西弗吉尼亞小實驗室如何發現了大眾汽車公司的大騙局？

　　發布日期：2015年10月08日     科學公園

　　西弗吉尼亞大學的助理教授阿文德.瑟盧文加德姆和他的同事從事的是汽車和引擎的檢測與實驗研究。2012年他們受國際清潔交通理事會委託對美國市場上的柴油車做一項標準的排放測試。大眾汽車擁有最大膽的宣傳和最高的銷量，然而瑟盧文加德姆檢測完兩輛大眾汽車后發現，那些關於排放量低的宣傳與實際情況相差甚遠。

　　[美] 索納里·格林頓/文  搗蛋之父-Milgram/譯

　　當科學家們發現大眾汽車公司在他們的柴油動力汽車裡安裝了一種對付排放測試的作弊裝置后，大眾汽車公司遭遇重創。他們的股價暴跌，名譽受損，就連公司的首席執行官也在周三辭職了。

　　

　　像圖中這倆2012款大眾高爾夫汽車這樣的柴油車發動機安裝了軟體，用於在美國環保署針對某些污染物的標準測試中作弊

　　那麼，到底是誰的發現讓德國汽車巨頭陷入困境的呢？一群來自西弗吉尼亞大學的科學家。

　　西弗吉尼亞大學的助理教授阿文德.瑟盧文加德姆和他的同事從事的是汽車和引擎的檢測與實驗研究。阿文德承認他的實驗室並不是最棒的，2012年他們獲得一項檢測柴油車的研究資助，這讓他感覺超興奮。

　　他說，「我們的幸福在於，『哇哦，我們將會成為第一批在道路上檢測柴油車的傢伙』」，「之後，我們開始著手收集數據，我們會說『好了，我們將會發表好多論文，若有三個讀者能讀到我們的論文我們會幸福死的。』這就是當時我們的幸福。」

　　國際清潔交通理事會（ICTT）是一家非營利組織，專門為制訂環境政策的政府機構提供獨立的科學意見。該組織僱用西弗吉尼亞大學對美國市場上的柴油車做一項標準的排放測試。大眾公司一直以來在大肆宣傳他們的柴油車環境友好，並且省油。大眾汽車擁有最大膽的宣傳和最高的銷量，然而瑟盧文加德姆檢測完兩輛大眾汽車后發現，那些關於排放量低的宣傳與實際情況相差甚遠。

　　他說，「我們從未在州際公路測試中發現低排放。這個研究項目因此變得越來越有趣。」

　　沒有一次道路測試的結果與大眾汽車公司的宣傳相符合，雖然他們檢測的一輛寶馬車表現還可以。從最初，科學家們預感到其中定有內幕。

　　他說，研究團隊不斷重複檢查檢測程序，「然後，我是說，我們進行了那麼多測試，以至於我們不可能重複犯同樣的錯誤」。

　　大眾汽車公司在作弊。每個項目成員都開始懷疑，但卻不敢公開聲張。

　　國際清潔運輸理事會的約翰.戈爾曼說：「這種事，你不可以隨意控訴，除非有確鑿把握」。

　　戈爾曼緊接著懷疑，大眾汽車公司可能做了件在汽車行業並非完全沒有耳聞的事：安裝了所謂的「失效裝置」。

　　他說：「通俗地講，它（失效裝置）會告訴計算機是否在接受正式檢測。如果不是，它就改變排放控制系統的工作方式」。

　　戈爾曼說，欺騙行為不僅僅是程序員寫個代碼就好了。

　　他說：「代碼要寫，但你還需要進行驗證。因此，有人得把車開出去，讓它們在標準場景下接受檢測，確保排放控制系統在該工作的時候確實工作了。」

　　戈爾曼的團隊把研究數據轉交給了美國環保署和加州空氣資源委員會。他說，像這樣的事情緣起於一時一地的小小欺騙。

　　他說：「你邁了一小步，卻沒有被捉。好嘛，你會再邁一小步。此時，你可能甚至意識不到自己越過底線有多遠了。」

　　那麼，猜測被證實后他有什麼感受？

　　他說：「我認為說被證實並不合適。我感到很滿意，為的是我們公眾健康做出了貢獻。但是證明正確，似乎在暗示我們想要抓住某個人。事實上，我們沒有想抓住誰。我們當初也未曾料知此事。」

　　從韓國到德國一直到美國的調查者和檢察官們現在的問題是，大眾汽車公司內部有多少人知曉此事，以及知曉到何種程度。