蘇-27這次失事的真正原因 墜毀現場 (多家分析)

今日下午，一架空軍戰鬥機在山東榮成海域墜毀，據稱墜毀機型為蘇27，據網友稱兩名駕駛員可能已經犧牲。

蘇-27是蘇聯蘇霍伊設計局研製的，單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，中國空軍從上世紀90年代初引進蘇-27系列飛機。1991年底，首批12架蘇-27(8架單座型的蘇-27SK和4架雙座型的蘇-27UBK)飛抵中國。至今，蘇-27和國產殲-11及改進型共約有近300架。其主要任務是國土防空。護航.海上巡邏等。


失事現場照片，顯示飛機座艙已打開，飛行員或已彈射



蘇-27UBK是早期Su-27UB的出口型號，是蘇-27SK戰機的雙座教練型，用於培訓新飛行員。中國空軍上世紀90年代引進約10架蘇-27UBK。國產化的殲-11雙座型號已經在我軍服役，但數量較少。故此次墜毀的應是蘇-27UBK。圖片顯示該機座艙蓋已拋離，飛行員出事前或已彈射。

中國軍網北京3月31日電 申進科報道：3月31日13時35分，空軍一架蘇-27戰機在飛行訓練中失事于山東省榮成市虎山鎮長會口大橋東頭北200米一處灘塗，2名飛行員不幸犧牲，沒有造成地面附帶損傷。

戰機失事後，空軍迅即組織力量進行現場搜救和善後處理。空軍官兵對2名在飛行訓練中不幸犧牲的戰友深表哀悼，表示要化悲痛為力量，堅持從難從嚴訓練，忠實履行使命，不負祖國和人民期望。

專家分析：失事蘇-27飛行員未及時跳傘逃生的原因

多家外國媒體3月31日引述中國官方電視台的消息稱，當天下午，一架空軍戰鬥機在山東榮成海域墜毀，兩名駕駛員當場犧牲。有消息稱，墜毀機型為蘇-27UBK，是早期蘇-27UB的出口型號，是蘇-27SK戰機的雙座教練型，用於培訓新飛行員。而據現場目擊者稱，飛行員很可能是為了避免撞上大橋和民居沒有彈射，最終墜毀沙灘。


蘇-27UBK 墜毀現場圖

俄塔社31日也關注了中國蘇－27墜毀事故。報道稱，蘇-27是蘇霍伊公司研製的全天候重型戰鬥機，中國空軍從上世紀90年代初引進蘇-27系列飛機並改進仿製。1992年首批12架蘇-27飛抵中國。隨後中國根據俄許可自行生產了一批蘇-27戰機，主要執行國土防空、護航、海上巡邏等任務。目前，中國共約有蘇-27和國產殲-11及改進型近300架。

蘇-27曾發生過數次事故。2002年7月，烏克蘭空軍一架蘇－27在進行飛行特技表演時墜入地面人群中，造成近90人死亡，震驚世界。有關資料顯示，2010年至今，俄羅斯蘇－27幾乎每年都會發生墜機事件。2012年6月俄西北部發生蘇－27墜機事故，經調查原因為飛鳥落入飛機的一個引擎所致。有俄專家指出，蘇式戰機是現代俄空軍裝備數量最多的戰機，也是向國外出口量最大的戰機，其事故率一直很高。

對於空軍飛行員為何沒有及時跳傘逃生，熟悉空軍飛行事務的專家認為有三種可能：一是飛行員決定彈射時，飛行高度過低，預留的跳傘高度不夠，而且即便是主動彈射座椅也可能因為飛行高度過低而遇難;二是飛行員在遭遇事故時，戰機正處於接近居民區或者人群密集地上空，如果此時棄機跳傘，勢必會給地面民眾造成巨大的人員與財產損失。這時機上的飛行員往往冒險將飛機改航向，盡最大努力將飛機墜毀或者迫降到人與物相對少的空地，但這可能意味著喪失最寶貴的逃生時間。

這一原則世界各國的戰機飛行員都會秉承，美歐軍隊的戰機飛行員也多次發生過為規避地面損失而機毀人亡事件。三是飛機發生故障時，飛行員會盡全力挽回飛機，以為地面專家技術人員尋找故障原因、未來改進飛機性能留下寶貴的資料，但一般來說，指揮官不允許飛行員如此冒險將註定墜毀的飛機飛回機場。

中國蘇-27戰鬥機墜毀的原因何在？

據央視新聞報道，今日下午，一架蘇27空軍戰鬥機在山東榮成海域墜毀，墜毀機型為蘇27，兩名駕駛員當場犧牲。那麼這架戰鬥機墜毀的主要原因是什麼呢？

一般來講，造成飛機墜毀的主要原因包括人為因素、機械故障、飛鳥撞擊等。

如果是教練機的話，飛機上都有2個以上的座，一般後邊那個坐的是教官。教練機的前後分別各有一套飛行操作系統，對飛機的操作控制可由後座教官任意切換，其目的就是保證飛機和人員的安全。飛行教官起的作用不僅是教會飛行學員飛行技能，更重要的是承擔保駕護航，保證安全的責任。教官們的經驗都非常的豐富，可以說是精英中的精英，因此人為操縱失誤的可能性不大。

此外造成飛機失事的，其中最常見的就是撞鳥，但是一般情況下飛鳥撞擊及碰撞生產的碎片會非常容易打破輸油管道，加上發動機內部的高溫而引起大火，所以外部可以看發動機噴出火苗或者黑煙。不過據視頻中的目擊者證實，飛機在空中並沒看到這樣的火光或者黑煙，而是落地後起火，這樣就只有飛機內部原因。

從照片上看，飛機失事的地點離村莊很近，飛行員可能是發現了出現機械故障后，儘力的實行迫降，不然殘骸不會這麼完整。因此在上述因素中，機械故障是最有可能造成飛機失事的主要原因。那麼發動機自身問題就成了最大的疑點，S-27是1977年5月20日首飛，1979年投入批量生產，1985年進入部隊服役。中國在1998年簽訂轉移生產線協議前購得76架蘇-27，這麼推算，蘇-27飛機已經至少有近十五年壽命了。加上在此期間進行了的多次使用飛行，所以不排除飛機或者發動機本身因部件老化造成造成機毀人亡的悲劇。

目前來說裝備落後、設備老化等問題是中國空軍面臨的主要難題。中國空軍也許是世界上少數幾個同時裝備第一代、第二代、第三代機型的空中力量。其中，屬於第一代的包括強一5系列，屬於第二代的包括殲-7系列、殲轟一7A和殲一8系列，屬於第三代的包括殲-10、殲-11系列、蘇一30系列和蘇-27系列。儘管解放軍在最近的十多年間通過各種努力裝備了部分新型戰機，但空軍仍有大量的戰鬥機面臨退役。

推進解放軍軍事訓練向信息化條件下軍事訓練轉變，最根本、最緊要的是在提高武器的更新換代的速度。解決這個問題有兩個方法，一個是通過大量軍購，以裝備優勢彌補不足，再一個就是加快自主研發和生產的速度。只有真正查找出事故的真正原因，才能更好的前行。要建設一支攻防兼備的信息化空軍中國還有很長的路要走。


蘇-27UBK 墜毀現場圖


蘇-27UBK 墜毀現場圖


蘇-27UBK 墜毀現場圖

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官媒曝光事關蘇-27墜機悲劇的原因



中國空軍在華東某地的飛行訓練基地，已幾乎緊鄰市區，被人口稠密的居民點所包圍。（資料圖）

鳳凰軍事 防務短評 4月1日

據報道，3月31日13時35分，中國空軍一架蘇-27戰機在飛行訓練中，失事于山東省榮成市虎山鎮長會口大橋東頭北200米一處灘塗，2名飛行員不幸犧牲。有分析指出，飛行員為了避開居民區而錯過了最佳跳傘時機，導致悲劇的發生。

蘇-27UBK的失事，除了機體老化等技術性因素外，一個非常現實的問題也擺在眼前。為什麼中國戰機飛行員在跳傘時，總是面臨「難以避開居民區」的困境？

理論上講，軍用機場的建設應遠離人口聚集區，這一點在建設之初都應該經過嚴格挑選。但當前中國海空軍的機場，大多數都是在建國初期20年建成的，由於人口和經濟快速發展，原先人口稀少的郊區鄉村，現在已變成人口高度稠密的市區。

中國國土廣大，但只有三分之一的土地面積宜居，經濟的嚴重不平衡，又進一步加劇了中國人口過度集中，導致一些經濟發達地區，大量耕地和草地被佔用，幾乎不存在較大塊的平地、空地，人口稀少的緩衝地域幾乎是不存在的。另一方面，房地產的無序開發，造成軍用設施被開發區甚至樓盤包圍，嚴重擠壓了軍用飛機逃生所必須的緩衝地帶。

由於戰鬥機速度快，幾秒鐘就會衝出上千米距離，只有當地存在較大平地空間，才能避免戰機墜地前不會落在居民建築區。然而，在中國東部的經濟發達地區，理想的逃生空間已非常少見，導致飛行員在彈射逃生時不可避免要考慮地面民眾安全。然而，逃生時機轉瞬即逝，導致中國戰機飛行員經常出現「為躲避民居而放棄跳傘機會」的悲劇事件。（鳳凰軍事 防務短評 陶慕劍）





「世界黑夜燈光地圖」和「世界在線網民地圖」兩個間接資料顯示：儘管中國與歐洲、美國面積相當，而且是人口第一大國，但適合居住的區域只有歐美的幾分之一，人口密集度登峰造極，甚至還不及印度。（資料圖）

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從蘇27UBK墜毀看中國空軍救生系統

多家外國媒體3月31日引述中國官方電視台的消息稱，當天下午，一架空軍戰鬥機在山東榮成海域墜毀，兩名駕駛員當場犧牲。有消息稱，墜毀機型為蘇-27UBK，是早期蘇-27UB的出口型號，是蘇-27SK戰機的雙座教練型，用於培訓新飛行員。而據現場目擊者稱，飛行員很可能是為了避免撞上大橋和民居沒有彈射，最終墜毀沙灘。

俄塔社31日也關注了中國蘇－27墜毀事故。報道稱，蘇-27是蘇霍伊公司研製的全天候重型戰鬥機，中國空軍從上世紀90年代初引進蘇-27系列飛機並改進仿製。1992年首批12架蘇-27飛抵中國。隨後中國根據俄許可自行生產了一批蘇-27戰機，主要執行國土防空、護航、海上巡邏等任務。目前，中國共約有蘇-27和國產殲-11及改進型近300架。

蘇-27曾發生過數次事故。2002年7月，烏克蘭空軍一架蘇－27在進行飛行特技表演時墜入地面人群中，造成近90人死亡，震驚世界。有關資料顯示，2010年至今，俄羅斯蘇－27幾乎每年都會發生墜機事件。2012年6月俄西北部發生蘇－27墜機事故，經調查原因為飛鳥落入飛機的一個引擎所致。有俄專家指出，蘇式戰機是現代俄空軍裝備數量最多的戰機，也是向國外出口量最大的戰機，其事故率一直很高。

對於空軍飛行員為何沒有及時跳傘逃生，熟悉空軍飛行事務的專家認為有三種可能：一是飛行員決定彈射時，飛行高度過低，預留的跳傘高度不夠，而且即便是主動彈射座椅也可能因為飛行高度過低而遇難;

二是飛行員在遭遇事故時，戰機正處於接近居民區或者人群密集地上空，如果此時棄機跳傘，勢必會給地面民眾造成巨大的人員與財產損失。這時機上的飛行員往往冒險將飛機改航向，盡最大努力將飛機墜毀或者迫降到人與物相對少的空地，但這可能意味著喪失最寶貴的逃生時間。這一原則世界各國的戰機飛行員都會秉承，美歐軍隊的戰機飛行員也多次發生過為規避地面損失而機毀人亡事件。

三是飛機發生故障時，飛行員會盡全力挽回飛機，以為地面專家技術人員尋找故障原因、未來改進飛機性能留下寶貴的資料，但一般來說，指揮官不允許飛行員如此冒險將註定墜毀的飛機飛回機場。

蘇27ubk是老飛機了,第一批來華的蘇系列戰機,如果不是為了紀念意義,估計上文說的第三條不太可能.

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蘇-27疑因躲避大橋和民居墜毀沙灘

中國空軍一架戰鬥機3月31日下午在山東榮成海域墜毀，墜毀機型為蘇-27，兩名駕駛員當場犧牲。據現場網友觀測，蘇-27墜機地點位於榮成市南部的長會口大橋(跨海大橋)附近的沙灘上。據網友說，飛行員當時或因怕飛機撞上大橋及附近民居，暫未彈射。從墜機現場可以判斷，地點已經靠近沿海沙灘，飛行員極有可能是有意將飛機開到沿海的人少地帶才彈射。

中國目前有蘇-27及改進型戰機共約300架

《瀟湘晨報》報道，蘇-27是蘇聯蘇霍伊設計局研製的,單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機,中國空軍從上世紀90年代初引進蘇-27系列飛機。1991年底,首批12架蘇-27（8架單座型的蘇-27SK和4架雙座型的蘇-27UBK）飛抵中國。至今,蘇-27和國產殲11及改進型共約有近300架。其主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。

北京郊外的中國航空博物館，矗立著一座形似雙翼的空軍「英雄牆」。牆體背面，鐫刻著為中國空軍事業犧牲的1747位飛行與空勤人員的英名。這是個勇敢者的群像，除了空戰烈士外，絕大多數犧牲在和平年代的飛行訓練中。

近年部分戰機事故

2011年10月，2011中國國際通用航空大會在陝西蒲城舉行飛行表演時，一架國產戰機出現意外墜機，目擊者看到飛行員跳傘，飛機墜毀后爆炸起火。大會組委會稱墜毀戰機為梟龍戰機。

2012年12月，一架殲-7飛機執行訓練任務時在廣東汕頭墜毀，飛行員成功跳傘。

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解析：中國蘇-27墜機預示什麼事情迫在眉睫

蘇-27墜機或因超負荷使用，黑匣子說真話

【摘要：昨日解放軍蘇-27墜機引發大探討，到底是躲避民居、操作失當還是戰機老化直接導致墜機，只有黑匣子才能說出真相。但綜合分析近三次解放軍軍機墜毀事件，包括：2011陝西飛豹墜毀、2012解放軍戰機疑墜陝西、2013解放軍蘇-27墜機，可以發現解放軍空軍調動更趨實戰化、強度加大，而在報道上也不再遮掩（客觀或因網路時代無法封鎖消息，而主動披露掌握話語主動），嚴苛訓練出精兵。】

昨下午解放軍一架空軍蘇-27戰機在山東榮成海域墜毀，兩名駕駛員當場犧牲。據分析該戰機應是蘇-27UBK戰鬥教練機，因機齡老化，引起網民對大陸研製國產新一代高級教練機的呼籲。 有專家分析，空軍蘇-27疑因躲避大橋和民居墜毀沙灘。



根據墜落方式，以及墜機煙飄方向，網友分析蘇-27原本應是在海上飛行，飛機出現故障后，從西南方向往東北方向飛行尋找地點迫降，最終在長會口大橋以北1至2公里處失事，正好避開民居。墜機地點附近有多個村莊，最近村莊不到3公里。

據知情人透露，距墜機地點20公里處，有一個軍用飛機場。從現場圖片判斷，墜機機頭所指方向正指向機場跑道方向。目擊者稱，該戰機是在飛越榮成長會口大橋后，墜入大橋東側以北灘塗區域。飛機墜毀后，機翼以下部位及機頭部位損毀較嚴重，機身上部結構比較完整，說明衝擊力不是特別大，且飛機觸地前一直在「飄」，顯示飛行員極力想改變飛機姿態，試圖挽回。

據指出，距離事發地最近的機場，正好就在此航線往北約廿四公里的文登機場，故推測該戰機應從濟寧機場起飛，沿海岸線巡邏，但在榮成空域出事，飛行員只好調整航向姿態，準備在文登機場迫降，途中不幸失敗。榮成位於山東半島最東端，三面環海，海岸線五百公里，與日韓隔海相望。

專家指出，蘇-27UBK因長期超負荷使用，歷經十多年已嚴重老化。因此，國產新一代高級教練機的替代工作已迫在眉睫。專家指出，飛機出事有飛行員操作不當、飛機本身故障和外部天候環境等多重因素造成，只有找到「黑匣子」，通過數據判讀才能定論。 專家表示，中國從一九九二年採購第一批蘇-27戰機以來，進口及國產蘇-27、蘇-30與殲-11系列達三百多架。作為中國空軍第一款第三代戰機，蘇-27對中國空中建軍備戰發揮重要作用。但中國長期缺乏重型三代機的教練機型號，而這三百多架重型戰鬥機，基本全靠進口的四十架蘇-27UBK戰鬥教練機從事訓練工作。

有關墜機的新聞報道，大陸並不諱莫如深，這或許從側面反映軍事演習的實戰化、常態化、公開化。嚴苛訓練出精兵。

2012解放軍戰機疑墜陝西，真相如何追尋？

海外多家報紙引述消息人士稱，陝西發生軍機墜毀事件，而當地百姓所拍攝內容遭到軍警刪除。這個新聞的真實性有待進一步披露，但和早前報道的中國軍艦擱淺西沙的新聞比較，會發現，近期有關中國軍事動態的負面新聞在收緊。不知道這是否與海域局勢緊張有關——刻意放出中國東海實彈軍演、南海航空兵團載彈起飛等消息，而迴避一些所謂負面新聞。

筆者在解放軍戰艦擱淺西沙的第一時間已經截獲有關消息，筆者注意到香港媒體的消息來源是根據大陸凱迪社區網友的爆料，但港媒更直接指出「有關貼子遭到刪除」。官方對於擱淺事件的報道消息，比這個貼子爆料晚了三天。而在事故解決，戰艦修復返航時，又有包括《新京報》在內的大量跟進報道。

2011陝西飛豹墜毀曾大規模報道

根據媒體報道，2011年解放軍飛豹戰機在陝西飛行表演墜毀，引發國內外廣泛關注。翻看鳳凰網，曾經做過專題報道，而中國官方電視台也有詳細披露。而中央電視台的新聞視頻中，可以看到墜機現場，觀眾十分驚訝。

而2011事故中，飛行員彈出駕駛艙后因為離地太低也不幸罹難。

解放軍飛行表演、軍演中的失事情況，得到頗為詳細的披露，而在執行任務的過程中如果摔飛機，就有可能涉及任務保密性、軍機型號內容保密等，而諱莫如深。

墜機新聞有披露時機考量

第一，局勢緊張。南海局勢緊張的情形下，中國航母海試、二炮部隊調度、廣東韶關導彈旅部署，都是外媒捕捉的熱點，也是民間鼓舞、軍方低調的內容。如果在南海衝突的節骨眼上發生，類似航母艦載機海試事故，或南海航空兵戰機失事，就會影響到局勢緊張期的輿論。相比之下，釣魚島衝突影響中日兩國關係，日本海上保安廳拍攝到的抓捕中國船長詹其雄的現場錄像，也都作為關鍵證據，而不會第一時間公布。

第二，政府保密。根據媒體所稱，在陝西疑似軍機墜毀的新聞細節中，當地軍警刪除了百姓拍到的照片。相比此前，朝鮮軍機在華墜毀，也有百姓拍到現場照片（涵蓋軍機的Logo），立即在網路公布。官方第一時間公布的照片沒有細節，軍事愛好者就根據比對網路照片與官方報道之後，得出有關朝鮮軍機墜毀的結論。如果此次確有其事，不排除是地方政府所為，希望刻意低調了事。

第三，軍事保密。考察此次陝西飛機墜毀，就必須追查陝西的軍事部署。飛豹戰機在陝西航展墜毀，目擊者如此之多，很難封殺。而陝西最新的墜機可能只是訓練期間的意外，個別百姓拍攝到內容，容易被抹。海外媒體在報道這個事件時，更特別指出「大批軍警趕往現場，由此判斷很可能是軍機墜毀」。

綜上所述，飛豹戰機在陝西墜毀的兩次報道來看，軍事事故的披露，有幾個規律：

航展事故口徑松，戰事任務保密嚴；

民間拍攝靠速享，官媒跟進可詳揭；

局勢緊張軍心穩，調查披露速應宜；

大國崛起武力保，軍事透明漸徐行。

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資深軍迷分析蘇27墜機原因，可能是失速了

田區【男】念子
吃過飯沒事了…小睡半小時…要是沒有場…兩點山下集合ok？
田區【男】謎謎
沒場的話兩點集合。。群里美女可有去的也不知道
田區【男】念子
這個不無所謂么
田區【男】謎謎
有架蘇27墜機了。。
田區【男】念子
看到了…飛行員也掛了
田區【男】謎謎
但是座艙蓋拋掉了。。
田區【男】謎謎
座艙蓋拋掉說明彈出去了啊？
田區【男】念子
也能摔死
田區【男】念子

田區【男】謎謎
不會那麼背吧。。兩個人的傘都沒打開？
田區【男】念子
只說飛行員掛了…不一定都死了
田區【男】謎謎
摔死的可能性不大啊。。彈射座椅零高速零速度的。。
田區【男】謎謎
都講了犧牲了。。
田區【男】念子
…沒細看
田區【男】謎謎
要真是彈出去犧牲的，很可能是兩人空中相撞了。。
田區【男】念子
賣操心了…俺困了
田區【男】念子
明天研究點色彩話題
田區【男】念子
晚安
田區【男】謎謎
作為資深軍謎，這事一定要研究出個所以然。。
田區【男】謎謎
你睡吧，我再琢磨琢磨。。。
田區【男】謎謎
蘇27UBK彈射的話應該是后艙先彈，前艙后彈，但是如果飛機姿態不對的話，很可能兩人會在空中相撞。。
田區【男】謎謎
有個目擊者講飛機是像樹葉一樣飄著下來的。。。我估計是低空失速尾旋了，改不出來，最後時刻跳傘，兩個人空中撞到一起了。
田區【男】念子
差不多…分析的有理…
田區【男】念子
我猜就是飛機不叼照…就這麼簡單
田區【男】謎謎
我記得有一部電影《深入敵後》。。美國拍的，是根據飛行員奧格雷迪在南聯盟被打下來的真實事件改編的，當時是F16，但是電影里是F18。。。電影裡面美國飛行員彈出來以後，就在空中相撞了。。但是人沒大事，都落地了。。
田區【男】謎謎
蘇27還是相當牛B的。。這些年了出的事故都不多。。。
田區【男】念子
我習慣看湯姆克魯斯的電影…
田區【男】謎謎
發動機故障的可能性很少，畢竟雙發的，同時停車的可能性不大。。。怎麼分析這次墜機都是低空尾旋造成的，改不出來了。。也沒時間了。
田區【男】念子
單獨那一架不叼照而已我意思
田區【男】謎謎
軍事題材的我都喜歡看，不管誰拍的，只要別是中國導演拍的就行了。
田區【男】念子
太極旗飄揚
田區【男】謎謎
看過，就看過一遍。。
田區【男】念子
珍珠缸戰役
田區【男】念子
花鐵路之戰
田區【男】謎謎
日韓的軍事題材我只看一遍。。男人們的大和，這部也不錯。
田區【男】念子
回頭看看
田區【男】謎謎
珍珠港要看就看老的那一部，邁克爾貝拍的那個沒意思。。。
田區【男】念子
你講的可是有點愛情故事的戰爭片？
田區【男】謎謎
對。。本阿弗萊克和凱特貝金賽爾演的
田區【男】念子
那個我看過兩次…
田區【男】念子
老早幾年前看過一次…

從照片上看，該機應該是低空失事，原因可能要等待調查結果（如果永遠看不到，人們只能靠猜測）。機體大體完整顯示該機觸前極有可能正在實施迫降，座艙蓋與機體脫離顯示飛行員在飛機觸地前已跳傘，彈射高度不夠可能是導致他們喪生的原因。拋開政治，作為吃這碗飯的，我真的不希望看到同行出事。
與美軍招飛對象主要是已有飛行經驗的應徵者，技術門檻高因而淘汰率低的做法不同，中國招飛對象都是沒有飛行經驗的初始者，技術門檻低因而訓練強度大，淘汰率高。這就是國情。自從中國90年後期代引進蘇-27以來，就一直缺乏向該類重型雙發戰鬥機提供針對性過渡訓練的雙發高級教練機，而南昌的L-15雙發高教機到現在還沒有裝備部隊就說明它本身還有問題尚待解決。蘇-27的教練型原本是為已經完成雙發高教機過渡訓練科目的學員提本機型的轉型訓練，而並非過渡訓練。讓僅僅飛過單發教練機的學員跳過上述專門為過渡訓練而設計的雙發高教機直接進入雙發重型機轉型訓練，跨度之大，難度之高，可想而知。數量有限的本機型教練版的使用率高居不下也必然會給維修造成沉重壓力。所有上述問題，都是過去跟著蘇聯體制屁股後面跑了幾十年的中國航空工業累積的老問題，且不說落後於西方二十年，就與勉強稱之為2流技術的俄羅斯相比也還有很大差距。這種缺乏整套完整的國產教練機體系的窘境是中國軍隊訓練滯後於裝備的客觀原因，目前仍然沒有看出解決的捷徑。

jetfighter 發表於 2013-4-2 06:19
從照片上看，該機應該是低空失事，原因可能要等待調查結果（如果永遠看不到，人們只能靠猜測）。機體大體完 ...

謝謝高手指點