運20簡介

　　據參與研製試飛國產運20大型運輸機首人員披露，運20被內部昵稱為「胖妞」，從正式研製到首飛僅使用了5年左右時間。運20使用複雜的前緣縫翼和巨大的后緣三縫襟翼，最大限度為飛機在起降階段增升。最短能在600—700米距離內起飛。使用多柱式起落架，可在條件惡劣的簡易機場起降。

　　運10、運8以及新一代中程運輸機的研製，其實都是為了圓中國人製造大飛機的夢想，目前運20也有了新的塗裝，還在進行著各項性能測試，當然因為各種原因，我們還拍不到它的全貌，不過在2013年1月26日，運20首飛的時候，央視記者經過允許是獨家拍攝到了它首飛前以及首飛時的畫面，3日央視「戰鷹解碼」特別節目再度重溫中國大運首飛藍天時的壯麗場景。

　　2013年1月26日，天還沒亮，西安飛機製造廠試飛站的工作人員就在凜冽的晨風中開始了一天的忙碌，一個饅頭一碗粥，之後便匆匆趕往大運的停機坪，大家似乎都忘了剛剛過去的是個不眠之夜。

　　內部昵稱為「胖妞」

　　中航工業西飛副總工程師吳元良介紹：「昨天晚上大概排到4點多，小問題，但小問題需要排查，從大飛機研製開始我就干這個，從材料的採購，一直到工裝到零件加工到部裝到總裝到試飛，一直一路跟過來，你說咋能沒感情呢。」

　　中航工業大運辦副主任韓先理說：我管它叫「胖妞」，飛機它跟人一樣，它也是有靈性的，今天出個故障可能就相當於人發發脾氣、生生病，那你要幫助它去解決。

　　儘管「胖妞」的小毛病已經調理好了，工作人員還是提前一個多小時進場為它梳妝打扮，然後還要前呼後擁的把這個寶貝疙瘩送上跑道。

　　工作人員介紹：一般進場的話是每小時保持在不大於五公里的速度。

　　記者現場體驗，運20進場就跟人走路的速度差不多。

　　把大運STYLE弄好弄規範

　　和往常一樣，總設計師唐長紅在試飛前仔細的端詳著這個大寶貝的每個零件，哪怕是一塊蒙皮一個螺栓，在他心目中交給試飛員的飛機必須是完美無缺的，而在另一邊，大型運輸機總工程師何勝強正在給弟兄們打氣加油。

　　何勝強說：「你們就是飛機的主人，要沉穩，要給人感覺到充滿了信心，別人不是有航母STYLE嘛，咱們要把大運STYLE給它弄好，弄得規範。」

　　和剛勁瀟灑的航母STYLE不同，大運STYLE顯得深沉穩健一些，因為一旦有一點偏差，將近兩百噸的大傢伙一動想拉住它可就難了。


運-20

　　巨鷹翱翔天際

　　飛機在首飛之前需要在跑道上進行滑行測試，速度慢的叫低滑，稍微快一點的叫中滑，最快的是高滑，高滑的時候飛機的起落架甚至會完全離地。每次高滑，飛行員會把飛機的速度增加一點，一次比一次更接近飛機起飛的速度。在外人看來，每次滑行測試速度也差不多，飛機姿態也沒有什麼區別，可在研製人員眼裡，每一次滑跑都是他們的孩子在成長路上不同尋常的一步。

　　工作人員介紹：19、20秒，抬前輪保持了20秒，很穩定，沒波動。

　　韓先理說：確實這個過程中酸甜苦辣，可能到首飛那一天呀已經都有人哭了，到首飛那一天我估計大家都會哭的。

　　起飛前，大型運輸機現場總指揮唐軍請示：「總指揮同志，申請放飛，請您指示。」

　　大型運輸機行政總指揮耿汝光發出指令：「同意大型運輸機001架機按批次的試驗大綱首飛。」

　　5年多的奮鬥，大運從圖紙上的數據變成了翱翔天際的巨鷹，中國成為世界上少數幾個具備自己研製大型運輸機能力的國家，記者和研製人員一起，我們在現場感受到的不僅是一種震撼，更是一份對國家強盛的欣喜。(據央視)

　　運20簡介

　　運20重型運輸機，是中國自主研發的新一代重型軍用運輸機，由中航工業西安飛機工業集團研發。該機參考俄羅斯伊爾76的氣動外形和機體結構，並融合了美國C17的部分特點。與中國空軍現役伊爾76比較，運20的發動機和電子設備有了很大的改進，載重也有提高。

　　運20製造由全國數千家企業共同參與，統一製造標準難度空前，是中國航空工業史的首次。運20駕駛艙設計還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作時的情況，研製人體工學效果最優的座艙布局。

　　性能

　　翼展：50米

　　機長：47米

　　機高：15米

　　航程：>7800千米

　　最大時速：≥700千米/小時

　　實用升限：≈13000米

　　動力裝置：D-30KP-2渦扇發動機

　　前緣後掠角：24度

　　最大載重量：66噸