中國急需廢除國內關卡

近日，全國政協委員楊元慶在政協小組討論中稱，中國的產品在國內的價格比在國外的貴，並非是故意的，而是因為中國的稅收高。



由此，近日，關於中國物價為何偏高的原因，引起了廣泛的關注，而在稅收過高之外，各種收費，亦是重要原因，而在收費中，過路費，則成為大眾公認的攔路虎。



最近以來，關於中國公路收費的爭議，在國內此起彼伏。





中國公路高額收費問題，已為世所公認。目前，全球收費公路總長約14萬公里，其中10萬公里在中國，佔總公里數的70%。我國公路收費高於歐洲9倍，各種過路過橋費已高達運輸企業成本的1/3。廣州到北京運輸成本高於從廣州到美國。



如此高昂的成本，已經使中國國內事實上形成了重重關卡，嚴重阻礙了中國經濟的發展。



中國已經超越日本，成為世界第二大經濟體，在未來，中國的經濟將要持續發展，必將有重大的調整。從外向型經濟，向內向型經濟的轉型，已經成為中國未來趨勢，。內需時代方是中國崛起的未來大勢。



在全球發達國家中，只有日本，韓國等小經濟體，才適合貿易立國，在某種意義上說，中國的崛起，乃是全球大陸型大國崛起的異數。無論美國，俄羅斯還是澳大利亞，巴西等國，均是內生性大國，即以內需為主導，而中國不然，由於處於後發劣勢，中國的崛起，主要是依靠外貿。



以前，國內嚴重的關卡問題，之所以沒有徹底暴露，乃是因為外向型經濟使中國以外貿為主，所以，「北京至廣州」的運輸成本高於「廣州到美國」的成本，並未引起重視，而在內需時代之後， 「從廣州到北京」的貿易模式，將取代「從廣州到美國」的模式，大陸交通，將重新取代海運，成為中國最重要的商業貿易通道。



中國發展，急需賓士，各地的公路收費，已成為中國騰飛的攔路虎。



如此，則國內交通成本的上升，使交易各方開始有切膚之痛。而在油價上漲的助推之下，各種過路費和關卡通融費用，尤其顯得無法忍受。掃平國內關卡，對於中國實現大國崛起戰略，至關重要。



事實上，縱觀全球新現代史，掃平國內關卡，成為各個大國崛起的先決條件之一。統一的國內市場，公平的市場經濟，完善的法律保障，相對先進的政治制度，是各個大國崛起的普遍規律。而要實現國內市場的統一，掃平國內關卡，蕩平諸侯經濟，則是大國崛起必然之路。



日本在明治維新前，國內諸侯林立，各地關卡多如牛毛，工商業發展受到巨大制約。1868年，明治政府發表《五條誓文》，成為明治維新的綱領性文件，其中的第四條，即是宣布廢除封建內地關卡，實現國內自由貿易。

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    明治維新倡導的「富國強兵、殖產興業、文明開化」三大戰略，由此得以推行，掃平國內關卡之後，日本「殖產興業」的國家戰略得到徹底實施。僅僅用了25年時間，即崛起為世界強國。

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美國在南北戰爭之前，也是國內矛盾重重，南部種植園主和北部製造業集團之間，自由貿易和貿易保護之間，地方主義與國家主義之間，奴隸制和廢奴主義之間，衝突從經濟領域延伸到政治、文化、宗教等領域，直至爆發南北戰爭。



南北戰爭之後，美國的國內關卡被掃平，各個州之間的貿易，基本暢通無阻，由此形成了龐大的國內市場。而美國也從此啟動了「大陸戰略」，隨著芝加哥成為美國的交通中心，美國由立國之初偏重外貿的美洲大國，轉型為內生性的世界經濟強國，國內消費的比例，遠大於外貿，龐大的國內市場對於美國崛起為世界第一強國居功至偉。



而美國也從當初的非均衡發展的格局，過度到均衡發展時代。立國之初，美國東北部遠遠領先於國內其它區域，南北戰爭之後，更大規模的西進運動，使從前荒涼的西部，變為富庶之地。美國成為均衡發展和普遍富裕的大國。



未來，中國亦即將從非均衡時代，過度為均衡時代。中西部崛起，已勢在必行。在此情況下，國內的重重關卡，將成為實現「大陸戰略」的巨大阻力。在金融危機的逼迫下，很多中國企業，已經將市場中心從海外轉移到了國內，與此相應，以前借重於港口和海運的商業通道，亦將重新回復到藉助公路和鐵路。最近幾年，中國高鐵的興起，也與中國經濟即將步入內需時代暗合。



    目前，中國的內需佔比，尚在40%左右，而且很多都是政府消費和基礎消費，將來中國的內需佔比如果達到目前大陸性大國通常的70%左右，則統一的國內市場，將至關重要。廢除國內關卡，不僅是大勢所趨，更是時勢所迫。





國內關卡林立，不僅使工商業貿易成本劇增，更使全國性的產業布局，無法完成，產生了遍布全國的諸侯經濟。最近幾年，廣東和江浙沿海區域，其產業升級在全國範圍內應該更有優勢和基礎，但是，這個優勢卻無法發揮，一個重要原因，就是諸侯經濟，國內市場的不統一，使沿海相對高端的產業，無法在全國範圍內拓展，廣東的「騰龍換鳥」，最後成為笨鳥走了，好鳥出不去。深圳的高端技術產業領先全國，但是，全國卻有數十個高新園區，這其中就包含無數地處內陸，根本沒有技術和經濟優勢的園區。要素流動的不自由，使全國資源配置不合理，先進區域無法完成突圍升級，后發地區亦重複先進地區的道路。整個國家徘徊在全球產業鏈的低端，無法完成轉型升級，這對於中國的未來崛起，傷害巨大。



    在春節期間，廣東曾率先取消了數十個收費站，各地也進行了免收費試點，其實，免費通關模式，應該在全國逐步擴大。

高速公路的收費已經被變賣給那些不明來路的國內外財閥，北京機場高速路就是政府背信棄義的典型，長此以往，不要說發展，恐怕是另外的結果