珍寶島戰役之後，蘇聯為什麼賣給中國軍用運輸機

據[９。１３」前後的空３４師]（作者：余汝信）說：
１９６９年１２月，經周恩來批准，從蘇聯進口安－２４型運輸機第一批共５架，總參確定分給空軍３架，空軍確定分配給空３４師。
１９６９年１２月６日，經周恩來批准，決定從巴基斯坦和英國進口英制三叉戟運輸機２１架。其中１５架分配給空３４師作專機使用，另６架分配予民航。先期從巴基斯坦進口的４架由空３４師接收，１９７０年８月接收３架，１９７１年第一季度接收１架。
（引文完）
從上文可知，三叉戟和安24同時引進。安24 後來叫做運7。我們知道69年中蘇之間關係緊張，至少打過兩場小戰爭。一場是珍寶島，一場是新疆鐵列克提。鐵列克提戰鬥在69年8月發生。3個月後的12月，蘇聯的軍用運輸機就到貨。
69年中蘇之間有這麼多武裝衝突，蘇聯還賣給中國軍用飛機，是不是讓人費解？
更有費解的事情。69年珍寶島戰爭之前，中國還購買了更為大型的軍用運輸機。
「１９６６年１月，從蘇聯進口圖－１２型運輸機２架，全部裝備空３４師。同年４月，又從蘇聯進口安－１２型軍用運輸機３架。１９６８年再進口９架，其中１架裝備空３４師（其餘裝備空１３師）。」
（來源同上）


圖片說明：1971年8月5日，中蘇在莫斯科簽署兩國間換貨和支付協定。


圖片說明：安12，中國名字為運8，載重20噸 。

這種軍用飛機上的合作，在珍寶島事件之後，或者說在69年9月機場談判之後，規模更大。中國在70年購買了安12的散件和有關技術，在西安組裝。安12在中國叫做運8，屬於中型中程運輸機。可載重20頓，航程5600 公里以上。從北京起飛，可達包括西藏在內的任何地區。起降對機場要求很低，沙礫、土質、冰雪覆蓋地面都能起降。降落跑道只需620米。這種飛機的尾部有炮塔，裝備兩門23毫米機炮。前部也可裝炮塔。尾部上翹，車輛可以直接開進機艙。可裝兩輛卡車，或一輛裝甲車，及其乘員。蘇聯人曾用其裝載過t54坦克。如果不裝載車輛，可裝全副武裝人員96人。或空降兵80多人。除了上述在68年購買9架之外，在70年以後購買了散件和製造技術。西安飛機公司在70年試製組裝運8，在74年首航成功。
這也說明，在68年到72年，表面上中蘇關係最緊張的時刻，實際上中蘇還在進行軍事合作。
值得注意的是，在軍用運輸機方面的合作，在69年9月周恩來——柯西金北京機場談判之後有加強的跡象。運7（安24）70年12月組裝試飛，運8（安12）在70年組裝，74年試飛成功。我們先看看這兩種（運7，運8）的用途。

運7較小，但是是全氣閉的（內部加壓），適合運送小部隊和空投傘降。運8（安12）可以運載裝甲車。68年8月蘇聯佔領捷克，79年入侵阿富汗，用的就是安12。這種飛機的駕駛艙和轟炸機一樣，下方有視窗，可觀察降落場地。該飛機機尾的炮塔，可用於控制機場。炮塔下面的大倉口，有利於部隊乘車從機艙中迅速衝出。佔領捷克那次行動（68年8月），蘇聯謊稱飛機故障，要求降落。一架安-12 在晚上十一點降落在布拉格機場后，從飛機中衝出70多名士兵，佔領機場。隨後幾十架安12降落，從中開出坦克和裝甲車，形成一支機械化部隊。
蘇聯佔領阿富汗，用的也是安12。
是不是因為68年8月的捷克事件，充分顯示了安-12的作用，中國才大量購買？
另外，中國在1970年購買了蘇聯的米6直升機：

運載軍隊的米6。
「解放軍陸軍航空兵擁有少量的米-6(北約代號「吊鉤」)重型運輸直升機。據信這些直升機是在1970年向蘇聯購買的，直到近期才開始向公眾公開了少量信息。米-6巡航速度為250千米/小時，航程620千米，最大載重12噸。據說有三架已經墜毀，剩餘的使用壽命已到期。」（下劃線為筆者所加）
引自空軍網：http://air.top81.cn/pla/mi6.htm

米6的民航塗裝，
米6、安-24（運7）和安12（運8）可以配合使用。因為這些飛機平常作貨運和載人，軍用、民用的外表一樣，所以很有欺騙性：機場以為飛機裡面是一般人員或貨物，但是降落之後，可從安24（運7）中衝出50名士兵。米6則可用機炮和導彈控制戰場。並在機場附近卸下裝甲車。運8（安12）的后艙門可開出裝甲車。如果機場沒有特別加強防備，不能抵禦這種偷襲。我們看上面裝載軍隊的米6和運7用的是民航塗裝。運八也使民用塗裝（但有一個軍徽）。其目的就是欺騙機場，以利偷襲。

圖片說明：運7 運送軍隊。但是這種運7H並非蘇聯賣給中國的那種。蘇聯賣給中國的安24B沒有后艙門。中國企圖改裝一個后艙門，但是在69年3月完成全部設計后，因為強度不夠放棄 。69年3月正是發生珍寶島事件的時候。但是在第二年，中國進口了更多地安24。上圖的運7H應該是中國後來進口的有后艙門，或對其仿製的安26。該機型在1989年才仿製成功。蘇聯在66—70年賣給中國的安24B，同樣也可裝50名全副武裝人員。69年機場談判之後，中國不但買了整機，還買了技術和關鍵部件，在70年12月25日，由西安飛機公司組裝、試飛成功。

這三種飛機明顯地能夠加強中央對地方的控制力。有了這三種飛機，如果中央發現某軍區有不穩跡象，則可利用這些飛機，派遣嫡系精銳部隊，在當地可靠部隊的協助下突襲。重演「捷克事變」，把「不穩」首領緝拿回京。

如此可以證明，文革期間，蘇聯願意幫助中國保持中央集權，加強對各軍區的控制力。而69年（珍寶島戰役之後）蘇聯賣給中國安24（運7）和米6，可視為蘇聯認為中國有迫切之需要，加強對地方各軍區的控制。
以下引自[珍寶島事件 蘇方的視角]，〔俄〕С。貢恰羅夫，В。烏索夫著，馬貴凡譯
（珍寶島事件后）蘇聯駐華使館不斷提出警告說，在「文化大革命」的混亂情況下，中國某些領導人，為了加強自己在爭權鬥爭中的地位，有可能下令在邊界上發動大規模作戰行動。
（引文完）
我們再看69年和蘇聯的衝突：珍寶島戰役前軍委有明確指示，火力不可擴展到主航道蘇聯一側。但是在3月15日卻發生了兩個師炮團對蘇聯河岸縱深的指揮部和集結地的「火力急襲」。
在69年3月15日政治局會議上，毛澤東說「不要打了」，但在17日又發生一次炮戰。之後不久，在1969年6月10日，發生新疆巴爾魯克山戰鬥（中方主動開槍），8月發生了鐵列克提戰鬥。而且有三名記者在場（並陣亡）。
林彪在69年一年都在主持備戰。強調「要做八成打的起來的準備」。並強調「三個一切」(用打仗的觀點觀察一切、檢查一切、落實一切)，69年9月11日中蘇兩國總理機場談判之後，林彪在9月27日戰備會議上繼續強調「三個一切」。並認為計劃中的69年10月20日蘇聯副外長來京談判，可能是「捷克式突然襲擊」。
珍寶島戰役之後，蘇聯緊急和中南海中的毛澤東或周恩來聯絡，說明蘇聯認為毛、周並不想和蘇聯打仗，想打仗的是軍隊，也就是林彪。因為在68年7月全面軍管之後，軍隊的權力達到頂峰。打仗有助於保持、擴大這種權力。蘇方屢次要求談判，但是得不到中方的回應，在69年7月26日，秘密緻函中國國務院，也就是周恩來，要求擱置邊界糾紛，恢復國家間的正常關係。
所有這些。都表示蘇聯人認為周恩來不想和蘇聯打仗。而軍隊願意和蘇聯打仗。蘇聯人認為毛澤東和周恩來對各大軍區的控制力減弱。而林彪對各軍區可以直接控制，並能挑起中蘇戰爭。
如果蘇聯人有上述判斷，筆者認為也頗符合實際情況。雖然最初要和蘇聯打仗的是毛澤東本人，目的是動員軍隊，進入戰備狀態，防止蘇聯對他來一個捷克式襲擊（68年8月）。在珍寶島那塊地方打就夠了。但是對於林彪或軍隊來說，擴大戰爭，在邊境全線開戰，才能真正進入戰時狀態，那時候軍隊的地位就不可動搖了。江青那一夥也就沒有權利了。
所以蘇聯和毛澤東可以合作，解決林彪。上述那些飛機可以幫助中國中央政府，控制這些越來越不聽招呼的各大軍區。林彪掌握著好幾個大軍區