揭秘瓦良格兩次試航背後隱藏的秘密

發表於 2011-12-5 07:56:14    來源  CHN強國論壇



最近停泊在大連軍港的中國航母試驗平台再次出海試航引發關注。外界認為此次試航會試驗艦載機起降，筆者不這樣認為，按進度看試驗艦載機還為時尚早。但是我綜合多方新聞資料分析，中國對瓦良格的試驗存有相對短期的目標。筆者認為在自主建造航空母艦之前，中國可能會先建造一艘直通甲板的直升機母艦。而老瓦近期的實驗就是為這一計劃做準備。



老瓦最緊迫的任務不是試驗艦載機，而是試驗動力系統，這是中國建造大型水面戰艦的弱點。由於中國已經有建造大型船塢登陸艦的經驗，所以中國下一步會直接建造可以搭載氣墊登陸艇和武裝直升機的直升機母艦，噸位在3到4萬噸之間，水平甲板，類似於美國的黃蜂級兩棲攻擊艦。技術上這是中國從船塢登陸艦到航空母艦之間最好的過渡，同時也符合中國海軍目前在台海和南海、東海的作戰模式需要。將來一旦垂直起降戰機技術獲得突破並上艦，那中國海軍將獲得與美國黃蜂級兩棲攻擊艦同等功效的作戰平台，將在海軍力量使用上更具靈活性。



作為船用發動機來講可以大材小用但不能小才大用。中國新塢登的動力用於直升機母艦肯定偏小，而瓦良格6.5萬噸大小匹配的動力系統用於3到4萬噸的直升機母艦上卻不算浪費，況且還要讓出將來垂直起降戰機上艦的動力需求空間。媒體報道，中國最近通過了某大型燃氣輪機的耐久性試驗，成為船用動力的歷史性突破。而筆者認為瓦良格的兩次試航的主要目的也是試驗動力系統。畢竟他的同門兄弟俄羅斯現役航母兩次遠航地中海都出現動力系統重大故障，這足以引起中國技術部門的注意。



只要動力過關，中國建造直通甲板的直升機母艦或者說兩棲攻擊艦將不存在任何瓶頸問題了。艦載直升機已經解決，武直十和直八都已經完善和過關，瓦良格二次試航搭載直八直升機應該有此目的。預警機則可以採用俄式的卡31預警直升機，並且已有傳聞中國已經開發類似於卡31的機腹下摺疊雷達面的直八型號。從性能指標和直升機母艦以及兩棲攻擊艦的作戰需求來講，卡31或者直八預警機絕對夠用了。



外界消息說中國在上海建造自主設計的航空母艦，我認為是不可靠的。我更傾向於是在建造首艘直通甲板直升機母艦和大型兩棲攻擊艦。因為從對建造船塢的要求上，3到4萬噸的直升機母艦與6/7萬噸的航空母艦區別不大。而直通甲板的直升機母艦又是對從塢登到艦載機航母技術最好的過渡。同時直升機母艦或兩棲攻擊艦也是中國海軍當下作戰任務的必然需求。



所以，如果分析不錯的話，兩年內中國將曝光首艘直升機母艦，中國的造船工業絕對有這個能力。