乘飛機時，一定要時刻系安全帶

剛剛在旅店裡看完CNN實況轉播亞特蘭大暴胎飛機降落，這架屬於DELTA的波音737順利降落，以至於CNN的攝像機都沒有抓到鏡頭。最近北美航空業不甚太平，大家出行乘飛機還是要小心。雖然乘客能做的事情不多，只能聽天由命，但在空中時刻繫上安全帶，將是保障自己人身安全的一個重要措施。
飛機和輪船、汽車不同，它在空中腳下沒根，如果遇上不穩定的強氣流，突然上下顛簸幾米、幾十米都是有可能的；而在座位上沒系安全帶的乘客，此時就在飛機機艙里飛了，狹小的空間，隨便碰著哪裡都會頭破血流、骨折、甚至危及生命。

昨天，7月20日，United Airlines的一架波音767在從華盛頓飛往洛山磯的途中，在肯薩斯上空就遭遇了這種不穩定氣流，飛機突然如自由落體一般下降。由於已經是飛行的中途，飛機在平流層飛行，通常都很穩定，機務人員正在分發飲料食品，很多人都鬆開安全帶，放鬆一下，結果250餘名機上人員，21名又說30名乘客受傷，入院治療。

United Airlines在最近幾個月內發生了3次這樣的乘客受傷事故，只是這次非常嚴重，飛機緊急降落，才引起公眾和管理部門的注意。可見飛機在空中遇強氣流造成的事故很常見，只是因為沒死人才不太引人注意，但對具體受傷者，多耽誤事呀！飛機的安全帶就系在腰間，和皮帶相仿，不是那麼箍人；而且機艙座位本來就狹小，鬆了安全帶也放鬆不到哪裡去，所以為了自己的人身安全，如果不是離座走動，請時刻系著安全帶。

前天，7月19日，海憤也在飛行旅行，經歷雖不是很戲劇但也不愉快。早上9：55從多倫多到底特律的DELTA航班，7點多就得從家裡走，到了機場卻被告之航班延誤，一直拖到11：30才飛，在家門口的機場上閑逛了的2個小時。

到底特律是轉機去GREENBAY、WI，原來的中轉自然誤了，等到下午3：30才登上中轉的飛機。候機的時候就覺得氣氛不對，怎麼這麼多人去GREENBAY那個小地方呀，一上飛機就更不對了，怎麼這麼臟、這麼舊呀，還一股霉味兒。這種短途一般都是用加國Bombadiar製造的短途CRJ1000/2000小客機，小雖小但安全聲譽不錯，知道的最近事故只在中國有一次。但這架飛機的機艙卻出奇的大，心裡立刻泛滴咕：別是麥道的DC呀！怕什麼來什麼，還就是DC-9。

麥道的DC客機系列的事故率是著名大公司里最高的，所以客機早已停產，很多DC飛機都改成貨機了，據說明年北美要全線退役該類客機。就這今兒給趕上了，我的座位頂蓬不但掉了兩塊漆，接逢處還有一大塊漏水留下的印跡，這更無助於改變我對麥道客機的看法。早就聽人說DC客機的身段軟，空中一遇氣流，機艙內就晃晃蕩盪地咯吱響，這次也見識了。

跟身邊的小伙兒一聊才知道，這本該是DELTA當天從底特律飛GREENBAY的第三次班機，但前兩班都因飛機機械故障爬窩了，大概積壓的乘客太多，航空公司緊急調來了這麼一架中型老爺DC飛機。操，坐車可以坐老爺車，還很有情調，但乘飛機有誰願意這麼玩呀？！當然我也希望小伙兒的話是真的，因為還要再到GREENBAY幾次，我可不想每次都乘咯咯吱吱那兒都響的飛機了。

這一有心理負擔什麼都看著不順眼，起飛時覺得飛行員拉得太高太斜，失速了可就慘了；二次爬升時，老飛機大概要換檔還是怎麼地（有的波音也這樣），一瞬間動力不足，感覺飛機往下掉，這種心一下懸起來的感覺也不舒服；降落時都到了機場周圍的工業區上空了，飛機還在左轉右轉地對跑道，這種傾斜感同樣不舒服，而且離地面越近越強烈。但這些更多的是主觀感受，不能算在航空公司的頭上。

最後提醒大家一句，DELTA是打折的航空公司，票價雖然便宜，服務也便宜，短途飛機上連水都不分發，需自己要。最受不了的是拖運一個行李也收費20-25元（偶是國際航班25元），所以乘DELTA飛機的多隨身攜帶一小型行李箱和一個背包，登機時人家把你的行李箱截下，送低層的貨艙里。因為我的行李箱里有剪刀鉗子等工具，若隨身攜帶安檢通不過去，所以只有託運任人宰了。航空業為了賺錢、省錢，也真夠折騰和亂的了。


原創：海外憤青，倍可親，2010，7，22，SHEBOYGAN

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