澳洲富豪資產7.95億美元 造泰坦尼克號疑似炒作

按照澳洲富豪克萊夫·帕爾默的宏大計劃，一艘21世紀複製版的泰坦尼克號將於2016年從中國南京的金陵船廠緩緩駛出，然後再次踏上100多年前的那次跨大西洋之旅。

不過，這一切還處於紙上談兵階段。用承造方金陵船廠黨工部副部長李文寶的話來說，到目前為止，雙方除了有「意願」，剩下的還什麼都沒有。甚至，雙方雖然前後接觸半年時間，但帕爾默並未曾造訪金陵船廠。

在今年的澳洲福布斯排行榜上，帕爾默的個人資產僅有7.95億美元。帕爾默雖坐擁澳洲大量礦產資源的採礦權，但除了一座鎳礦以外，其餘的礦產至今產出仍為零。在澳洲媒體眼裡，「有些喜歡說大話」的帕爾默曾為吸引人眼球而投資一家足球隊，但是這次要重建泰坦尼克號可能至少需要5億美元，他是否能承受的起？澳洲媒體有評論認為，此次重建泰坦尼克號更疑似炒作，為他競選議員造勢。還有一種觀點，他旗下的礦業真正投產還需60-80億美元投資，「這是全球打開知名度的方式」。

澳洲富豪資產僅7.95億美元  旗下大部分礦產尚未投產

按照帕爾默的計劃，「泰坦尼克二號」將於2016年完成倫敦到紐約的首航。除了由中國船企負責承建，中國海軍屆時還會隨隊護航。

在澳洲舉行的新聞發布會上帕爾默稱，他所計劃建造的「泰坦尼克二號」將與原版一樣奢華，另外附帶體育館與游泳池。當然，利用21世紀最先進的技術和安全系統，帕爾默還保證他的「泰坦尼克二號」肯定不會沉沒。

在澳大利亞當地，帕爾默的「泰坦尼克」計劃一經公布，立刻受到廣泛質疑，倫敦海岸資本的分析師Greg Johnson便表示，「一個5億美元的龐然大物可不是鬧著玩的，帕爾默是在一個他未曾涉足的領域裡玩火。」

現年58歲的克萊夫·帕爾默發跡於澳大利亞昆士蘭州的黃金海岸市。據當地媒體報道稱，早年依靠在房地產業的閃轉騰挪，29歲時克萊夫·帕爾默便已坐擁3500萬美元資產。目前，帕爾默所涉足的產業包括多座煤礦和鐵礦、一座鎳礦煉化廠、高爾夫球場、酒店，甚至包括黃金海岸當地的職業足球隊。但在航運業，帕爾默似乎仍是空白。但據帕爾默稱，新建造的「泰坦尼克二號」將由他新創建的藍星航運公司(Blue Star Line Pty. Ltd.)。

但帕爾默個人資產到底有多少則似乎是個未解之謎。2009年，澳大利亞的《商業評論周刊富豪榜》公布的其個人資產約為53億美元，在澳大利亞富豪中排名第五；但在今年的福布斯排行榜上，帕爾默的個人資產卻僅剩7.95億美元。

原因或許在於，帕爾默雖坐擁大量礦產資源的採礦權，但除了一座鎳礦以外，其餘的礦產至今產出仍為零。澳大利亞格里菲斯商學院教授Jason West曾對帕爾默評論稱，「帕爾默雖然被稱作礦業巨頭，但鑒於他的礦產幾乎沒有產出，這一稱謂似乎並不貼切。」Jason West認為，帕爾默或許是一個成功的資產炒作者，但肯定不是一個實業家。

據網易財經了解，帕爾默的大部分礦業資產全部打包在其所控制的Mineralogy公司旗下，其中包括據稱全澳大利亞儲量最豐富的煤礦。但據當地媒體獲取的稅務資料顯示，Mineralogy公司最近三年的凈利潤分別為—0.58億、—0.29億和—0.11億美元。由於未獲得任何收入，該公司無需繳納任何稅款，而全部支出則來自於勘探費用。

而澳大利亞當地的商業網站《商業觀察》在聽聞帕爾默的「泰坦尼克計劃」之後甚至評論稱，「這又是一項典型的帕爾默式計劃，聽起來很宏大，卻永遠看不到細節。帕爾默擅長於製造商業概念，卻很少有真正實現的那一天。」

與金陵船廠簽訂備忘錄 談合同還為時尚早

4月20日，澳大利亞礦業巨頭克萊夫·帕爾默的藍星航運公司與金陵船廠簽訂了建造「泰坦尼克二號」豪華游輪的諒解備忘錄。雙方達成了要聯合複製建造「泰坦尼克」號的意向。

高調的克萊夫·帕爾默在4月30日專門在澳洲舉行新聞發布會，隨即引起全球媒體關注。這讓事件的另一主角，從未打算公布此消息的金陵船廠「猝不及防」，用金陵船廠的黨委工作部副部長李文寶的話說：「若不是記者找上門，我們不打算公布這個消息。」

李文寶表示，目前雙方只是意向階段，離正式合同簽訂還很遠，很多細節也沒有敲定。

然而，帕爾默的宏大計劃卻為何牽扯並不精於豪華郵輪的中國船企？有外媒援引分析人士評論稱，「對於以建造貨輪見長的中國造船業來說，這顯然是一個巨大的飛躍，讓人無法相信這一計劃能夠按時完成。」

中國船舶工業市場研究中心研究員王班也告訴網易財經，在造船業里，建造難度最大的一是液化天然氣貨輪，再者便是豪華郵輪，而法國、義大利的造船業則代表了豪華郵輪的最高水平。「到目前為止，中國的造船業還沒有造出過一艘大型的豪華郵輪，最多只是稍微高端一點的滾裝客輪。」王班稱。「豪華郵輪的舒適性要求非常高，在設計上更講究，而且船上的各種設施也很重要。」

據了解，金陵造船廠最擅長的也僅僅是滾裝輪，此前無任何郵輪建造經驗。該船廠迄今為止建造最大噸位船舶為92500噸，體量雖已超過原來的泰坦尼克號，但僅僅是艘散貨船。

不過，李文寶似乎並不缺乏信心，其在接受媒體採訪時表示，金陵造船廠完全有能力復建「泰坦尼克」號，「泰坦尼克號是一百年前的事情了，現在的造船技術已經大大超過當時。」

但對於該訂單的預估造價、金陵船廠所做的準備工作等等，李文寶則向網易財經表示，「不便多說。」

對於是否擔心未來合作計劃生變，李文寶表示「船東的問題由船東自己去解釋。」據李文寶透露，泰坦尼克號只是雙方合作的一部分，此外還包括其他的造船協議，具體不便透露。但據《華爾街日報》，這份協議為四艘6萬噸級貨輪。

網易財經同時獲知，雙方雖然前後接觸半年時間，但帕爾默並未曾造訪金陵船廠。

旗下礦產在港上市未成  頻與中國傳出合作「緋聞」

不論帕爾默為何將其龐大的造船計劃留在中國，從過往的經歷來看，這一澳大利亞富豪與中國的緣分似乎的確不淺。據媒體報道稱，少年時代的帕爾默曾居住在中國，親眼見過毛澤東和末代皇帝溥儀。

更為重要的是，來自中國的買主正成為其日益仰仗的生意夥伴。在成功收購黃金海岸足球隊之後，帕爾默曾表示，此舉是為了能與中國的合作夥伴有更多的談資，「因為他們很多人都曾投資過足球。」

而帕爾默近年來與中國傳出的最大緋聞則來自於尤其掌控的源庫資源公司。2008年，帕爾默計劃將源庫資源帶到中國香港上市，但被迫延遲。此後為了吸引中國投資者，遂將旗下的煤礦項目取名為「China First」。

2010年2月，帕爾默宣布與中國進出口銀行達成一項協議，中國進出口銀行將為他提供修建「ChinaFirst」所需80億美元資金中的56億美元，目標是滿足中國日益增長的煤炭需求。中國中冶也發布公告表示，將以2億美元入股源庫資源，對其持股比例將不高於5%。

此後，帕爾默單方面宣布中電國際的子公司中國電力已與源庫資源簽署了價值600億美元的合同，興奮地將它稱作是「澳大利亞最大的出口合同」。此後卻遭否認，至今仍無下文。

澳大利亞格里菲斯商學院教授Jason West分析稱，帕爾默源庫資源公司旗下的核心煤礦資源是讓其成為真正億萬富豪的關鍵。不幸的是，由於基礎設施落後，這一資源真正能夠投產尚需60-80億美元的投資。


「不過這裡的熱力煤資源卻正好是中國和印度的買家所急需的。」Jason West稱。「但即使一切順利，2014年之前這裡也很難運出一塊煤，這會讓中國的潛在投資者望而卻步。」

「泰坦尼克或許就是一個擴大知名度的方法，但具體我們不好猜測。」王班告訴網易財經，「以前在中國或許很少有人知道這個澳洲人，行業之外也肯定很少有人聽過金陵船廠。至少這件事情讓雙方都提高了知名度，後續也可能還會帶來其他的項目。」

網易財經編輯打開源庫資源公司的官方網站試圖尋找更多信息，卻看到醒目的位置上仍然寫著「Bring the World's Resources to China。」

責任編輯：NF030(本文來源：網易財經 作者：任傑)