不可思議：擊敗越南蘇-30最多的竟然是殲8II戰機

的確是不可思議，但確實是真的，雙方雖然沒有真正動手，但頻頻進行模擬對抗，雷達鎖定，中方表現最為突出的竟然是八爺，令人意外，不過事後想想也正常，高空高速，可不就是專門用來空戰的嗎，對地估計就不行了，總之雙方互有勝負是真的，沒有形成絕對的一邊倒，咱不能瞎吹得尊重事實，我那同學說了，實力是吹不出來的。中國地面雷達系統更強，因此佔優也可以理解。

第一、殲-8II是四機對越方蘇-27四機，任務是在越方入侵我南沙領空后採取的攔截行動，也就是截擊。

第二、沒有預警機，沒有掛載SD-10。

第三、殲-8II的雷達探測距離不如蘇-27遠。越方設了個套，想用一架蘇-27誘使我方飛機，再由其餘三機實施突襲。但中方飛行員判斷準確，沒上當。

第四、我方飛行員利用越方布局實施反突襲。讓越方陷入很被動的局面，它們的其餘三架蘇-27都在其它空域等著中方飛機上鉤，這樣就成了這一種局面，誘餌機被四架殲-8II盯住，不救是死定了，如果去救，殲-8II又佔據了有利空域，很容易對蘇-27實施掠襲，但由於雙方存在南沙規則，所以越方還是可以大膽地救機。

第五、越方在空戰企圖將中方戰機引入低空作戰，但中方不吃它那套，事實證明，高空高速在實戰絕非某些人講得那麼沒用，蘇-27被一種擁有速度優勢的戰機咬尾后並不是那麼容易擺脫的，由於殲-8II的高速性能，咬尾距離很快就拉到了一種致命的地步，而越方此時還未脫鎖，這就意味著一旦是實戰，殲-8II的導彈絕對會將越方蘇-27送入大海。但由於雙方都還遵守南沙規則，所以越方在無法擺脫后就不再作機動，而使用了一定規則的機體機動以示退出。中方也作出相應支作表示接受。然後越方飛機退出南沙我方空域。

第六、從此以後到現在，越方蘇-27都未出現在南沙我方空域中，那裡基本是殲-8II的天下。

以上就是大概，其它地我也不清楚了。事實證明老八絕不象一些人說得那麼沒用。空戰絕不能只看單機性能。另外還有一條消息，我軍飛行員也常在某些空域和美艦載機玩這種遊戲，事實證明殲-8II擁有驚人的躲閃能力，一位飛行員就曾經六次被鎖定，六次巧妙擺脫。不過話說回來，被鎖定六次也實在不是什麼光輝戰績，老八在纏鬥上的確是不行。不過從另一方面來說，中國空軍和外國空軍交手最多就居然是老八

殲-8II是一種全金屬構造、採用中置三角翼和單垂尾翼設計的空優殲擊機。其機翼配備有副翼和兩段式設計的襟翼，上方設計有導流片。為了增加在飛行時的穩定性，殲-8II的機身下還設有一個可摺疊的垂直安定面。另外，為了縮短起飛和降落時的滑跑距離，該機還會使用制動傘(平時儲存於垂直尾翼中)。

殲-8II在機體設計上廣泛運用了密度較小的鋁合金和鈦合金材料，以及部分特種鋼。其中，鈦合金主要應用於機體部位，以抵抗兩台噴氣發動機運行時所產生的高溫。駕駛艙位於機身前部、雷達罩後方。

駕駛艙內安裝有彈射座椅和空調系統。殲-8II的無線電系統由一台單脈衝雷達(探測距離60千米)、導航裝置、敵方雷達照射告警系統、敵我識別和無線電通訊設備組成。此外，該機還裝備有電子對抗系統。那些對於飛行員最必須的信息可顯示在座椅前方的玻璃屏上。其武器系統包括：一門23毫米雙管機關炮(備彈200發);機翼下的6個和機身下的1個掛點可裝備採用紅外製導的PL-2B、PL-3、PL-5或PL-8型空空導彈，半主動雷達制導的PL-9，57-2型和90-1型無控火箭發射巢，以及航空炸彈等。

為了提升殲-8II機載無線電系統的性能，中國空軍領導層曾希望藉助美國和以色列公司的技術對其進行現代化改造。不過，隨著中國從俄羅斯引進了在總體上更為先進的蘇-27殲擊機的生產線，對殲-8II進行改進的計劃被放在了次要的位置上。

到目前為止，殲-8II已發展出了多個衍生型號，分別為：殲-8IIM(採用俄制航空設備和武器系統的升級型號)、殲-8IIACT(技術研製機型)、殲-8IIBlock-02(使用新型設備進行了升級)、殲-8III(裝備有最新研製的雷達系統)和殲-8D(安裝了空中加油系統)。

也許是對殲-8II的整體性能並不滿意，中國空軍對其的採購量並不是很大。從1988年開始量產以來，中國空軍總共只裝備了大約360架各種型號殲-8II，它們被編為了12個航空團。