團隊和單幹， 名義與實際的區別

古代的科學家多為單幹，現代的科研多為團隊， 這兩者之間有重要區別。

單幹的最簡單， 就是自己干，有成績是自己的。

團隊則複雜多了。 團隊的挂名頭領不一定真的參與幹活。

比如大家都認為鄭和是個大航海家，九次率領大艦隊去航海，功勞都是鄭和的。

其實，唐朝時，廣州和波斯灣之間就有定期商務航班往返，而波斯灣和東非海岸之間也有定期商船。 鄭和在明朝時才出海，他本人最遠走到沙特，他的船隊現有官方紀錄最遠到東非，這已經太晚了。當然，有人考證他的船隊做了環球航行。  不論是他的船隊最遠到東非也罷， 環航全球也罷，總之功勞都算是鄭和的。

根據常識來推測，鄭和是雲南穆斯林，長大后又沒有學過航海專業，他有多大可能是個大航海家呢？

波斯灣和廣州之間的定期商務航班，按有史料記錄的， 唐朝就有了，而且那些航班有一部分顯然是中國人經營的。 遠洋航海在當時是個人技術，設計製造遠洋船，海圖，以及根據指南針和星圖測算GPS，計算季節風向海潮，是船夫自幼學習的祖傳個人技術， 是傳子不傳女的商業秘密，鄭和能懂多少呢？

鄭和在船隊的主要作用，應該也就是執行朱棣的意圖組建船隊， 申請財政經費，並審批經費的使用， 但他並沒有實際參與航海的操作，他在船上是總司令，是一個有管理權力的隨船出訪的乘客，沙特和中國之間的定期航班客觀存在，與鄭和無關。環球航行如果實現過，也是有環球航行能力的中國船夫實行的，鄭和只是幫助提供了經費而已。 中國古代確實有一些偉大的航海家，但不大可能是鄭和。

鄭和是個挂名的項目組的組長，但他具體參與了多少工作，不知道。  

鄭和在艦隊， 也就相當於坐在空軍一號里的奧巴馬。  

鄭和與奧吧馬的主要區別在於， 大家認為都鄭和是中國第一大航海家， 雖然明知鄭和
不會計算行星恆星的運轉線路角度，也不知道哪裡有暗礁， 不 會通過識別海岸的地貌
知道自己的方位， 都不影響大家把所有的名譽和炸藥獎連本帶息都授予鄭和。  而無
人認為奧吧馬是飛行家。