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同樣是拉貨的,為何國內大卡車比國外的更容易出事故?

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硨磲大爺 發表於 2016-12-22 05:50 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
  田老濕 愛卡汽車

  卡車,國內道路上最常見的車型之一,體型高大身材魁梧,是拉貨、運輸必不可少的工具之一,常年混跡於江湖道路而鮮有一敗,人送外號「道路一霸!」

  

  大卡車在國內的口碑確實不咋滴,車大任性,每年因卡車司機超載、超速、疲勞駕駛等原因造成的交通事故不在少數,並且幾乎每次都有人員傷亡,大家對大卡車那可是又畏又恨…

  

  

  

  事故之鑒,觸目驚心。

  大卡車:我就喜歡你們看不慣,又干不掉我的樣子。

  

  而在國外,民眾對大卡車卻持著另一種態度,除了和國內一樣有卡車越野大賽,還有直線加速,甚至卡車選美大賽,五彩繽紛的卡車文化讓人無不驚嘆:原來卡車還能這麼玩?

  

  

  

  提到國外的卡車,多數人恐怕都會想到類似於上圖的擎天柱卡車,碩大的車頭拉著長長的掛車,有的恨不得長20/30米,看著比國內的還要大、難操控,但為何國內的大卡車老愛出事故,而國外的卻相對很少呢?

  

  首先第一點:駕照難易不同

  國內可駕駛大卡車的駕照為A2,並且在24周歲以上,50周歲以下即可駕駛。而在國外(例如美國),想成為合格的卡車司機,先要經過美國車輛管理局的DMV駕駛培訓獲得駕駛證,然後再通過CDL商業駕駛證的考試。CDL難度相當大,想開卡車並不是件容易的事。

  

  第二點:剎車也不同

  國外大卡車多為牽引車,造價高配置全,並且有的還加配了電控制動系統,可以幫助卡車在短距離內剎停,避免事故。國內的大卡車多為氣剎或鼓剎,甚至有些車超多少公里了也不換剎車配件,這無疑是卡車剎不住併發生意外的最危險因素。

  

  第三點:安全意識

  國外卡車司機由於駕考嚴格難度高,警察懲罰力度大,遵守交規的還是佔大多數。而國內許多卡車事故則是由於司機僥倖偷懶造成的,沒有嚴格的安全意識,為了少起幾次步,少踩幾腳剎車,在看似安全的情況下硬闖,結果不幸就發生了。

  

  第四點:配置方面不同

  國外不少卡車司機都把卡車當成了家,貼畫裝飾一樣不少,並且配置精良,大大的駕駛艙基本為房車的結構,有的甚至還能做飯、睡覺、洗澡,等於小半個卧室了。開著它,你感覺會很享受。

  

  而國內的部分大卡車上,車內空間狹小,座椅後方往往只有一張小床供休息,少了很多人性化和舒適性的配置,讓駕駛艙感覺較擠,再加上發動機的噪音、長時間駕駛的疲憊、將就的吃飯休息,這種環境下發生意外的概率可要比國外的高很多。

  

  第五點:對車的養護

  這一點尤為重要。我們不難發現,國內大卡車的輪胎大多數花紋都不同,為何?這都是新胎+舊胎+翻新胎的合版,一些司機為了省點錢,將輪胎用到快磨平或感覺要裂開了才肯換,對駕駛非常危險,而一旦出了事,還要道路車輛一起擔,這種行為離危險還會遠嗎?

  

  無良大卡車:咋滴不服啊?反正我出事有你們幫我墊背…

  

  除了司機原因,國內交通也常會出現另類現象,如兩輪電驢子不看燈亂開,不超載超限就無法生存等,都會提高大卡車日常交通發生危險的概率,只能希望道路上人人守交規,自己安全出行也不會影響別人。

  

  雖然我們的大卡車在某些技術和配置方面不如歐美一些地區,但我們仍有解放、重汽、陝汽等品牌售遍全國,甚至出口海外。相信將來他們也會進一步的提升技術配置,提高主動安全和司機們享受駕駛這幾方面。

  

  隨著我們越來越重視駕駛素養,不文明行車現象也將會越來越少,也希望那句「珍愛生命,遠離大貨車」,成為行車的過去式。

  

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