華爾街日報：武漢能成為中國的底特律嗎？

　　武漢是一座有態度的城市，以天氣炎熱和熱乾麵著稱。武漢還是近代中國的發祥地。1911年的辛亥革命(Xinhai Revolution)就是在武漢爆發的，這場革命推翻了清王朝(Qing Dynasty)，建立了中華民國(Republic of China)。


　　今天，作為湖北省的省會城市，武漢懷有另一個偉大的夢想：成為中國的底特律(Detroit)。
　　雖然廣州和重慶等其他中國城市也渴望獲得這一稱號，但武漢的開局不錯。比方說，武漢有中國第二大汽車企業東風汽車集團公司(Dongfeng Motor Group Corp)。周四，汽車業高管和政府官員們齊聚武漢，參加第四屆全球汽車論壇(Global Automotive Forum)，共商中國汽車業未來的發展。中國目前是世界上最大的新乘用車市場。

　　但是在致力於成為中國汽車之都的過程中，處在中國大力推進城鎮化前沿的武漢也意識到，太多的車和太多的人混雜在一起，會造成混亂。

　　33歲的武漢計程車司機李福源（音）說，到處都在堵車，主要街道在修地鐵和高架路，四車道變成了兩車道，電動車還總是進入機動車道。

　　即使與西安等正處在建設熱潮中的其他城市相比，武漢的建設規模也令人瞠目。

　（　Colum Murphy for The Wall Street Journal：周三下午，一名出租司機坐在車中，外面是擁堵的交通。在他的後視鏡上方有一台發射機應答器，當車子經過某些特定地段時，可以自動從司機的賬戶中扣費。武漢是第一座在市中心引入這種電子道路收費系統的中國城市。）

　　已經很擁擠的街道因為大型建築工地而變得更窄，本已龜速的車流跟在緩慢移動的大型建築機械後面行進速度變得更慢。

　　寶馬(BMW)或奧迪(Audi)新車本應閃亮的外殼上覆蓋著厚厚一層黃褐色塵土，這種情形讓深受污染和霧霾困擾的北京人也不禁吃驚。

　　李福源說，近年來新車數量快速增加，使得情況變得更加糟糕。他建議武漢市政府採取措施限制新車購買。

　　據武漢市政府的數據，截至7月底，武漢機動車登記數量超過145萬輛。過去五年武漢的機動車登記數量每年增長20%以上。

　　交通在武漢這座城市一直扮演著重要的角色，因為武漢是中國的地理中心，具有承東啟西、溝通南北的戰略位置。

　　不過一位筆名叫馬人人(Ma Renren)的當地青年記者用「水」這個字來定義武漢。

　　武漢坐落於長江與漢江交匯處，當年毛澤東就是在這裡第一次暢遊長江。武漢曾有數百個湖泊，現在許多湖泊已被開發商填平。

　　馬人人說，是水讓武漢變得重要，讓武漢變得富饒美麗，但也是水讓這個城市的交通變得很糟。

　　長江、漢江把武漢一分為三，江的南面是武昌，江的北面是漢口和漢陽，三個地方只靠幾座過江橋和一條過江隧道連接。

　　地理上的局限加上江水的阻隔，使這座「江城」擁有差不多是全中國最複雜的交通。

　　馬人人說，交通擁堵，這就是現狀，看看每天的早高峰就知道了。

　　為了緩解交通堵塞，武漢市政府於2011年啟動了電子道路收費系統(ETC)，躋身新加坡、倫敦等全球最智能城市之列。

　　武漢的轎車和客車配有帶電子標籤的收發器，當車輛經過過江橋樑和過江隧道的收費點時，可以實現不停車自動收費。過江車輛的收費標準是最低每次人民幣8元（約合1.30美元），也可以購買不限次數的年票，客運計程車年票為人民幣500元，私家車年票為人民幣2,400元。

　　武漢市採取的其他措施包括對三座主要大橋中的兩座實行尾號限行。

　　北京等其他一些中國城市也實行類似的尾號限行措施，但在武漢，司機們對這種限行和過江收費感到格外憤怒。

　　上面提到的李姓計程車司機說，政府的措施對緩解擁堵幾乎沒有幫助。他每天要在路上堵好幾個小時，不難理解他會唿吁政府出台新車限購令。

　　但是這樣的限制是不利於武漢爭做中國底特律的。武漢的汽車巨頭東風汽車(Dongfeng Motor)及其外資夥伴日產汽車(Nissan Motor Co.)、本田汽車(Honda Motor Co.)、起亞汽車公司(Kia Motors Corp.)和標緻雪鐵龍集團(PSA Peugeot-Citroen)都不會滿意。

　　中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)今年8月份表示，除了上海以外，現在北京、廣州、貴陽也都實行了汽車限購政策，未來，重慶、成都、杭州、深圳、青島、武漢等八個城市也可能跟進。

　　這種配額投放式的限購政策的後果已經在中國其他地區顯現出來。中國汽車工業協會的數據顯示，北京的限購政策打擊了汽車市場。雖然全國上半年汽車銷量實現兩位數增長，但同期北京汽車銷量僅為279,400輛，較上年同期的281,200輛小幅下降。

　　一位40多歲的陳姓計程車司機在非高峰時段載著「中國實時報」記者跑了28公里，結果花了約50分鐘。

　　他說：這座城市和中國大多數城市一樣變得讓人討厭，我相信武漢會越來越擁擠，污染會越來越嚴重。（Colum Murphy / Rose Yu）