北京暴雨拷問部分企業：社會責任你忘了嗎？

2012年07月26日 04:10     來源：中國廣播網   

北京暴雨過去幾天了。幾天來，在傳統媒體上、在網際網路上、在公眾的茶餘飯後，關於這場暴雨的各種討論、爭議、質疑沸沸揚揚，幾乎一刻也沒有停止。其中質疑政府職能部門的聲音很多，我在這裡不多說。因為是大話公司，我想說的是這場暴雨之後社會各界對企業的質疑（實際上這樣的聲音也不少）。北京的這一場罕見暴雨，對部分企業的社會責任感做出了嚴肅拷問。

受到最多詬病的是機場高速公路和京港澳高速公路。暴雨中，機場高速收費站不顧排隊車輛熄火的危險，照舊收費，很不人性化；京港澳高速也一樣，過路費照收不誤，但對前方路面嚴重積水沒有任何提醒。

對於外界的批評，首發集團的人解釋，北京並沒有高速路應急停止收費的規定。如果收費站的收費員說沒有接到上級通知不敢不收費，這還可以理解，但是首發集團這樣解釋，顯然不能讓人心服口服。沒有規定就可以不作為嗎？舉個簡單的例子，看到小孩摔倒了，你去扶起來還需要有規定嗎？還需要上級下命令嗎？而在京港澳高速受災最嚴重的南崗窪路段，附近的農民工兄弟用救生圈、麻繩救了上百名危在旦夕的乘客，當獲救者自發湊錢近萬元向他們表示感謝時，他們拒收了。兩相對比，高低自明。

北京大大小小的出租汽車公司也在被拷問。按理說，作為服務公眾的企業，出租汽車公司理當在暴雨來襲時，倡議、號召司機在保障自身安全的前提下，儘可能前往機場、車站、商場、地鐵站口等人流集中的場所，急乘客之所急。但是我們看到的情形是，滿街難見計程車的身影，還有漫天要價、無情拒載。這樣的境界，別說社會責任感，連最起碼的道德底線都沒守住。

還有電信運營商。很多人質問暴雨前為什麼沒有收到預警簡訊。氣象部門的說法是運營商發送能力不夠，但三大運營商都說不存在問題，只是氣象部門沒讓自己發。在這裡我無意評判打「口水仗」的雙方誰是誰非。我想說的是，運營商你推銷自己的套餐時不是挺積極的嗎？就算氣象局沒請你發，你知道有暴雨，為什麼就不能用友情提示的方式，給自己的用戶發個預警簡訊呢？說到底，還是社會責任感不強。

還有眾多的汽車廠家。暴雨過後，到處都在傳播汽車被泡之後怎麼辦和落水之後破窗的辦法。說法不一，有的還互相矛盾。比如，有的說座椅頭枕的鋼管可以擊破窗戶，後來又有視頻說要撬開、不是擊破；再比如，有人說汽車進水時一定不要先解開安全帶，有人卻說要儘快解開才好逃生。眾說紛紜，我們不知道該相信誰，就是沒看到汽車廠商出來說話，傳授方法，而實際上到底該怎麼做，汽車廠家應該是最清楚的。

當然，我更願意相信多數企業是沒想到，而不是想到了沒做。不幸中萬幸的是，這場暴雨已經給眾多公司上了一課。比如昨天預報有雨，保險公司提醒：撥打報案電話不通時，請您不要著急，首先保證安全然後繼續撥打，報案延遲不影響索賠；4S店提醒：請提前檢查雨刮器、停車時要關好天窗車窗，如果被水泡了熄火，不要著車，要先打救援電話；有的商家承諾，下雨時可以到店裡躲雨，免費提供熱飲。雖然昨天的暴雨最終成為一場虛驚，但一些企業的暖心之舉讓人印象深刻。

遇到重大災情，不管是單位還是個人，首先保護本單位別出事或者自己不出事，這是本能反應，誰都會有，可以理解。但是作為企業、特別是直接面向公眾公用企業，在大災大難中首先更應該想到自己的社會責任，更多為自己的衣食父母著想，變被動服務、被迫服務為主動服務、自願服務。

眼下中國正處雨季，北京還可能會下大雨、暴雨甚至大暴雨，長江流域的洪水正在肆虐。除了暴雨，其他災害也在頻頻發生。每一次災情爆發，不但拷問政府、拷問企業，也在拷問我們每一個人的社會責任感。（經濟之聲評論員 陳愛海）

一個國家有沒有一個成熟的公民社會，是一個國家是否進步的試金石。也是一個國家是否進步的標誌。企業僅是成熟的公民社會的重要構成部分，還不是全部。

小康人家 發表於 2012-7-27 22:26
一個國家有沒有一個成熟的公民社會，是一個國家是否進步的試金石。也是一個國家是否進步的標誌。企業僅是成 ...

中國的公民社會，別說成熟。連剛起步都談不上，何止企業，連一些民間慈善機構，也離開不了政府，前一時期央視名嘴和湖南教育局的爭論就是最好的證明。

同意

這次本可以減少傷亡所最先做的事情是高速停止通行
（就像去年發生高鐵大慘案的首要原因一樣）

今後要強行規定：
惡劣天候（洪水，強暴風雨，還有地震等）
飛機，高鐵，高速道路等
必須無條件停止運營

搞不明白的地方：這次很多死亡（包括立交橋下）
司機為什麼不早點棄車逃命？
（大小夥子愣是死在汽車棺材裡邊）
難道車保裡邊，沒有相關的賠償嗎？
高速道收費站，見錢眼開，收費放行
應該承擔多少%的責任？

這次根本的原因還是政府的無作為（反作為）的惡果
它們吃喝玩樂的費用一份不少，
該孝敬主人的錢，千方百計地剋扣：

【金世遺時評】誰吃了北京近千億水利建設基金？

誰吃了北京近千億水利建設基金？
　　7月21日，本市發生暴雨到大暴雨天氣，全市平均降水量170毫米，為自1951年以來有完整氣象記錄最大降水量。其中，最大降雨點房山區河北鎮達到460毫米。暴雨引發房山地區山洪暴發，拒馬河上游洪峰下泄。截至22日17時，在本市境內共發現因災死亡37人。（鳳凰網）
　　新聞中給出的降雨量算大嗎？不，因為，1963年8月9日，北京市日平均降雨265mm，各河道普遍漫溢，市區積水面積達202km2，水深0.5m以上的降雨記載，就遠遠超過7月21日北京市平均170毫米的降水量。對此，人們不得不問，北京市的防洪能力為何如此之差？其水利建設基金都用到哪裡去了？是否被貪官拿走了？
　　大家知道，北京市水利建設基金是從1998年1月1日起開始收取的，直到2010年12月31日結束，共收取了12年。據《北京市水利建設基金籌集和使用管理暫行辦法》介紹，北京市的水利建設基金來源於三個方面：
　　（一）從本市收取的政府性基金（收費、附加）中提取3％。應提取水利建設基金的政府性基金（收費、附加）包括：養路費；公路建設基金；車輛通行資；公路運輸管理兼；地方交通及公安部門的駕駛員培訓費；地方分成的電力建設基金；市場管理費；個體工商業管理費；征地管理費；市政公用設施建設費共10項。
　　（二）從徵收的城市維護建設稅中劃出15％的資金。
　　（三）經北京市人民政府批准用於水利工程和防洪設施建設的各項基金（資金、附加、收費），統一納入北京市水利建設基金，包括《北京市證收防洪工程建設維護管理費暫行規定》中徵收的各項資金。
　　從上三個方面中，大家可以看出，北京市的水利建設基金是一筆很大的資金。就拿本市收取的政府性基金（收費、附加）中提取3％來說吧，就是一筆很大的資金。
　　據資料載：2011年北京市級政府性基金預算收入完成862.4億元，增長26.0%，完成預算的121.0%。從這一數據，可以得出2010年北京市級政府性基金預算收入完成是638.176億元。這樣，從中提取3％的，2010年北京市的水利建設基金就是19.14億元。筆者保守估算，以2010的半數為基準，作為12年的平均值來說，就是19.14億元除以2再乘以12，得出114.87億元。
　　而城市維護建設稅，是以納稅人的增值稅、消費稅、營業稅稅額為計稅依據，以7%的比例徵收的。以2008年為例，北京全市地稅系統共完成各項稅費收入1578億元，這樣，7%的比例，城市維護建設稅就達110億元，再以15％的比例劃出，這部分的水利建設基金金額就達16.57億元。那麼，12年就共得199億元。如果再加上12年經北京市人民政府批准用於水利工程和防洪設施建設的各項基金。這三項，少說也有五、六百億呢。如果不保守，放開來算，按照實際的話，北京市水利建設基金是否有千把億呢？
　　問題是，在現有條件下，筆者無法給出實數，但筆者認為，北京市政府應該是個明白人，應該有本明白賬，也是完全說得清的。也就是說，如此巨大的水利建設基金，究竟是如何開支的，北京市應儘快公開水利建設基金賬目和使用情況，誠心誠意接受全國人民監督，否則，必不利於人心的穩定。