。所以選來選去，你會發現奧迪A3才是性能均衡、舒適性好、性價比高的最終選擇。

　　

　　不過，隨著全新賓士A級終端售價的優惠幅度加大，年輕消費軍轉投賓士的可能性大大提高。同時，寶馬也有「迷途知返」之意，全新1系將放棄前置后驅的傳動系統，並且將迎合國人喜好，推出三廂版本，重點是全新1系將落戶華晨國產，屆時售價會更具競爭力。

　　豪華中型SUV

　　Q5的新對手很恐怖

　　

　　

　　Q5在中型SUV市場的表現頗有常青樹之相，寶馬X3、賓士GLK基本只有被虐的份。其實也不奇怪，X3的空間小、GLK的款式老舊，類似雷克薩斯NX、沃爾沃XC60等車型在品牌上又矮了一截，加之上市時間不長，消費者對於」新人」還是持以「觀察」之態，對手不爭氣也造就了Q5時下的霸主地位。

　　

　　賓士GLK被虐，但上個月剛發布的GLK接班人GLC可能就有意見了。GLC的定價顯然是沖著Q5去的，特別是入門車型，雖然價格高出1萬塊錢，但是卻可以獲得更先進的9速自動變速箱、可變懸掛系統、定速巡航、自動泊車、LED大燈等等高規格配置，入門車型的配置幾乎趕超Q5中規版本，Q5的這個新對手十分恐怖(此處已無寶馬X3的事了)。

　　

　　而奧迪要想保住「一哥」的位置，新車無疑是拔高銷量的良藥，大當家A6L、二當家A4L便首當其衝。明年，A6L、A4L將完成改款或換代。全新A4L將大幅改進車身、底盤和內飾配置，而中期改款的A6L也將推出A6L e-tron插電式混合動力版本車型，奧迪能否笑傲豪車市場?教授已經準備好板凳、坐等好戲了……

都是好車，不過好像和國內款的都不一樣。推薦大家去懶人 汽車上看看，許多很不錯的二手車，當然也有新車。