不可思議！J20最讓外國飛機設計專家難以理解的

　　J20出現后一反以往戰機的不同，整個機身幾乎看到鉚釘，有的人說是因為外面的隱身塗層覆蓋了，所以看不到鉚釘，其實這是錯誤的。F22也是用鉚釘的，仔細近看就能看出來。為什麼F22的鉚釘不可以用塗層完全覆蓋到看不見呢?這是因為F22的蒙皮是靠鉚釘一塊一塊的鉚上去的，鉚釘不能覆蓋是為了維修方便，萬一蒙皮脫落可以迅速拆下鉚釘再換一塊，而且可以憑肉眼判斷機身蒙皮是否有裂縫。

　　那麼J20為什麼看不到鉚釘呢?其實這和加工工藝有關，由於技術進步，J20的機身採用的的一大塊鈦鋁合金錠整體式鑄造，再通過專用壓力機擠壓，增加密度，(這個機器前兩年研製成功，曾經媒體有報道，這台飛機機身壓力機就是專為J20研製的)，最後再採用數控機床挖空，這也是一台**型，高精度的數控機床，把整個鈦鋁合金鑄件(直徑可能達到3米以上)挖空成飛機機身段的形狀，這樣飛機就不需要再覆蓋蒙皮，機身的框架和蒙皮都是那一塊鈦鋁合金錠加工而成，所以J20根本看不到鉚釘。這樣的工藝能大幅度的增加飛機強度，而且加工的精確度也提高很多，這是飛機機身加工工藝的一次革命性進步。以往飛機是一步步搭建起來的，先搭建鈦鋁合金框架，框架間打孔並用螺栓擰緊，然後再用鉚釘鉚上蒙皮。這些工藝完全是靠手工，精度難以控制，而且如果哪個螺栓沒有鉚緊或者老化嚴重的就可能導致整個飛機解體，輕的也會導致蒙皮開裂，所以飛機都要做靜力破壞性試驗以檢驗飛機是否達到設計強度。而J20因為採用新工藝加工，整個機身是一體的，達到最佳強度，以後空中做高機動動作導致機身解體的情況將不再出現。

　　J20在機身加工好后只需要在機身表面貼上隱身貼片，大家注意下面的圖，J20的隱身貼片是一塊塊粘貼上去的，有點象潛艇的吸音橡膠塊。如果以後哪塊隱身貼片脫落了只需再貼一塊新的就OK，這樣飛機的維護工作就很輕鬆。

　　J20的這個整體式加工技術目前是世界上第一次在飛機上應用，F35都還是靠鉚釘鉚上的，俄羅斯的T50那就更不用說了，完全是20年前的工藝，根本和J20沒有可比性。所以說一架飛機的先進不能光看表面，J20為了戰略需要(攜帶大量燃油增加航程和大型反艦導彈)而設計成超長機身，這樣一個機身如果用以往的老工藝加工那麼我們憑肉眼看就覺得其機身比例不對，機身太長，機身中段是應力的薄弱處，這裡最容易折斷，但是採用新工藝后這個缺點就完全消除。所以J20剛問世時國外的飛機設計專家都覺得不可理解，但是一旦了解其加工工藝后對疑問就會豁然開朗。