中國海軍的遼寧號航母和殲15艦載機究竟戰力幾何？

　　由於剛剛服役不久，離形成戰鬥力還為時尚早。第一批量產的J15剛下線。更多數量的飛行員的訓練以及後續各種形形色色的訓練和試驗還要做很久。

　　所以現在只能從船和飛機本身的角度來說說

　　船和機分開來說

　　1143.6（瓦良格最早的代號）本身是條不小的船，可以說是屬於大型航母的行列。

　　個人對於航母大中小型的理解是：不能完全基於噸位。因為航母的本質是個移動機場，所以要從起落的角度來看。

　　航母甲板分三個區域：起飛區，著陸區，整備區。如果能同時進行起飛、著陸、整備三項工作的，就算大型航母了。（所以起飛點伸入斜角甲板的戴高樂和維克拉瑪蒂亞就不算了）。但是為了實現這個能力，甲板面積不會小，隨之噸位就有這樣一個下限。所以首先，遼寧艦是一條大型航母。

　　其次，遼寧艦是一條不錯的船。根據我朝弄來的數據，這船的抗橫風性能好像是100米/秒（17級風是60米/秒）。然後我朝軍標的最高等級是50米/秒（相當於15級）。換句話說這船的穩性很好，也就是說航行性能好。

　　這條船的缺陷在於機庫不夠大（因為設計時前甲板下有SS-N-19的發射裝置，以及船體寬度本身。），過大的艦島導致的整備區面積受影響。

　　總的來說這條船用來練手還是很有價值的，並且，這條船是可以有作戰能力和作戰價值的，24架J-15的話以12架為一波次就可以輕鬆實現40枚以上的對面武器投射（具體見下）。這條船從來就不是只為了訓練，否則根本不會加裝FL-3000、1130、各種末端干擾設備之類的近防系統。

　　然後說J-15

　　中國拿到的樣機是T-10K-3（具體編號記不得了），反正不是Su-33，而是Su-33的原型機。

　　從飛機本身來說，J-15是F-14退役后，F-35服役之前最好的艦載機之一。

　　由幾十年艦載機的使用經驗，美帝對艦載機最大的要求是航程和載荷能力，然後才是機動性。

　　J- 15得益於Su27系列的基礎，特點就是超級大的內油（9噸），和比較大的外掛（6.5噸）。對比之下，F-18E分別是6.7噸和8噸。並且，因為 Su-27系列在三代機中頂尖的巡航升阻比，換來的是巨大的內油航程（3000公里）和巨大的作戰半徑（J15是1250公里）。相比之下F-18E在乾淨構型（只掛兩枚AIM-9X）時的航程只有2300公里，對空攔截的作戰半徑是720公里，F35C的航程是2520公里，內油作戰半徑是1140公里。（由維基）。雖然說各國的計算方法是不一致的（主要是飛行高度剖面等方面不一定一樣）會造成一定的出入，但可以看到，J-15本身就是一個航程上的怪物。

　　外掛方面，

　　看上去F-18外掛量大，但是如果要重載、遠程，F-18E是免不了要外掛副油箱的。但Su27家族基本上是不用副油箱的。然而外掛副油箱是會帶來阻力的。

　　根據網上已有的圖，J-15在遼寧艦上遠點起飛的重量飛過31.4噸（18.7噸空重+9噸燃油+3.7噸外掛）。3.7噸外掛包括5枚YJ83和兩枚格鬥彈。並且根據流傳出來的說法，這個重量是保守的，因為考慮到甲板風、允許更極端的起飛曲線后，據說還有1噸的提升空間。這樣的話就是4枚1噸級武器+2中 2近的對空防禦。

　　如果日後的新航母可以用上彈射器（也就如果能以最大起飛重量起飛），那麼就可以是9噸內油+6.5噸外掛同時實現，相對來說還是足夠的

　　飛行性能方面，J15和F18E都有短板。J15的短板是Su-27家族糟糕的滾轉速度和比較小的迎角限制，而F-18E是美帝首款可以做到無迎角限制的飛機（也就是瞬間機頭指向能力強）。F-18E的短板是速度，這飛機受制於翼型，在海平面無法超過音速，並且加速比較慢。至於具體空戰怎麼樣，這年頭武器和航電的能力是更大的影響因素。

　　至於航電方面。根據個人之前看過的論文的印象，我朝現在的雷達應用能力大致相當於美帝10~15年前的水平，我朝的 AESA已經有樣機圖流出。所以如果J15用上AESA，可以和F-18E/F相差不大。另一方面，航電這個東西更看重的是載機的升級潛力，這方面J15 的條件夠好。並且航電是后發優勢最明顯的領域之一，因為這幾年計算機技術和微電子領域的發展是巨大的。