車是一分錢一分貨，豪華車無論安全係數還是可靠度...

發信人: pmsl8888


這個版上，總有人拿這個日車和賓士寶馬奧迪去比。這能比嗎？這是在一個數量級的比
較嗎？無論安全係數和舒適度，一分錢一分貨。

日本車蠻，消費對象就是普羅大眾買菜車，主打就是經濟型，潛台詞，你要圖省錢，你
就買這個！明明是為了省錢用塑料殼子包起來的一堆軟疙瘩，卻偏說日車設計時採用的
吸能理念，高科技含量，還弄個啥數據上來，說明某些日車的死亡率也不高啊。別被啥
廣告忽悠了，整個高中基本的物理原理， 車輕的能撞過車重的嗎？只怕撞得飛起來，
要是能，動能定理要得改寫，而且要是買日車的人越多，你越要買德國車，為什麼？
他們都吸能了哦，你不就更安全了，例外，別拿啥碰撞試驗說事，先看看那碰撞試驗速
度是多少。那速度，是你平時正常的駕駛速度嗎？！

你要還不相信，自己去修理廠仔細看看摸摸，你比較一下日本車和德國車豪車用的鋼板
，防護，玻璃等等是一個數量級嗎?

例外，還有人說日車修理指數低，德系賓士寶馬奧迪包括帕薩特維修率高，還弄出啥數
據來比較，比較啥啊，一輛高配的高檔車有多少個損耗配件，電子元件，而一輛普通日
本買菜車有多少個損耗零件數，那是一個數量級嗎？ 要是不在一個數量級，廢話，故
障率數據當然要高。 而且，這裡的故障率統計數據是按數量統計的而不是按故障的大
小區分的，一個變速箱問題能等同於一個燈泡壞了的故障嗎？ 是，高檔豪華車，小問
題是多於日車（因為日車電子元件少，零件數小），但是比較日車，它有更多的大問題
嗎？比如變速箱，發動機。 你要是有開過多過10台車的經驗包括日本車和德國三大車
系的，而且自己有DIY經歷的，你就會有我同樣的感受了。

關於維修費用高，當然，電子化程度高，結構複雜，要拆的東西多，手工費當然高。
配件費高，那是因為物以稀為貴，消費的少，成本高，當然賣得貴了。如果大家都開德
國車，你看它還貴不貴。

至於舒適度，就不用比了，是個人都知道區別大著了。

至於油耗，日本車根本就是油老虎，如果弄得和德系車一樣重的話，它是犧牲重量換來
低油耗，而不是啥技術的突破。

所以啊，你要想省錢就買日本車，你要是想安全，想舒適，那就想想德國車吧。別猶豫
，一分錢一分貨，這是不變的消費定理。

車, 要自己長時間開過後才能評價! 不能紙上談兵! 你所謂的什麼鋼啊都是象紙一樣薄的外客, 真正起作用的是車的鋼骨架. 另外, 車在超過一定速度后如果發生碰撞, 什麼美, 德系都一樣象廢鐵! 車就是交通工具, 不可能因為你開的是爛勃雞泥你就能撞壞水泥牆!

就算開坦克，安全仍然是第一位的！

日本車driveline問題少應該是事實.德國車安全性和drivability相對日本車要好也是事實,因為德國車設計在超高速路上開的.奧迪和帕薩特是一個廠的,主要零件基本是一樣,高檔車高在配置和舒適.以前高檔車安全配置如ABS,traction control,air bags現在都是標準設置了,高檔車安全性沒有高到哪兒去.帕薩特比凱美瑞開起來就是要爽很多,但耗油應該差不多.比美國車,德國車的塑料和橡膠很差,很多小零件德國車做得不耐用.很多德國零件靠進口,銷量和美國車沒法比,而且不象美國車設計的時候考慮到DIY,所以修起來也很貴.喜歡drivability買德國車,喜歡DIY買美國車,喜歡便宜買日本車.

高速與卡車想撞,豪華車和經濟車有什麼差別?都是一堆爛鐵.並且,開經濟車的人知道自己的車不行,還會開小心些.開豪華車的人覺得自己的車牛,與卡車,路樁接吻的時候就多了.