兩語三言——應該向日本學習

兩語三言——應該向日本學習

本來，擱置主權爭議這種說法就莫名其妙！堂堂國家主權，怎麼能夠擱置？

你一廂情願說「擱置」，對方根本不「擱置」。

日本不「擱置主權」，那叫「誓死捍衛國家主權」。中國政府該向日本學習這種堅決維護國家主權的態度。

中國政府怎麼好意思一而再，再而三地老是一廂情願地自說自話地嚷嚷「擱置爭議」這樣的話？！

日本回應中方表態：釣魚島是日本固有領土，根本不存在擱置爭議的問題
作者: 產經新聞報道    06/03/2013
　　
2013年6月，在新加坡舉行第12屆香格里拉對話會期間，中國軍方代表提出，中方在釣魚島問題上始終堅持將問題留給後人解決的態度。但日本官房長官菅義偉6月3日則再次大放厥詞，稱釣魚島問題「原本就不存在領土爭議」，「根本不存在擱置爭議的問題」。

據日本《產經新聞》6月3日報道，日本官房長官菅義偉在3日上午的記者會上，針對中國軍方代表日前有關擱置釣魚島問題的發言稱，「不存在應該擱置的問題。」

菅義偉宣稱，「中國關於釣魚島的任何主張都無法接受。釣魚島本來不存在需要解決的主權問題」。此外，他再次強調：「釣魚島是日本固有領土，這點不管從歷史還是《國際法》上都毋庸置疑，並且目前由日本有效控制。」

1972年，中日兩國老一輩領導人從大局考慮，在釣魚島問題上達成了「擱置爭議，共同開發」的重要共識，順利恢復了兩國邦交正常化。以此為基礎，中日在政治、經濟、文化等各個領域保持了相對較長時間的蓬勃發展，兩國成為互為彼此的重要貿易對象國。然而，自2012年9月日本野田佳彥內閣背信棄義，公然製造釣魚島「國有化」鬧劇后，中日兩國長期以來在釣魚島問題上的平衡由此被打破。

對於日方否定老一輩領導人「擱置爭議」共識，篡改歷史的荒謬言行，曾有媒體刊文指出，中日邦交正常化談判時日前首相田中角榮和中方領導人就「擱置爭議」達成共識，相約「以後再說」。但日本現在公布的檔案是「1988年9月的列印稿」，其中既無「以後再說」，甚至說中方領導人也稱「尖閣諸島」，至為離奇。日方根據這種明顯荒唐的資料論證「不存在領土問題」。事實上，如果不承認「釣魚島問題」，中日邦交不可能存在。

有分析認為，「釣魚島危機」的一再發作，已說明「擱置爭議」的「友好大局」已不復存在。對此，有專家就曾提出，日方首先打破了釣魚島問題的平衡，公然破壞中日兩國建交公報關於雙方「擱置爭議共同開發」的原則，因此中日關係要進一步發展的話，「違規者必須承擔後果」。

六年未產一滴油：春曉油田在日本威脅下偷偷停產
中國石油石化雜誌18期   作者：李永增

中化新網訊 因為日本的阻擾，2005年至今，投資數億、數十億元建成的「春曉」平台已擱置六年之久，中方不僅沒有收穫一桶油氣，而且每年還要投入大量資金對設施和設備進行維護保養。

8月23日，當今年第十一號颱風「南瑪都」在菲律賓以東海面蠢蠢欲動時，筆者正在上海參加「中日東海問題研討會」。按照日程安排，部分與會者將在會後乘中國海監船舶，前往位於東海的春曉油氣田進行實地考察，以了解中日東海爭議的具體情況。

春曉油氣田距上海東南500公里，海監船大約要行駛十三四個小時才能到達。天黑之後，我們一行在外高橋碼頭登上了「海監51」船，第一次迎著颱風出海，心中不免忐忑。

東海為中國的三大邊緣海之一，泛指中國東部長江口外的大片海域，面積70餘萬平方公里。根據自然地理觀察，東海海域實為我國大陸向太平洋的自然延伸，海區多為水深200米以內的大陸架，經過緩慢的傾斜過渡后，在接近沖繩島西側處，倏然落入深達2700米的海槽。很明顯，這道深深嵌入大洋深處的海溝，才是東海大陸架自然延伸的真正邊界。在東海劃界問題上，中國曆來主張按照大陸架自然延伸的原則，以沖繩海槽劃分中日兩國的專屬經濟區，日本則堅持按中間線原則劃分。而這條所謂的「中間線」純粹是日本單方面提出來的，中方對此一貫持「不承認、不接受」的態度和立場。

駛離繁忙的長江口，海監船距燈火璀璨的上海港越來越遠，海面上漸漸平靜下來，除了暖濕的海風吹、單調的海浪唱外，視野所及只剩下無邊無際的黑暗。次日清晨登上甲板看日出，海水蔚藍，天色湛藍，仍然是海天一色。直到接近中午時分，才看到了第一個海上平台，平台上的火炬熊熊燃燒，那是正在生產的天然氣田。很快又看到了第二個、第三個，中國海監的巡邏機在平台附近盤旋巡視。

春曉油氣田所在的位置被業內稱為「東海西湖凹陷區域」。整個作業區塊佔地面積2.2萬平方公里，除春曉外，還包括平湖、殘雪、斷橋和天外天等油氣田，探明的天然氣儲量達700億立方米以上。中國在東海的油氣勘探工作始於上世紀70年代，1995年在春曉地區試鑽探成功。2005年9月19日，位於我國東海的一個鑽井平台點火成功，春曉油氣田進入正式生產，日處理天然氣910萬立方米。當年年底，海上油氣田所產天然氣在寧波北侖登陸，併入城市天然氣管網。

當太陽高懸頭頂時，海監船終於駛近大名鼎鼎的「春曉」平台。我們看到了日本自衛隊的P—3C反潛巡邏機，不停地在平台上方盤旋。隨行專家介紹說，平台早在2004年就已建成，原計劃2005年投產，在日方的嚴重干擾下，至今未能啟動生產程序。

2003年5月日本提出，由於春曉氣田距日中中間線僅5公里，在該地區的大規模開採會導致「吸管效應」，日方利益會受到損害，要求中國停止開發。對這種小兒科式的無稽之談，中方當然不予理睬。但自從「春曉」開鑽，日本的艦船、飛機幾乎天天近前窺測騷擾，至今仍無絲毫收斂的跡象。2004年10月，中日就東海問題開始磋商，經過數年十幾輪談判，於2008年達成所謂「6.18共識」：雙方同意在實現有關海域劃界前的過渡期間，在不損害雙方各自法律立場的情況下進行合作，在東海選定適當的區域邁出共同開發第一步。但由於雙方對共識的解釋不同，日本更強化了無理阻撓「春曉」開發的行為。

站在海監船甲板上，目睹日本軍機、船舶肆無忌憚的挑釁舉動，無法令人平靜。2010年1月17日兩國外長會談時，中方再次明確表示，中國對春曉油氣田擁有主權權利。既然如此，已經建成的「春曉」平台當然應該儘快投入生產。2005年至今，投資數億、數十億元建成的「春曉」平台已擱置六年之久，中方不僅沒有收穫一桶油氣，而且每年還要投入大量資金對設施和設備進行維護保養。海上平台的一般壽命為25年，如今四分之一的時間已經白白浪費。在海浪的無情沖刷下，鋼鐵骨架的平台也在慢慢鏽蝕損壞，逐漸走向報廢，海底輸氣管道的損毀同樣在加劇。
面對錯綜複雜的國內外局勢，考慮任何問題都要從大局出發：國家發展的大局，戰略格局的大局，中日關係的大局，但同樣不能失衡的是，維權與維穩同等重要。

颱風「南瑪都」掀起的海浪越來越大，望著漸行漸遠的「春曉」平台，大家都在為「春曉」早日恢復生機而默默祈禱。