從歷史的角度給德粉們解釋一下為什麼這裡的人買日車

發信人: mw


首先，文科生請繞行。

先說個鍊鋼的例子，80年代鄧公建寶鋼的時候，寶鋼的設計年產量是300萬噸。那個時
候建這個寶鋼可謂是傾國之力，寶鋼的後台都是政治局委員級別的。30年過去了，今天
，你在滬寧線上隨便找個縣裡面自己建的鋼廠，大概就是500萬噸起跳。工業系統沒有
什麼神奇的地方：無它，唯手熟爾

汽車工業跟鍊鋼設備什麼的沒有大的區別。二戰結束后的30年裡面，德國和美國在汽車
工業上保持著相當的優勢，隨便找個現在50-60歲的老美問問就知道，7-8十年代的時候
日本車就跟前些年的韓國車一樣，「only colleague sutdents who got no self-
respection would drive them」

但是現今的這一套汽油機/懸掛系統到了80年代就基本上定型了，有一些VVT/ABS之類的
這樣或者那樣的小改進，但是大的進步已經沒有了。這樣的形式就很有利於日本人：沒
有大的技術變革，德國人美國人在原地踏步，這邊不計其數的年輕engineer每天把bmw/
Mercedes拆開來研究模仿。所以兩者之間的差距越來越小。

汽車工業發展到今天，lowend,mid-end的familycar已經是commoditized product，就
跟家用電器一樣。誰的成本/質量控制做的好，誰就賣的好。你再搞什麼虛頭八腦的理
念都不管用。你看看日本的電器公司敗給韓國人，就知道這是個多麼殘酷的過程。所以
底特律是沒救的。德國人現在靠著原來東德地區那些一個月拿1000歐元工資的苦工在硬
撐，其實也撐不了多久。

當然，日本車也不是萬能的。到了90年代末，日本的人口年齡開始急劇老化，汽車公司
里不再有年輕的血液。所以日本3大沒能夠在high-end premium car這個sector上面追
上德國人。日本人曾經開始生產nsx，q45這個級別的車，但很快就都放棄了。今天你如
果要買USD100K一上的車，那德國車還是首選。

胡說八道。 這邊的人買日車上因為台韓人的日本情結。 日本車從來就沒有比過德國車。