中外汽車消滅差距即將來臨

　　

　　2010年到2011年，中國汽車本土品牌與國際品牌之間的差距縮小了三分之一，2011年中國汽車質量相當於2003年的外資汽車質量。2011年，中外汽車質量差距為9年，筆者預測到今年底，中外汽車質量差距縮至6年，依據如下：

　　第一，   中國汽車增加了市場佔有率，汽車質量也上升。

　　第二，2006年，中國本土車企國內佔有率為25%，2011年為27.5%，2012年由於釣魚島和全球即將衰退，美國歐洲在歐車廠有所關閉，日本在華車廠大量關閉，日本高端車出口中國暫停。所以，中國汽車本土市場佔有率會加速上升。

　　第三，本土SUV製造企業長城汽車公司的利潤高於大眾公司和寶馬公司，中國汽車企業管理人員國內每天食宿費補貼400至500元，外資汽車公司管理人員在中國出差每天食宿補貼數千元，住五星級酒店。國內汽車下鄉補貼政策有利於國產汽車、廉價車銷售，本土高端車有利於地方政府機構，而日系高端車停止進口中國，國內本土高端汽車有利於地方政府採購，而日系高端車停止進口中國，國內補貼高端汽車肯定會抓住這一千載難逢的機會大力推廣高端政府用車，這有利於中國汽車業的銷量、佔有率和利潤率。

　　第四，歐日經濟衰退，影響國外高端車的研發，而中國主推技術研發，無論是中央財政補貼、地方財政補貼還是車企研發投入都加大馬力，再加上消費市場中國上升歐美的下跌，所以，外汽車質量今年有望繼續縮短。

　　綜上所述，筆者認為，中外汽車質量差距2011年相差13年，2011年相差9年，2012年將相差6年，預計2013年相差4年，再過兩年，由於歐日美經濟衰退，外貿汽車難賣，全球公共交通流行、自行車流行、重新流行，外資企業會產業變賣技術，如此，中國汽車業企業乘機收購，變成中外汽車技術消滅差距。所以，筆者認為中外汽車質量消滅差距即將來臨。