中國反對歐洲航空碳稅的舉措不當

　　歐盟要在全球徵收航空碳排放稅，遭到航空業界的反對，中國更是以政府的名義從外交和法律上多方面表示了強烈反對。根據國務院授權，中國民用航空局於近日向國內各航空公司發出指令，未經政府有關部門批准，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。
　　
　　但是，「禁止」之前還有條件，就是「未經政府有關部門批准」，那麼，反過來說，就是政府有關部門還有批准的權力，還可以批准。因此，歐盟對中國政府的反對反應平淡，歐盟委員會周一稱，儘管中國宣稱禁止境內航空公司參與歐盟排放交易體系，它仍將繼續向航空公司徵收溫室氣體排放費用。甚至可能對拒絕交費的中國飛機禁止使用歐洲的機場。
　　
　　
　　
　　中國的強烈反對不是表示中國在行使什麼話語權，而恰恰是中國懦弱自卑的表示。
　　
　　在中國往返歐盟的航線上飛行的真的都是或者主要是中國航空公司的飛機？當然不是。歐洲同樣是航空業的巨大市場，航空業對於歐盟並非無足輕重。但中國的做法卻似乎讓人覺得，歐盟的航空業對此無所謂，而中國會因此損失慘重。
　　
　　在雙方交往方面，中國從來不乏策略，中國是禮儀之邦，講究「禮尚往來」。但是中國自古也有「即以其人之道還治其人之身」，還有「以眼還眼以牙還牙」，這話聽起來很「粗」，不「雅」，但這樣做才是有利害衝突的國與國之間有骨氣的交往態度。要知道，不是只有中國的柿子軟，歐美的柿子同樣是軟的。
　　
　　如此，既然歐盟針對航程全線徵稅，把稅收的領域延長到其它國家的領空，同樣中國也可以依法炮製針對全航程等價地徵收航空碳稅，以我們的碳稅收入抵消歐盟的碳稅成本。甚至可以矯枉過正，自己國家對中國的航空公司加倍徵收從歐盟飛往中國的碳排放稅，促使航空價格增長。在機場使用方面，你不讓我用一個，我就不讓你用兩個，以硬朗的態度迫使對方坐下來談判，而不是由他單方面做主。
　　
　　
　　
　　歐盟面對全球收取航空碳排放稅的理由之一就是環保，這說明歐盟承認航空器的確是碳排放的重要之源。但是，當今世界航空器製造，空客和波音平分天下，航空器的製造業可謂是歐盟的支柱產業之一了。也就是說，歐盟是航空碳排放的機器設備的主要製造者，是非環保產品的主要製造者。過去歐美以中國產品高能耗高污染而刁難中國，中國何不以航空器產品的高碳排放高污染向他們徵收產品銷售方面的碳稅？每出口到中國一架空客，按照今後它的服役期可能交給歐盟的航空碳稅額來徵收其污染產品的碳排放稅，誰願意買就買，不買拉倒。既然歐盟甘願冒著讓包括其自身的全球航空業凋零的風險強征航空碳稅，那麼中國沒有理由把世界航空業繁榮的重任攬在自個肩上。
　　
　　
　　
　　在整個進出口貿易方面，中國一直在呼籲歐美不要搞貿易保護主義，但這種呼籲近乎無用的哀求。歐美國家在經濟衰退的時候，必然地、並且已經在推行貿易保護主義了。中國惟一正確的反應是以對自己的保護應對，以其人之道還治其人之身。
　　
　　
　　
　　當然，官方的反應也會有其理由的，不外乎還是執行了三十年的「韜光養晦」，不外乎是不與小人計較的大國風範，不外乎是發展經濟和氣生財，不外乎是要和平不要對抗……，但是，佛爭一爐香人爭一口氣，從政治上軍事上經濟上貿易上，歐美處處表現出對中國的打壓姿態，中國人過的如此憋氣還有什麼意思？難道中國人真的要一直以「世界打工仔」的面目炫耀於世並以此與洋老闆們抗衡？