大家來談談自己死裡逃生的一幕吧，來挽救更多人的生命

作者：強悍的蒼蠅  


   
    開這個帖子呢，主要目的是為了挽救初學車的駕駛員生命，要知道現在馬路殺手越來越多，開車的整體水平也是越來越下降了。倒不是說我自己開車水平有多高，而是沒見過鬼的同志一般都不怕鬼， 為了公共安全駕駛，為了人類的幸福，為了和諧社會，我決定首先開起這個帖子，希望大家可以把自己的真實經歷以貼圖和描述的方式來展現給沒有碰過鬼的同志，引以為戒，珍惜自己的生命。 這個帖子，一定要 圖示+描述， 我會首先給大家一個例子，儘可能的清楚的還原出當時的緊急情況。 以及，儘可能的讓讀者明白什麼叫危險性。

當然，我不確認這個帖子能不能火起來，能火起來最好，我希望可以挽救更多人的生命，不能火起來，那也就隨命吧。

　
　　　　
　　　　大家請看下面的圖， 這是高速兩車道同時在最右邊有一個應急車道。
　　　　
　　　　事件還原
　　　　
　　　　那是05年左右，當時開車1年多，當時開的車是塞歐1.6 AT,我一鐵哥們在我副駕駛座，我在高速上炫耀自己水平有多強，於是時速140左右在高速上左竄右躲，在連續超越幾台車后，有兩個大貨車在我正前方，於是右變道進入應急車道，結果進入以後才發現再往前一點就是橋了，應急車道在橋頭的位置就斷掉了成了橋墩了。等意識到這個問題的時候已經是在卡車中部位置了（因為卡車時速比較低，所以當意識到這個問題的時候已經超越到一半了），於是油門踩底，楞是在卡車行駛到橋墩之前，以左反光鏡距離卡車車頭幾十公分以及右反光鏡距離橋墩幾十工分的距離斜插入正常車道。我哥們2分鐘沒給我說話，臉煞白。
　　　　

　　　　我只能說，我是走運，再晚那麼1秒鐘，你們現在已經見不到強悍的蒼蠅這個ID了。
　　　　
　　　　從那以後，只要是前方路況不明確，我就不超車。

　　再來一示例
　　
　　同樣是在雙車道高速，同樣是塞歐1.6 AT, 也是05年左右，夜晚12點半左右，和公司副總出差后從機場取車回公司的路上。
　　
　　晚上車輛少，有幾輛車也是大貨車。 時速同樣在140左右， 在超車道上一路直奔，超過無數大貨車后，前方在慢速道上又一個大貨車，不知道為什麼心裡總是覺的怪怪的，總是感覺大貨車要變道，可是貨車前方並沒有任何車輛或者障礙物，心裡不舒服，於是把腳從油門上虛放到剎車上，眼睛緊盯貨車後面的那個輪胎和中間虛線的距離（因為晚上最明顯的就是貨車輪胎和高速雙車道中間的那個虛線了）。
　　 在距離大貨車很近的時候，發現貨車後輪與高速中間虛線的距離在減少，果斷急剎，這個時候abs開始起作用，車子在劇烈的左右擺動（是平行左右擺動，而不是擺頭或者甩尾），同時發現貨車已經有一半已經進入超車道了，於是我輕微右打方向盤讓車子往右側躲避，等我的車子跨到中線的時候時候發現前面的貨車頭突然又回到了慢車道，但是由於貨車車體太長，貨車車尾還是在中線偏左，幾乎將整個雙車道佔滿，由於距離太近，我的塞歐剎車中太飄，無法及時再左打方向盤迴到左邊的超車道上，只能被貨車車尾壓到慢車道。 幸運的是，由於採取剎車措施較早，在我的車頭距離貨車尾差不多一米的時候我的車的速度終於減到和卡車速度一樣了。（實際上已經是非常非常近了，當時感覺車頭都已經鑽到下面一點了，但是我相信緊張的時候比較容易誇張，所以我放大余量，按照1米算吧）。
　　
　　過後同樣一路40分鐘沒怎麼說話，心裡那個緊張啊，一直到下高速才平靜下來。
　　
　　事後分析，那個貨車司機應該是睡著了，然後貨車偏離慢車道后醒了，於是右打方向試圖回到慢車道。 而我，只是在錯誤的時間跑在了錯誤的路上遇道了錯誤的貨車， 唯一正確的是我的第六感導致我預先將腳放在剎車上以及採取剎車及時，否則，你們也不會見到強悍的蒼蠅了。
　　
　　這裡需要給新手提醒的是，晚上12點以後超大貨車，真的要特別小心，最好降下時速，另外，由於晚上高速對面的車會用大燈晃的你看不清楚遠處以及你要超的貨車的運行狀況，最簡單的方法，就是緊盯貨車最後那一個輪子和中間虛線的距離，一旦發現距離變小，立即採取剎車措施，當然如果車速太快並且已經開始超了，那就全油門加速吧。 另外，家庭用的車子，在高速行使時（超過140公里）並且緊急剎車的時候，就算是有ABS，車子也會晃的很厲害，我不建議在高速緊急剎車時連續左右大幅度急打方向盤，9成可能會失控。 只能平穩的打方向盤（平穩並不意味的要很慢很慢的轉動方向盤，速度可以快，但是要平穩，並且根據當時的車速來調整打方向盤的速度），也不是說跑車就可以隨便搞，只能說跑車的操作極限比一般家庭用車高一些而已。
　　

作者：陶瓷01201　

　　我也談談自己一次險峻的經歷，駕駛車輛是富康1.4ES，手動擋。

　　2003年10月5日，第一次長途旅行，從浙江台州到桂林，返程途中路徑福建，從朋口一直往北走205國道，那時公路上車輛不多，一路上幾乎不用剎車，只須油門方向就能輕鬆超車、完成避讓。

　　那時的205國道遠沒有現在這麼好的路面，普通2車道，但也沒有測速探頭，自己想開多快就多快，過了建甌，村落漸漸稀少，公路上車輛很少，公路二旁的植被很好，但影響視野。那時一直認為自己有很高的駕駛天賦，二年的駕齡（2001年1月18日買車），過了熟練期，正是一副天不怕地不怕的時候。在這個不寬、視野不太好的205國道上，一路風馳電掣，逢車便超，毫不拖泥帶水。
　　
　　在一個即將進入左轉彎的道路，前方一輛拖掛卡車，也是空車，速度較快，通常應該過彎后再超，可是需要剎車啊。我幾乎沒有思考，踩著油門就超上去，還沒有到灣心，發現掛車自動往右邊避讓，像這樣主動讓車的我幾乎沒有看到過，立即判斷前方有會車，於是把自己的車緊緊貼住貨車，果然不其然，對面一輛依維柯客車呼嘯著進入彎道，看到我的車，依維柯一陣驚慌，不停地搖擺方向，擦著我的車過去了。

　　少許，我停下了車，接受娘倆的批鬥，我內心也是不斷在反思剛才那電光火石般的瞬間：
　　1）入彎前根本沒有減速，速度大約在80公里，相信自己的技術，是最大的失誤。
　　2）公路二旁的樹茂密，視野不好，應該過彎后超車，可是一路上的超車讓我忘記了這個準則。
　　3）當擦覺可能是對方會車時，沒有猛力踩下剎車，我的富康沒有ABS，彎道剎車，恐怕不好控制，因此稍降低速度，盡量控制貼近卡車。
　　4）依維柯速度不亞於我，由於沒有思想準備，差點引起依維柯的翻車。
　　
　　8年了，當時的場景還歷歷在目，時時刻刻提醒我。
　　今天響應樓主號召，把它寫出來，時刻提醒自己，不要盲目開車！
　　後來也碰到幾次危險情況，但大多還有一點控制能力，不像這次，自己一家三口的姓名完全取決於依維柯的駕駛員。

作者：強悍的蒼蠅


　　再發一個，當時是在國道上，還是應該是在06年左右，還是開的小塞歐（開塞歐開了一年多一點），路上車不多，馬路也比較寬，時速還是140左右 （不知道為什麼我特別喜歡140的時速，好吧，這次是真的是超速太嚴重了，接受大家批判）。是送一個客戶去市區，不知道為什麼那天沒走高速走的是下道。
　　
　　事情經過：
　　
　　在我瀟灑超速的時候，在輔助路上有一個小拖拉機拉著一個大車斗，在我接近他的時候，那個開拖拉機的不知道想什麼事情，突然左轉準備進入鄉間公路，我發現后立即急剎準備在他的屁股後面開過去，但是下一個更讓我崩潰的動作是，那哥們聽到急剎后左扭頭看到我了，竟然剎車把拖拉機停在路中間了，拖拉機加一個大長車斗，把右半側的路全部堵住了，我當時欲哭無淚啊。因為另外一半路上恰巧有一個大貨車行使過來，在全力剎車時速降到60左右的時候，已經距離拖拉機非常非常近了，再剎不可能躲避撞擊了，於是放棄剎車，重新地板油，左打方向從貨車和和拖拉機交錯的一瞬間竄了過去。
　　
　　一個迎面來的貨車，一個橫在路上拖拉機，一個超速，就幾乎構成了一個死局，幸運的是迎面來的貨車時間趕的晚了點。否則我肯定選擇撞拖拉機，最終結局八成是我重傷，拖拉機駕駛員死亡。
　　
　　從這次事故以後，在國道上有路口的地方，只要是有機動車輛或者自行車行使，我總是先降下速度並且鳴笛警告對方。

　再來一個吧，這個是很久很久很久以前的事情了，大約是在85年86年夏天左右，當時是白天跟老爸一車5人去塘沽，我那個時候很小，5，6歲左右，坐在車子的後面左側靠車門，印象中記的當時的汽車是上海牌轎車。
　　 等大人門辦完事情后從國道上回家已經是晚上八九點多了，記不清時間，反正天黑了。那個時候的上海牌轎車還沒有空調，由於天氣熱，都是打開窗戶的，於是我就把手伸出車窗外面，由於風速的關係，當手掌併攏像風箏一樣與氣流成一個角度的時候風是可以把手臂吹起來的，控制手指之間的縫隙好的話就可以懸浮， 自己玩的是不亦樂乎。 玩了一陣后老爸發現了，訓了我兩句讓我把手拿進車子里。 極度不情願的把手拿進車子里。
　　 過了沒2分鐘，就聽到嘣的一聲，車子一晃直接就跑下路基了（國道兩邊一般都是水溝，邊上種著樹）下車后發現差一個手掌的寬度車頭就要撞到樹了。 我們車的司機說是有個兩節的油罐車突然變線到我們的這邊然後我們的車被第二節的最後一個輪子掃飛了，大人門檢查是哪個地方被撞了，我跟著過去看，發現我們的小車是直接被車輪子橫掃到我那側的車門了，開車門的把手直接就被撞進去了整個就是平的了。 我的個老天爺，萬幸萬幸老爸讓我把手收進車窗里，否則，今天的強悍的蒼蠅就變成楊過了。
　　
　　 油罐車也停下來了，司機跑到我們這邊來，一看是一個地方的，都認識。 問他怎麼回事呢，他說有個老頭靠近路中間的地方坐馬扎子上乘涼，看到的時候只能緊急變道了，順著他的手指一看，果然有個老頭拿著馬扎子往路邊上挪。 這老人家真牛，差點把我胳膊費了還查點捎帶著一車5個人，TMD還跟沒事一樣。
　　
　　這個印象特別深刻，總之以後我就再也不把身體的任何一個部位伸出車窗外。
　　
　　再有，兩節的那種大貨車緊急變道的時候最後那一節甩的力量是相當的大啊。

作者：J調華麗　

　　09年，早晨，上車后，車內儀錶顯示車外溫度-4℃，俺跟往常一樣，先送老婆孩子去丈人家，然後俺掉頭去上班，走到婚紗一條街那裡，跟在一輛公交車後面，快到高架橋下面的路口時，公交車過去了，因為我跟的近看不見遠處正前方（不要怨我，在青島開車如果跟車距離大於半米，肯定會有人加塞，在青島開車近距離跟車跟半坡起步同樣重要），等我快到停車線的時候，高大的公交車過去了，我也能看到信號燈，此時信號燈紅了(MD，這個路口的信號燈沒有讀秒)，我趕緊剎車，我可不想到年底給交通jc送獎金，這時候，出狀況了... ...
　　
　　肯定是頭天晚上下霜了，地上有一層薄薄的冰渣，正常行使感覺不出來，可是一踩剎車，立刻開始打滑，此時斑馬線上已經有行人可以橫穿馬路了，我的周末風卻開始打滑... ...
　　
　　趕緊深踩剎車，咔咔咔...... ABS開始瘋狂工作，剎車踏板也使出吃奶的勁反彈，我下意識咬牙往下踩，推著方向盤背頂在座椅上，也用吃奶的勁往下踩剎車踏板，咔咔.....
　　
　　所有過馬路的行人都在看我，我在車裡已經聽著很響的ABS工作的聲音在車外估計肯定傳的更遠，我感覺時間很長，其實時間很短，現在想想最多3秒鐘吧，車子停下了，我側身一看，一半車身在停車線外，沒衝到人行道上... ...
　　
　　差點出車禍，確切地說是差點撞了人，我是心跳突然加快，但表面要加裝很輕鬆，因為過往的行人都在歪頭看我... ...
　　
　　綠燈，起步，從後視鏡看剎車印子，至少四米... ...
　　
　　好在七點半，交警還沒上班，今天天冷，這幫子只會貼單子的公務員也不會那麼早出來，過幾天看看網上的違章記錄吧，別讓攝像頭拍下來就萬幸，估計照相是不會了，因為我的後輪還在線內，也好像那個路口沒有壓感拍照。
　　
　　到公司停下車，一陣陣感到后怕... ...

他說有個老頭靠近路中間的地方坐馬扎子上乘涼，看到的時候只能緊急變道了，順著他的手指一看，果然有個老頭拿著馬扎子往路邊上挪: my god, this 老頭 has brain?

好！看了，謝謝！

謹記！

真的是死裡逃生哦。謝謝分享。