北大神級「售票帝」：用可複製的買票秘笈送你回家

時間：12-26   來源：新浪博客   分享到：  



元旦已近，春節將至，「返鄉潮」即將出現，如何快速買到適合回家的車票成為眾多離家在外的人最關心的話題。而裴濟洋，給大家提供了一種可能。

大學4年，他獨自乘火車走遍中國34個省級行政區，行程22.9萬公里;大二開始，他連續3年利用寒暑假和春運期間在北大28樓義務售票，並利用課餘時間鑽研售票技巧，編寫出《鐵路客票購票攻略》2012年6月，被譽為「售票帝」的他獲得「2011中國大學生年度人物」榮譽稱號。

2012年9月24日中午12時，北大28樓的燕園票務中心人頭攢動，等候購票的人在窗外排起了五六十米的長龍。售票窗口裡，裴濟洋左手抓著包子，右手仍不停地敲著鍵盤搶票。

這時候，距離他開始上班的7點半，已經過去4.5小時。

售票絕活——分段售票、中途轉乘

為什麼一個小小的火車票代售點能吸引這麼多人?全因裡面有個神級「售票帝」坐鎮。幾乎所有在北大的人都知道，在火車票「一票難求」的重大節假日前，裴濟洋總能通過一些小訣竅，幫大部分人買到想要的車票。

有個男生要給師妹買9月30日回重慶的車票，但所有直達車都沒有坐票。他找到了裴濟洋，裴濟洋給出的方案是：先從北京南乘C2005到天津(二等座);到天津後轉乘K1063到任丘(無座);之後繼續乘K1063，從任丘至聊城(硬卧);再接同次K1063到梁山(無座);然後是K1063梁山到重慶(硬卧)。全程打5張票，但只需換一次車，比飛機票便宜1300元。男生樂瘋了。



大多數時候，裴濟洋都能通過「接票」為大家買到滿意的車票，然而，他也明顯感覺到，有票販子在跟他「搶票」。

儘管現在是實名制購票，但票販子們似乎總能搞來幾十張身份證，在他們熟悉的訂票點瘋狂搶票，找到買家后再換名改簽。與他們相比，只有一台速度很慢的電腦的裴濟洋似乎處於下風。「雖然我有時候也會為排隊的同學刷票，但機器很慢，一般很難刷到。不過我可以通過一趟車分兩段售票、中途轉乘等方式，讓大家順利出行。我跟票販子不同的還有一點，那就是，他們刷到一張熱門線路的卧鋪票可以加幾百元賣出去，我刷到了一分錢不賺，包子還是我自己買的呢。」

和票販子的戰爭，裴濟洋可以用自己的智慧迂迴贏得勝利，但有些問題，單憑智慧是無法解決的。28樓售票窗口原來是64K撥號上網，而車站是10M寬頻，兩者顯然不在一個數量級上：進行一次點到點余票查詢，車站只需要1秒，28樓則需要5~15秒不等;而查詢一次異地票需要的時間更長。裴濟洋的工作難度遠比車站工作人員的大。

購票攻略——善用電話、網路購票

早在裴濟洋獲得「2011中國大學生年度人物」的榮譽稱號前，他便經由媒體的報道，成為售票界的傳奇，許多買不到票的人慕名而至。慕名而來的人裡面，大概有75%能拿到滿意的票。

讓裴濟洋感到無奈的是，媒體的報道出來后，每到節假日，他的手機幾乎被那些找他買票的人打爆。「我畢竟只是一個個體，能幫助的人也是有限的。許多時候我只能一次一次地跟他們解釋，請他們上未名BBS看攻略，或者是直接到我進行社會服務的28樓購票。」

擺在我們面前的現實是，雖然鐵路部門的運力、售票系統和各種規則已經在儘力完善，但仍舊不夠完善。每年春運，買不到車票的大有人在，相對而言，能在裴濟洋的幫助下買到票的人，只是一小部分。

「從北京出發，所有線路都沒有票的現實還是會經常出現，所以需要更多人跟我一樣，掌握購票技巧。」裴濟洋說。



3年來，裴濟洋從來沒有停止過對鐵路的研究，他的購票攻略也在一步步地完善著。「現在的攻略是2012年的，2013年會有新的變化。」他說。「電話、網路購票幾乎是能買到票的唯一方式。」
電話購票以廣東為例，每個城市的區號都對應一個訂票電話，甚至那些根本不通火車的城市也有，比如汕尾、陽江、江門、新會。訂票時，撥這些地方的區號再加95105105，就比較容易撥進去。

在製作購票攻略的過程中，裴濟洋幾乎走過了所有有鐵路的地方：乘坐火車259次，票根摞在一起有滿滿幾大本，火車票面總里程達到22.9萬公里。

接下來的春運，雖然裴濟洋不會再坐在電腦前親手為大家購票，但為了幫助更多人，他已經修訂了訂票室的宣傳展板，年前還會通過BBS、人人網和傳單等途徑向大家傳授訂票技巧。

「只要認真研讀裴濟洋的購票攻略，就一定能買到票。」有同學這樣說。

在裴濟洋的影響下，北大鐵路文化研究協會的師弟師妹們也掌握了他的購票攻略。他們即將接班裴濟洋，成為下一個、下下一個售票達人。而裴濟洋，還會以顧問的身份提供技術上的支持。

在裴濟洋即將出版的《澄明之境：旅行是為了在路上》上，北京十一學校的南紅英這樣評價：在他身上，我用了「遊學」這個詞。在當代，能夠用古人那樣的遊學方式增長見聞的人，我只認識他一個。十一學校有好多著名的學生，但跟他們相比，裴濟洋不一樣的地方在於，他始終是在生活的河流里學習，一般的學生，沒有他這樣的成長方式，因而也都沒有他的閱歷和深度，毋寧說，他是這個時代罕見的在生活中學習的年輕人。




對話裴濟洋

贏未來 從你那裡買到票的人似乎都很滿意?

裴濟洋 各種接票、轉車方案的大前提是，我在北京把所有票都為乘客買好。我絕對不會把乘客送到一個陌生城市，之後讓乘客自己再買后程票。至於具體怎麼轉車，我的方案有很強的靈活性。我工作時是不可能看腳本的，只能憑藉數以萬計的售票經驗，為大家安排合適的車次。賣票就像下棋一樣，最高境界是用組合策略去迅速處理不同的個案。

贏未來你有將你的調查研究傳達給鐵道部或有關部門嗎?他們的態度怎樣?

裴濟洋 我只是接觸社會，用我的方法幫助身邊的人買票，我沒有那麼大的能力可以改變鐵路部門的工作方式和管理方式。我目前和很多機構有過交流，但還沒有和鐵道部聯繫過，不過我覺得他們本身有發現問題和反思問題的能力。

贏未來作為一個鐵路愛好者，你覺得火車在中國人的生活中扮演了什麼角色?

裴濟洋 中國是飛速發展的國家，勞動力流動範圍和速率都很高，火車是非常廉價的把包括人力在內的各種資源進行全國性調配的重要工具。比如沿海的勞動密集型產業需要大量的內地勞動力，這就需要火車運送;中國西部、北部大量的煤炭、礦石等能源物質也要靠鐵路周轉，類似的流動太多了。而春運就是為了每個人都能回家過年。如果你跟家裡說人太多了，我初四再回家吧。家裡肯定會說，那你還回來幹嗎。這就是需求。解決春運的一票難求，不能靠遏制或轉移需求來解決，火車是中國人生活方式的一部分，大家應該更多地掌握鐵路購票的知識和信息，減少信息不對稱造成的購票問題。

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