哈飛交付首架直-15機身 達到世界最先進水平(圖)

http://news.ifeng.com/mil/2/200811/1116_340_880218.shtml
2008年11月16日 12:34環球時報


在絢爛煙花映襯下直15機身首次向公眾亮相 （攝影:袁宗澍）

環球時報赴哈爾濱特派記者袁宗澍報道:2008年11月15日上午，中法合作的直-15型直升機首架機身交付儀式在哈爾濱飛機工業集團有限責任公司（以下簡稱哈飛）舉行，中航工業集團公司副總經理李方勇，中航工業直升機公司總裁王斌以及歐洲直升機公司副總裁孔博等貴賓以及黑龍江省和哈爾濱市各級領導數十人出席儀式。為直15項目日夜奮戰的哈飛員工及歐直公司駐華專家等數百人也一起見證了這歷史性一刻。

直15（歐直編號EC175）是哈飛和歐洲直升機公司（以下簡稱歐直）合作研製的先進多用途中型直升機，採用常規氣動布局，雙發，寬機身，前三點式可收放起落架，可搭載14-16名乘客，主要用於近海石油平台人員輸送，長航程搜救、國土安全和VIP運輸等方面。直15以世界上最先進的中型多用途直升機為目標，是世界上同級直升機里最環保，最舒適，最安全和最經濟的機型。

2004年10月，胡錦濤主席和法國總統希拉克簽訂了合作研製先進多用途中型直升機的框架協議，2005年在溫家寶總理和法國總理澤維爾潘見證下，哈飛和歐直簽訂了聯合研製先進中型多用途直升機的合作合同，2008年11月15日，中方向法方交付首架機身。直15從概念設計到機身交付，總共用時不到3年時間，創造了世界直升機新機合作研製新水平，該型直升機的研製，不僅填補了我國直升機在該級別上的空白，也有助於我國民用直升機形成產業規模，必將帶來良好的經濟和社會效益。

哈飛和歐直在直升機領域合作有著悠久的歷史，1980年，哈飛引進法國「海豚」直升機的生產專利技術研製直9型直升機。1990年，哈飛和歐直、新加坡航宇聯合研製EC120直升機，中方佔了24%的份額，而此次的直15項目，雙方按照的是50%對50%的比例各自承擔工作份額作為項目投資，中方將擁有獨立知識產權，研製成功后在兩國各自建立總裝生產線，向各自的客戶提供服務。

在中國和歐直的直升機產品系列中，6-7噸級直升機尚屬空白，在國際上同類型直升機也很少，據國際權威機構調查顯示，到2022年，這個級別的直升機每年在國內國際民用市場上約有60架左右的需求，可以說市場空間很大。

2008年，直15的1:1模型亮相美國休斯敦直升機博覽會，由於安全性、可靠性和舒適程度等方面的強大優勢，成為市場上強有力的競爭者，獲得了來自北美，歐洲，亞洲13家公司的111架啟動訂單。在2008年珠海航展上，直15同樣以全尺寸模型亮相，開幕當天就簽訂了5架的意向訂單，目前，直-15/EC-175已總共獲得150架啟動訂單，市場前景看好。


第七屆珠海航展上展出的直-15模型



出席儀式的中外雙方貴賓共同按下「水晶球」 （攝影:袁宗澍）



雙方代表簽字 （攝影:袁宗澍）


出席儀式的貴賓 （攝影:袁宗澍）


直15機身 （攝影:袁宗澍）


中航工業集團公司副總經理李方勇致辭 （攝影:袁宗澍）


歐直副總裁孔博先生致辭 （攝影:袁宗澍）

哪裡達到世界「最先進」水平啦？？

ft，感覺和海豚區別不大。

哇，這是什麼東東，這麼怪。。。

直15我看屬於輕型直升機，短距離用用估計還行

我們需要的是黑鷹和阿帕奇這樣的攻擊型直升機！

直升機最核心的只有3個東西：1，發動機，2，傳動和操作機構，3，槳葉。做個機身無非就是加工活，談不上什麼。

一個鋁殼子＝世界最先進水平

你接著忽悠

可憐改革開放三十年，自主知識產權就是一個空殼子。確實先進啊～

就一殼用吹得這麼邪乎嗎，難道別國做不出來？？賓士寶馬RR，通用。。就是國內任一個車廠的師傅用手都能敲出來 。