巴拿馬運河(5)-2025

中巴友誼公園: 寧靜與文化
探索巴拿馬城的文化瑰寶——中巴友誼公園, 在美麗的自然景觀中, 感受寧靜與豐富的文化遺產交融的魅力. 探索巴拿馬城中巴友誼公園的美麗與文化意義. 這座寧靜的公園完美融合了自然與文化遺產, 為遊客提供在生機勃勃的動植物環繞中休憩的靜謐之所.
中巴友誼公園坐落於巴拿馬城市中心, 是一片寧靜的綠洲, 完美展現了文化的和諧交融. 這座公園旨在紀念巴拿馬與中國的友誼, 園內風景如畫, 鮮花盛開, 池塘清澈, 綠樹成蔭. 漫步於蜿蜒的小徑, 您會發現迷人的橋樑和涼亭, 是欣賞如畫美景或享受片刻寧靜的理想場所. 這座公園不僅是休閑放鬆的勝地, 更是文化遺產的殿堂, 園內遍布雕塑和藝術品, 彰顯中國對巴拿馬的影響. 公園設有兒童遊樂區, 尤其適合家庭遊玩和探索. 池塘里魚兒和烏龜的嬉戲, 更增添了孩子們的好奇心. 公園是悠閑漫步、家庭野餐或靜享寧靜氛圍的理想之選.
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華人抵達巴拿馬150周年紀念碑
2025年是華人抵達巴拿馬150周年紀念, 標誌著1854年首批華工抵達巴拿馬, 參與修建巴拿馬鐵路. 這一里程碑凸顯了華人社群對巴拿馬發展和民族認同的深遠歷史和文化貢獻.
巴拿馬華人社群的遺產
經濟貢獻: 華人移民幫助建立了巴拿馬的商業網路, 尤其是在零售和貿易領域.
文化影響: 中國傳統、美食和節日(如農曆新年)如今已成為巴拿馬文化的重要組成部分.
現代面貌: 如今，巴拿馬擁有中美洲最大的華人社群之一，與當地社會和中國都保持著緊密的聯繫.
巴拿馬擁有中美洲最大的華人社群之一, 估計華人人口在20萬至35萬之間. 華人社群在巴拿馬的商業和日常生活中發揮了重要作用, 尤其是在巴拿馬城. 巴拿馬華人社區歷史悠久, 始建於19世紀下半葉, 首批華人於1854年抵達. 他們為巴拿馬經濟的各個領域做出了貢獻, 包括零售業, 並已成為巴拿馬文化結構中不可或缺的一部分. 儘管面臨歧視和限制等挑戰, 華人社區依然蓬勃發展, 並對國家發展產生著深遠影響.
巴拿馬新聞中心  -AI
https://evendo.com/locations/pan ... ian-friendship-park
https://newsroompanama.com/2025/ ... e-middle-in-panama/




巴拿馬運河入口處



美洲大橋(Puente de las Américas)是巴拿馬城最具標誌性的橋樑——泛美公路在此跨越巴拿馬運河的太平洋入口. 本指南將介紹這座橋的概況、觀賞地點、最佳拍照光線、過橋方式、與百年大橋的比較以及遊客常犯的錯誤.
簡要信息
地點: 巴爾博亞/巴拿馬運河太平洋入口, 阿馬多爾堤道西側.
通車時間: 1962年。類型: 鋼拱公路橋.
功能: 連接巴拿馬城、巴拿馬西城和泛美公路的其他路段.
行人: 無專用公共步道。
最佳觀賞地點: 阿馬多爾堤道(Naos–Perico–Flamenco)、生物博物館濱水區、安康山觀景台、巴爾博亞遊艇俱樂部碼頭區.
簡史
1962年以前: 運河的開鑿將巴拿馬城與西部地區分隔開來. 當時人們依靠米拉弗洛雷斯船閘的旋轉橋和巴爾博亞的渡輪過河.
1959-1962: 美國在運河太平洋入口處修建了一座永久性公路橋, 用於承載泛美公路.
1962: 大橋落成, 最初名為「撒切爾渡口橋」, 后更名為美洲大橋.
2004年至今: 上游新建的百年紀念橋增加了通行能力和冗餘度, 在運河擴建期間緩解了美洲大橋的交通壓力.
重要性: 這是太平洋一側第一條跨越運河的永久性公路, 將橫跨地峽的貿易、通勤和旅遊業連接起來.
戰略意義
泛美交通要道: 它是連接首都和內陸地區貨運和客運的泛美公路的關鍵樞紐.
運河門戶標誌: 進出運河的船隻從拱門下駛過, 使其成為巴拿馬的全球視覺象徵.
與百年紀念橋的冗餘設計: 兩座高架橋確保在維護或發生事故時首都不會與外界隔絕.
https://www.allaboutpanamacity.c ... the-americas-panama
https://www.youtube.com/watch?v=O1m-VAQCt9E  阿馬多爾堤道

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圖片說明: 巴拿馬舊城考古遺址, 巴拿馬.
儘管經過多次人為干預, 一些前哥倫布時期的建築仍然保存完好. 其中, 幾座教堂和一座方形塔樓(舊大教堂的遺存部分)尤為值得一提. 舊大學建築、修道院遺址和大教堂也都在歷史街區內得到保護. 如今, 在它略顯空曠的街道上, 坐落著歷史悠久的巴拿馬歷史博物館, 相信每個人都會感興趣. 值得一提的是，首都的一個新城區就位於舊城遺址附近. 大約8,000人居住在這些獨特的歷史遺址附近.
巴拿馬城是同名國的首府, 擁有風景如畫的歷史街區, 巴拿馬舊城(Panama Viejo) 是一座宏偉的古城, 曾飽受海盜蹂躪. 它於1517年建於太平洋沿岸, 當時是歐洲大陸上最遠的城市. 自建城以來, 巴拿馬舊城一直扮演著一個重要的角色: 作為秘魯通往舊大陸貿易路線上的關鍵防禦要塞. 它曾是貴金屬和印加寶藏的運輸樞紐. 巴拿馬舊城建城兩年後正式成為一座城市. 當時, 它的人口約為一百人. 多年來, 這座城市勇敢地抵禦著海盜的襲擊. 只有亨利·摩根最終攻克了它. 1671, 他佔領了巴拿馬舊城, 徹底洗劫並摧毀了這座城市. 如今, 只有15至16世紀遺留下來的廢墟, 訴說著它昔日的繁榮.
https://www.patronatopanamaviejo.org/







一個以藝術形式呈現莫拉藝術的空間. MuMo 是阿爾貝托·莫塔基金會 (Alberto Motta) 的一個項目, 與大衛·德·卡斯特羅 (David de Castro) 的洛皮斯基金會 (Fundación Llopis) 和私人藝術收藏家合作.
巴拿馬第五次古納斯古納斯救援:
古納·亞拉國會將軍
古納·德·馬東甘迪將軍
古納·德·瓦爾甘迪將軍
古納·德·塔加庫尼亞爾將軍
古納文化總會
MuMo 是莫塔家族遺產的一部分, 為巴拿馬文化和教育的發展做出了貢獻, 為阿爾貝托·莫塔基金會提供了五項成就.
https://museodelamola.org/  拉莫拉博物館 (MuMo)


https://biomuseo.org/en/  巴拿馬生物博物館
一座展現巴拿馬生物和文化多樣性的博物館歡迎參觀, 探索巴拿馬如何永遠地改變了世界.
地點: 巴拿馬城阿馬多爾堤道 Amador Causeway, 巴拿馬運河入口處.
開放日期: 2014年10月2日.
展覽: 八個常設展廳及臨時展覽, 講述巴拿馬地質隆起及其對全球的影響.
開放時間:
周二至周五: 上午9:00至下午3:00
周六至周日: 上午10:00

生物多樣性展示
我們星球上的生命種類繁多, 令人驚嘆. 首展將介紹生物多樣性及其重要性.

巴拿馬博物館
觸摸屏、投影儀和運動感測器展示了巴拿馬生物多樣性和文化多樣性之間的聯繫, 邀請參觀者親身了解歷史.

候鳥遷徙
一系列展板和戶外壁畫講述了候鳥飛越美洲大陸的旅程, 以及巴拿馬在這一迷人過程中扮演的關鍵角色.
https://www.youtube.com/watch?v= ... E&start_radio=1
https://www.orangesmile.com/extr ... on-panama-viejo.htm
https://www.lonelyplanet.com/pan ... i-sig/432932/358532
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故事
巴拿馬跨洋運河博物館所在的建築建於1874年, 與阿爾薩斯建築師喬治·洛伊設計的格蘭德酒店(Grand Hôtel)一樣. 後來, 費迪南·德·萊塞普斯伯爵買下了這座建築, 將其作為跨洋運河環球公司(Universal Company of the Interoceanic Canal)辦公場所; 新運河公司(New Canal Company)也曾在此運營, 之後連同巴拿馬運河的建設特許權一起被出售給了美國. 1915年, 巴拿馬總統貝利薩里奧·波拉斯博士購得此建築, 並將其改建為政府辦公樓. 這裡曾是郵政電報局的總部, 在建築入口處可以看到刻有郵政電報局名稱的馬賽克鑲嵌畫. 1996年, 運河博物館理事會對該建築進行了修繕, 並於1997年正式開放巴拿馬跨洋運河博物館.
展覽與藏品
涵蓋法國在19世紀末期修建運河的嘗試.
記錄美國在1904年至1914年間的建設工作.
探討1999年運河控制權移交給巴拿馬的過程.
展出文物、地圖、照片和多媒體演示, 生動展現運河的歷史.
巴拿馬老城區榮幸地擁有這座建築, 館內設11個展廳, 均配備語音導覽系統. 該系統將全程陪伴您, 講述這段史上最偉大的工程奇迹之一的始末, 以及它經歷的諸多變遷, 包括法國的努力和美國的建設. 您將體驗到美國人作為運河區居民的生活方式, 以及這個北美國家對這一偉大工程的貢獻.

https://visitcanaldepanama.com/e ... eanic-canal-museum/
https://www.britannica.com/topic ... erican-intervention
歷史
巴拿馬鐵路
巴拿馬鐵路: 1854 年庫萊布拉島巴拿馬鐵路終點站的插圖.
早在 16 世紀, 西班牙人就認識到在中美洲地峽修建運河的優勢. 最終, 人們考慮了兩條路線, 一條途經巴拿馬, 另一條途經尼加拉瓜. 19 世紀中期, 隨著美國修建巴拿馬鐵路, 選擇途經巴拿馬路線的動力日益增強. 最終, 運河的路線與鐵路的路線基本一致.
萊塞普斯的失敗嘗試
1881, 哥倫比亞政府將特許權授予私營的泛洋運河公司(Compagnie Universelle du Canal Interocéanique), 巴拿馬地峽運河的首次修建嘗試由此開始. 該公司由費迪南·德·萊塞普斯領導, 資金來自眾多法國小投資者. 由於萊塞普斯近期成功修建了蘇伊士運河, 他得以贏得公眾支持, 修建一條橫跨巴拿馬的海平面運河. 這一提議遭到了布魯斯利男爵阿道夫·戈丹·德·萊皮奈的強烈反對. 萊皮奈是一位研究過巴拿馬地峽的工程師, 他了解巴拿馬的地表特徵: 距太平洋15公里的大陸分水嶺、奔騰的查格雷斯河(流入大西洋)以及較小的格蘭德河(流入太平洋)——這兩條河流都適合形成人工湖. 1879年, 他提出了一個「切實可行的」運河修建方案: 在加通和米拉弗洛雷斯(或儘可能靠近海岸的地方)各修建一座水壩, 讓水位上升形成兩個約25米高的湖泊, 然後通過橫跨大陸分水嶺將兩個湖泊連接起來, 最後通過船閘將它們與海洋連接起來. 萊皮奈的構想最終使他成為建築和工程天才, 並成為巴拿馬運河建造方案的原創者. 然而, 對法國人來說不幸的是, 他的想法當時被忽視了, 法國環球航運公司(Compagnie Universelle)開始了這項註定失敗的工程. 萊塞普斯要麼不了解巴拿馬的情況, 要麼不願承認巴拿馬與蘇伊士運河截然不同. 與蘇伊士地峽的乾旱沙漠不同, 巴拿馬是熱帶叢林, 暴雨成災, 酷熱潮濕, 熱帶疾病肆虐. 擬建運河沿線的地形差異很大, 從沿海沼澤到大陸分水嶺的山脈, 應有盡有. 儘管工程技術精湛, 但缺乏一個完善的總體規劃. 用於挖掘運河的機械要麼太輕, 要麼不適合崎嶇的內陸地形, 疾病也奪去了工人的大量生命. 工程進展極其緩慢, 耗資巨大. 為了節省成本, 原先的海平面運河計劃最終被放棄, 轉而採用高位船閘式運河, 但這一改變收效甚微. 由於投資回報遙遙無期, 法國公眾對該項目及其負責人失去了信心. 後續融資嘗試均告失敗, 公司於1889年破產. 儘管公司在1894年進行了重組, 但到1898年實際上已經停止運營. 巴拿馬運河的建設徹底失敗; 公司唯一的希望在於維持運營, 以便出售. 最終, 法國人挖掘的土方中, 只有不到一半被用於美國運河的建設.
美國干預
巴拿馬地峽地圖(出自《不列顛百科全書》第十版)
這張巴拿馬中部地圖(約1900年)突出顯示了巴拿馬運河擬建路線, 該路線穿過當時屬於哥倫比亞的地峽. 一家法國公司曾在19世紀末嘗試修建運河, 但最終失敗; 美國於1904-1914完成了運河的建設, 其路線大致與圖中所示相同. 1902年, 美國國會通過了《斯普納法案》, 使希望成為現實. 該法案授權美國購買法國公司的資產並修建運河, 前提是能夠與哥倫比亞(當時巴拿馬是其不可分割的一部分)達成一項令人滿意的條約. 當與哥倫比亞的條約談判破裂后, 巴拿馬在美國的默許支持下宣布獨立, 並於1903年11月獲得美國承認. 隨後, 巴拿馬與美國簽訂了《海伊-布瑙-瓦里拉條約》. 該條約滿足了《斯普納法案》的要求, 並設立了巴拿馬運河區; 該條約於1904年2月正式生效. 從1835年參議院首次通過支持尼加拉瓜的決議, 到《斯普納法案》中運河選址的重大改變, 美國公眾和政府始終如一地壓倒性地支持修建一條途經尼加拉瓜的運河. 運河最終修建在巴拿馬, 主要原因並非巴拿馬路線本身具有優勢.
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巴拿馬運河是一條橫跨巴拿馬地峽、全長50英里的水道, 於1914年竣工, 連接了大西洋和太平洋, 徹底改變了全球貿易. 它的歷史充滿了幾個世紀的雄心壯志、失敗的嘗試, 以及最終在美國的努力失敗后取得的成功.    -AI
https://www.youtube.com/watch?v=6LNuRW9t4JA  現代奇迹: 巴拿馬運河的建造|歷史頻道
歷史頻道
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272.655萬次觀看 2020年 #現代奇迹 #歷史頻道
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本集(第一季第三集)「巴拿馬運河」講述了有史以來最不可思議的工程壯舉之一; 這條長達51英里的運河歷時十年建成, 雇傭了超過4萬工人, 其中6,000人死於各種疾病.
章節:
0:00 引言與法國的失敗
9:44 羅斯福的「大棒」政策與美國計劃
15:29 戰勝疾病與庫萊布拉河段
23:17 船閘大壩與竣工
27:11 運河的戰爭與日益緊張的關係
35:33 現代運河的運作方式
41:32 運河的遺產與深遠影響
關於歷史頻道:
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舊城-殖民地繁華區. 下了幾次車.
巴拿馬城的卡斯科維耶霍(Casco Viejo, 老城區)是首都的歷史中心, 也是聯合國教科文組織世界遺產, 遍布殖民時期的建築、鵝卵石街道和充滿活力的廣場. 它是這座城市最具魅力和文化底蘊的街區, 與附近現代化的天際線形成鮮明對比.
什麼是卡斯科維耶霍？
卡斯科維耶霍(也稱卡斯科安提瓜或聖費利佩)始建於1673年, 是在原巴拿馬城被海盜亨利·摩根摧毀后重建的. 它是聯合國教科文組織世界遺產, 以其融合了西班牙、法國和新古典主義建築風格而聞名. 這個街區緊湊, 適宜步行, 遍布色彩繽紛的建築、精美的鍛鐵陽台和歷史悠久的教堂.
亮點和景點
獨立廣場(Plaza de la Independencia)——主廣場, 周圍環繞著大都會大教堂和殖民時期的建築.
聖何塞教堂(Iglesia de San José)——以其金色祭壇而聞名.

巴拿馬國家劇院——一座經過精心修復的劇院, 展現著當地文化.
巴拿馬運河博物館——講述著巴拿馬運河的故事.
屋頂酒吧和咖啡館——可飽覽海灣對岸現代城市天際線的壯麗景色.
氛圍
街道兩旁林立著粉彩色調的建築外牆、精品酒店和時尚餐廳. 您會發現修復后的建築與斑駁的廢墟交相輝映, 賦予這片區域獨特的層次感. 夜幕降臨, 老城區便熱鬧起來, 音樂、美食和夜生活精彩紛呈, 使其既充滿歷史韻味又時尚潮流.
老城區掠影
以下是巴拿馬城老城區的景象, 殖民時代的魅力與現代氣息在此交融:
老城區是巴拿馬城的頭號景點, 與巴拿馬運河齊名. 是歷史愛好者、攝影愛好者和美食家的理想之選. 這裡充滿浪漫的文化氣息, 與幾分鐘路程外林立的摩天大樓彷彿置身於另一個世界.
您想讓我為您規劃一條遊覽老城區的步行路線, 列出必游景點嗎？這樣您就可以一步步地想象自己是如何探索這座古城的.
是的！太好了！讓我們規劃一條遊覽卡斯科維耶霍(巴拿馬城老城區)的步行路線, 這樣您就可以一步步地想象探索這座老城的景象了.
卡斯科維耶霍步行路線推薦
1. 獨立廣場(大教堂廣場)Independencia (Cathedral Square)
從廣場中心的大教堂出發。這座廣場是卡斯科維耶霍的歷史中心, 周圍環繞著殖民時期的建築.


2. 巴拿馬運河博物館
這座博物館就在廣場附近, 講述了巴拿馬運河的歷史。在您進一步探索之前, 這裡是了解運河歷史的絕佳去處.
3. 玻利瓦爾廣場 Plaza Bolívar
這是一個迷人的廣場, 周圍環繞著露天咖啡館. 廣場周圍是聖弗朗西斯科教堂和國家劇院.
4. 聖何塞教堂 Church of Saint Joseph
教堂以其金色祭壇而聞名, 這座祭壇在17世紀曾從海盜的襲擊中倖存下來.
5. 法國廣場 (Plaza de Francia)
紀念法國在運河建設中所扮演的角色。在此可欣賞阿馬多爾堤道和太平洋的壯麗景色.
6. 拉斯博韋達斯 (Las Bóvedas)
昔日殖民時期的地牢如今已改造成藝術畫廊和商店。是購買紀念品和當地手工藝品的絕佳去處.
7. 屋頂酒吧和咖啡館
不妨在 Tantalo 或 CasaCasco 等屋頂酒吧結束您的旅程。飽覽巴拿馬城現代化天際線與海灣交匯的全景.

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