由馬航想到的：1948年以來86架飛機依然下落不明

　　

　　搭載有239人的馬來西亞航空MH370客機在起飛不久后失蹤，然而飛機失蹤已超過一周，搜救行動卻幾乎毫無進展。事件的發展已離奇地像美劇《迷失》所講述的大型客機失蹤故事一般。雖然這樣的失蹤事件並非文藝作品里那樣多見，但也確有發生。根據追蹤航空事故的航空安全網 (Aviation Safety Network, ASN)的數據顯示1948年以來有86架飛機至今下落不明。

　　在航空產業發展的早期，因為飛機安全性與通訊追蹤系統的不成熟，飛機失蹤的案例較現在更為常見。僅1948和1949這兩年，就有8架飛機失蹤，1950年代有16架飛機失蹤。隨著雷達與衛星技術的發展，人類可以監控的到的區域越來越廣。這些技術在飛機失事後的搜尋工作中起到了極大的幫助。因此2000-2009年失蹤的飛機數量得以減少到只有6架。

　　但即使到了全球衛星定位廣泛應用和人們以為監控遍布全球的時代，地球上仍有大片區域是雷達或常規觀測無法監控到的。如果飛機消失在偏遠的大洋中就很難再被找到。航空安全網的數據顯示，86起飛機失蹤事件中，有61起發生在海上。

　　最著名的海上失蹤事件莫過於2009年的法航447航班空難了。由於事件發生在大西洋上空，搜救人員在5天後才找到了飛機的漂浮殘骸，但在之後數周的深海搜索中都沒有見到飛機主體，也沒有收到黑匣子所發出的信號。飛機失事兩年後，在動用了一系列先進技術的幫助下，主體殘骸才終於被找到。

　　事實上更多在大洋上失蹤的飛機至今都下落不明。例如1979年一架載有6人的波音707飛機從東京起飛后永遠地消失在了太平洋上空。2003年，安哥拉的一架波音727飛機被人在未經授權的情況下向大西洋方向開去。雖然此後歷經多年的搜索與調查，但是這架飛機再也沒有出現過。

　　陸地上的失蹤事件則多發生在偏遠的山區或雨林。1985年美國東方航空980號航班，從巴拉圭起飛后不久便墜毀在玻利維亞山區，機上29名乘員全部喪生。直到2006年，一隻登山隊在玻利維亞第二高山峰伊宜馬尼峰發現了該飛機殘骸。而更傳奇的案例當屬1972年的安第斯空難。當時載著烏拉圭橄欖球隊的烏拉圭空軍571號包機在安第斯山脈撞毀，45名乘員中12人當場死亡。事發后72天搜索隊員才找到在嚴寒中靠吃同伴屍體活下來的的倖存者。最終16人生還。這是為數不多的乘客能夠自救生還的飛機失蹤事件。然而其他一些事故多由於遇難人數較少，被認為不值得興師動眾地去搜索，所以往往難以調查。

　　與歷史上的失蹤事件相比，馬航370失蹤事件的離奇之處就在於巨大的波音777客機在失聯前一直與地面保持著無線電與衛星聯絡，而且客機最後被追蹤到的位置正處於人口較密集的泰國灣海域上空，而飛機至今還無影無蹤。這樣的事情發生在航空與監控技術如此成熟的當下實屬罕見。不過從極為相似的法航事件來看，先進搜索技術的使用應該會大大提高失蹤飛機被找到的可能性。

這麼久了一點消息也沒有 ？讓人堪憂啊。

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