長江沉船疑點重重：船長為何率先棄船(

長江沉船疑點重重：船長為何率先棄船(圖)
來源：倍可親(backchina.com)
   專題：死傷慘重！長江翻船新聞匯總
　　「東方之星」在長江傾覆事件令華人痛心，同時此次事件的疑點重重也引來多方關注。例如，沉船時究竟有沒有遭遇龍捲風？龍捲風能否造成客輪瞬間傾覆？據傳事發時客輪有調頭跡象，客輪傾覆是否因船員操作失誤所致？船長為何率先棄船逃生？




　　「東方之星」號在長江傾覆

　　「東方之星」號船長、輪機長逃生

　　長江沉船事故的一個真相是船長棄船逃生了。船長和輪機長游到岸邊報警，因而撿回性命，成為迄今為止屈指可數的倖存者。

　　有消息稱，目前「東方之星」號遊船船長、輪機長已經順利逃生，並被長江航運公安部門控制。「東方之星」號旅客和船員共計458人，首先逃生出來的不是乘客，也不是其他船員，而是輪船上的兩位最高領導，他們怎麼那麼幸運？

　　「東方之星」號遊船船長的逃生，不免讓人不禁想到電影《泰坦尼克號》的那位老船長，他不僅沒有率先逃生，反而沉著冷靜的指揮船員救助旅客，直到巨輪沉沒的最後一刻，也沒有拋下乘客。退一步說，如果這位船長想要逃生的話，他可能會成為第一個脫離險境者。

　　船長棄船逃生的道德與法律之辯

　　400餘名乘客及船員生死未卜，船長卻率先活了下來。於是問題來了：「東方之星」船長究竟該不該棄船逃生？這個問題在網上吵得天翻地覆。

　　對比泰坦尼克號，答案是明顯的：船長棄船逃生有違職業操守，是一種應該被唾棄的、不道德的行為。但也有另一種觀點：船長也是人，在那樣的危急關頭，人人都有求生的本能；大家都是一條命，船長的命並不比別人更賤，沒理由要求船長只能以死陪葬；我們敬重泰坦尼克的船長，但一個人的高尚選擇不能被奉為準則強加給每個身臨其境的人；況且，船長先逃出來報警，沒準兒更加有利於救人；除非有確鑿證據表明沉船是船長失職或失誤所致，否則他不應背負道德指責，更不應承擔相關法律責任。

　　后一種觀點看似很理性，很「人人平等」，很「生命至上」，其實經不起推敲。船長危機關頭棄船逃生，不是一個道德問題，而是一個法律問題，這件事沒有太多可以討論的空間。

　　根據《中華人民共和國海商法》第三十八條規定：「船舶發生海上事故，危及在船人員和財產的安全時，船長應當組織船員和其他在船人員儘力施救。在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以作出棄船決定……棄船時，船長必須採取一切措施，首先組織旅客安全離船，然後安排船員離船，船長應當最後離船。」

　　「船長應當最後離船」，這是剛性的法律規定。不單中國有這樣的法律規定，世界各國的相關法律規定都差不多。國際法中也有一個「船長臨危脫逃罪」，這個罪名指的就是當船舶在水面上發生事故，危及在船人員生命和財產安全時，船長先行逃離船舶的行為，犯此罪者將被課以刑責。

　　船長不能先於乘客和船員棄船逃生，這樣的法律共識，也是基於一種職業道德共識。「大家都是一條命」不假，但在某些特殊時刻，命和命還是不一樣的。「生命面前人人平等」，並不適用於在職務上負有特定責任的人。船長這個職務，有義務盡大努力保證乘客安全，這是他的職責所在，所以沉船時別人可以先行逃生，船長只能最後離船。就好比面對持刀歹徒時，別人可以逃跑，警察不能逃跑；火災現場普通民眾可以退卻，消防員只能冒著生命危險撲救。



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