越野車改裝 重在提高車子通過障礙的能力

越野運動，作為一種個性化的獨特追求，總是能讓那麼一部分車迷們熱血沸騰。

　　 據說，一台車如果是四輪驅動並且離地間距較大就可以作為越野用車，但是如果想真正融入越野運動，成為玩家，那可就沒有那麼簡單了。上陣之前先磨刀，當你的車子行駛在人跡罕至的荒山野外，或者想去參加障礙重重的比賽，那麼改裝一定是先行之道了。

　　 那麼越野車的改裝與普通轎車的改裝有什麼不同呢？目前泉州改裝的越野車大都是出自新泰昌汽車改良店，記者就此採訪了新泰昌汽車改良店的店主阿海。

　　 越野改裝：越野車改裝的重點是提高其通過性。利用加裝或更換部件來提高車輛的通過性，比如發動機的防水處理、車身底盤的加高、性能各異的專業輪胎等都是為了儘可能提高越野車對各種路況的適應與通過能力。而且由於野外生存的需要，越野車還必須加裝攜帶各種各樣的防護設備，比如絞盤、防撞桿、行李架、防滾架、輔助車燈等。而對動力的改進，重點在低速狀態，舒適性也會受到影響。

　　 轎車改裝：一般轎車的改裝更注重動力與速度的提升，還要兼顧安全性和舒適性。把轎車改裝成賽車、跑車風格是比較常見的。外觀可以加裝大包圍、尾翼等，內飾會加裝一些賽車座椅、方向盤、儀錶等用品。為了提高高速能力，動力上也會大動手腳，但很少在車外安裝多餘設備。

　　 四輪驅動裝置

　　 這一裝備，是Off-Road的意義所在。在顛簸不平的路面，讓兩隻後輪全部「服服帖帖」地工作可不是一件容易的事。有了四驅，兩隻前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接后，部分動力傳輸到前車輪上的過程。

　　 所以，在選擇越野車的時候，要先了解車子是哪種四驅系統。目前主流的四驅系統可為全時四驅和即時四驅兩種。前者提供了一種實時的四輪驅動，包括高速狀態，優點是越野性能強悍可靠，操作簡單，並且在不同路面的操控性都十分出色，只是在市區行駛時油耗偏大；而即時四驅系統則能根據實際需要在四驅和兩驅間轉換，越野性能略打折扣，但給了車主更大的選擇自由，掛上兩驅足以勝任日常使用。

　　 還有一部分越野車和SUV車型是兩驅的車，不能滿足泥地、沙地等複雜路面情況，可以改裝為四驅。換成四驅，車子要增加前橋、前傳動軸和相關配套輔件，後傳動軸也要更換。

　　 改裝費用：改裝成四驅，可以選擇舊件，價格比新件省一半，約3萬元。新件一般要六七萬元。

　　 加高底盤車身

　　 如果你的車子本來就是四驅車，那麼加高底盤車身可以說是越野改裝的第一步哦，是改裝動作比較大的一部分，主要用於提高車輛通過性。

　　 一般可以採用懸掛系統的的升高套件(包括彈簧、減震器、調整膠套等)來加高車身底盤。對底盤的升高程度要根據車子的用途而定，通常，用於普通公路行駛的車一般採取２～３英寸的升高套件，而稍微專業一點的玩家會把車子升高3.5～５英寸，６英寸以上已經算得上是很專業和瘋狂的改裝了。

　　 底盤加得越高，車輛的通過性自然就越強。但升高後會帶來傳動系統效率的降低，也會增加機械上的磨損。通常，專業的做法會對發動機和變速箱的位置進行調整，作稍微傾斜，但所需要的動作就很繁瑣。

　　 改裝費用：8000元～10000元

　　 發動機系統的防水保護

　　 越野過程中，趟河涉水的狀況是經常出現的。汽車過水最大的危險就是水會隨著進氣系統進入發動機，而發動機最怕水的傷害了。所以，做好發動機系統的防水工作，加強越野車在水中的通過能力，也就相當重要了。

　　 一個是進氣系統，必須抬高進氣口，保持一個比較高的涉水深度，通常是外接加裝一個涉水器，將進氣口和空氣濾清器提升到車頂的高度，相應地將汽車的電器部分用玻璃膠進行密封，這樣，即使水深沒過機器蓋也沒有危險了。

　　 還有，點火系統必須更換防水的火花塞、點火線等。

　　 改裝費用：一整套防水保護需花5000元，涉水器的價格從1000元～3000元不等。

　　 加大懸掛避震的行程

　　 在極其坎坷的山路或賽道上，四個懸掛能不斷地各自伸長和壓縮，四個車輪始終留在地面上，車身搖擺的幅度很小，動作協調。這是懸掛行程長的緣故。

　　 加大懸掛避震的行程，可以通過更換彈簧和避震得以實現。

　　 但也不是說懸掛行程越長，對越野來說就越好。例如在越野比賽中，如果懸掛行程越長的車輛，在通過不平之處時，車身搖擺后恢復平穩的時間就越長，這樣就很不利於在更短的時間高速通過賽段。一般說來，越軟的懸掛車身越容易出現搖擺，因此，這也要在平時的高速行車中大打折扣。所以，在這當中需要尋找平衡點。


　　 改裝費用：1.3萬～1.5萬元

　　 性能各異的越野輪胎

　　 越野車輪胎的好壞主要與輪胎的花紋和膠質有關，花紋的粗細、造型影響著排開泥漿的難易程度，而膠質越軟的輪胎貼地性越好，但越容易變形，不耐磨。目前市場上主要分Ｈ/Ｔ高速胎、Ａ/Ｔ全天候胎（公路胎）、Ｍ/Ｔ泥胎（雨林胎）三種，此三種型號輪胎在公路上的耐磨性和抓地力分別由高到低和由低到高。

　　 拿雨林胎來說，我們可以經常看到在一些爛泥地里，即使車子的四個車輪在拚命地旋轉，車身仍然動彈不得，所以抓地力好的雨林胎對經常玩越野的人來說，就是必備的。雨林胎花紋像蜈蚣，在爛泥地有很強的附著力和抓地力，在越野比賽中過單邊橋、雙邊橋、凹型槽的時候，雨林胎可以更好地把兩邊爛泥排開，不會打滑。但是如果行駛於良好的平整路面時，雨林胎的弱點就暴露無遺了，摩擦阻力和滾動噪音很大，且容易產生側偏，影響到操控穩定性。

　　 不同的輪胎適用於不同的路面情況，所以同時擁有幾套性能不同的輪胎，也是每個越野愛好者的夢想。適用于越野比賽的輪胎以31英寸到35英寸為比較理想的選擇。

　　 改裝費用：2000元/個，如果你想同時擁有幾套不同性能的輪胎，那就所費不貲了。