豐田本田遭遇「功率門」 多款車型功率值被誇大 [zt]

豐田本田遭遇「功率門」 多款車型功率值被誇大

　　 汽車廠家在推出新款車型時，總是強調功率比以前增加了多少，但是你有沒有想過，這很可能是騙人的。近日，美國汽車工程師學會(SAE)採用了更加嚴格的汽車功率測試標準，新標準測試之下發現，很多車型的功率值都被廠家誇大了。

　　新標準測試之下，豐田大部分車型的功率值都有不同程度的「縮水」，縮水幅度從4到20馬力不等。功率被誇大得最厲害的是豐田最暢銷的佳美轎車，3.0升V6型號佳美在新標準測試下功率為190馬力，而廠家原來宣稱其功率是210馬力；豐田Highlander大型SUV功率也由原先的230馬力縮水為215馬力；雷克薩斯LS和SC430的功率也被誇大了12馬力。
　　本田也有幾款車功率值需要重新標定，包括絕大部分阿庫拉品牌的車型。其中奧德賽和Pilot(一款SUV)功率值由原先標定的255馬力降為244馬力；CR-V和Ele-ment則從160馬力降到156馬力。
　　相比之下，在採用新的測試標準后，美國本土汽車廠家產品的功率值和廠家原來所宣稱的變化不大，有的甚至還比原來標定的值略高。
　　現代曾為誇大功率賠償3000萬美元
　　事實上，誇大汽車功率的事此前不止一次地發生。韓國現代汽車就曾被揭露在美國市場連續10年誇大產品功率值，而且誇大幅度達到了10%。現代汽車也因此在2004年同意向大約85.8萬名車主支付3000萬美元的賠償金，以達成和解。
　　2001年，日產曾誇大了無限Q45的加速成績；福特也承認曾誇大1999年款的野馬跑車的功率，馬自達同樣曾誇大過2001年款的Miata跑車的功率。業內人士表示，廠家敢於誇大汽車的功率值，原因在於普通消費者很難察覺得到。
　　豐田汽車公司發言人JohnMcCandless表示，在新標準出台後，豐田是主動對所有車型重新進行功率測試的。而美國本土廠家只是對一些新車型重新進行了測試。
　　美國三大廠家功率「貨真價實」
　　DarrenSeeman是豐田在美國幾個網站的負責人，他表示，雖然廠家對車型功率重新進行了標定，但消費者不應當覺得受騙。
　　他說：「我想沒有多少人是沖著功率值而買豐田車的。在得知自己的雷克薩斯SC430的功率值由原先的300馬力重新標定為288馬力后，我並沒有覺得有什麼不同。」
　　新標準實施后，通用汽車對11款發動機的功率值重新進行了標定，結果與廠家原先宣稱的基本一致，有3款功率還增加了1馬力。
　　戴-克集團對旗下一些高性能產品，如道奇蝰蛇和裝備了Hemi發動機的車型進行了重新標定。結果蝰蛇的功率由原來的500馬力升到了510馬力，但是其他車型功率值均有所縮水，不過縮水幅度小於4%。福特汽車產品重新標定后結果沒有什麼變化。

估計好多時候
是四捨五入吧？
雖然只入不舍
呵呵

SirCat: 估計好多時候
是四捨五入吧？
雖然只入不舍
呵呵

不單車如此你買個音響也一樣吹大功率...

8288: 不單車如此你買個音響也一樣吹大功率...

商家嘛
又不是科學家
科學家
論文還美化數據呢
呵呵

風頭浪尖

美化數據

TCM: 美化數據

是啊讓消費者多花錢做冤大頭

特別是在中國，完全是瞎掰！