說了別不信，車門打開方式就能決定一款車的成敗！

　　原創：車叔 汽車點評
　　豪車，是多少人夢寐以求的心愛座駕。車叔曾經想過要是能開上蘭博基尼，法拉利，勞斯萊斯等超級豪車，哪怕只有一周，就算少活1年也願意。現在發現這個想法好幼稚，因為就算是少活十年，車叔也開不上這類高大上的汽車。

　　

　　豪車之所以能夠令那麼多人趨之如騖，是因為它們有著各自獨特的屬性。比如蘭博基尼，法拉利等超跑，有著逆天的動力表現和炫酷的外觀，飆車、撩妹就是這類車型的首要任務。另外，這類豪車還有著超炫的車門打開方式，這也是超跑的另一大特點。試想一下，駕駛著這類車，停在人流涌動的街頭，逼格十足的打開車門，露出亮閃閃的皮鞋，炫酷墨鏡搭配油光的背頭，不知會引來多少妹紙的尖叫。趕快跟車叔來看看車門都有哪些打開方式吧，看看哪種方式才是你認為最拉風的。

　　

　　直開式

　　直開式車門是市面上運用的最廣泛、最普通、最實用的一種車門開啟方式，以車門前端為圓心轉動打開，能夠提供巨大的上下車空間，十分符合人們的生活習慣且在日常生活中也最為常見，絕大部分車型皆是採用這樣的車門打開方式。

　　

　　

　　剪刀門

　　剪刀門也是各位吃瓜群眾比較熟悉與喜聞樂見的一種車門打開方式，畢竟在很多超級跑車上都見過。接近90度垂直開啟方式看起來十分炫酷，這種設計方式最大的優點就是能在非常狹窄的空間內打開車門，能夠有效避免普通車門打開對路上的行人或車門本身造成損害。蘭博基尼旗下車型非常善於使用剪刀門，因此很多人認為是蘭博基尼開創了剪刀門的先河。事實並非如此，的確是蘭博基尼讓剪刀門風靡了世界，但最早使用這種打開方式的卻是1968年的阿爾法羅密歐。

　　

　　

　　鷗翼門

　　鷗翼門是以車頂為軸心向上開啟，打開后像即將展翅飛翔的翅膀，故此得名。提到鷗翼門人們會不由自主的想到1954年賓士推出的300SL，該車型是使用鷗翼門的鼻祖， 也讓賓士300SL成為最經典的車型之一，很好的詮釋了經典與動力的完美結合。2009年賓士推出了SLS AMG車型，最大的特點就是運用了優雅的鷗翼門設計。

　　

　　

　　蝴蝶門

　　蝴蝶門也叫蝶翼門，從機構上看也屬於鷗翼門的一種， 早期推出的鷗翼門是以車門最上端和車頂兩個軸點，旋轉打開車門，由於打開的車門像蝴蝶打開的翅膀，因此而得名。近年來邁凱輪推出的MP4-12C車型取消了車頂鉸鏈，使得蝴蝶門結構更加簡單。蝴蝶門也是法拉利等超級跑車喜歡採用的結構。

　　

　　

　　對開式車門

　　對開式車門開口向前，結構是以車門後端為軸心向後打開。這種開門形式擁有更大的出入空間。不過，對開式車門還有一個恐怖的名稱—自殺式車門。這種車門可以說是汽車車門的原始設計，它的靈感源自於傳統馬車，早期推出的汽車很多採用該設計，但是由於當時製造水平較低，安全配置較少，假如車輛在行駛中車門沒有關閉，很容易被迎面的氣流打開，使後排乘客處於危險之中，後來逐步被直開式車門所取代。

　　

　　

　　旋轉門

　　旋轉門式是一種比較新穎的車門打開方式，由Koenigsegg（科尼賽克）創立設計，並在該品牌旗下的產品中廣泛使用。除了炫酷拉風的外觀，這種車門打開方式還融合了各種車門類型的眾多優點，例如車門打開開口較大，對兩邊空間要求不高，進出方便不容易碰頭，不過最大的缺點就是結構複雜，成本較高，所以目前只應用在價格昂貴的超級跑車之上。

　　

　　

　　滑動門

　　滑動門還可以細分為兩種，一種是側滑門，這種車門打開方式經常使用於麵包車以及MPV車型之上。另一種叫做隱藏式滑動門，採用這種開門方式的車型非常稀少，在市面上很難見到，如果非要找一個代表車型的話，也只能是寶馬Z1了。

　　

　　

　　天蓬門

　　天蓬門和隱藏式滑動門一樣都是鳳毛麟角般的存在著，而且通常情況下只會應用於概念車之上。此種車門打開方式採用了車頂與車門一體式的設計理念，打開的時候整體會向前移動，在駕駛過程中給駕乘者帶來的則是360度無死角的開闊視野。

　　

　　

　　前開式車門

　　這是車叔認為最為奇葩的一種設計方式，停車熄火、開門下車，方向盤會隨著車門一起轉動，然後騰出相應的空間方便車內人員下車，不管有沒有親眼見識過這種車門，光是看到圖片就覺得有莫名的喜感！

　　

　　

　　車叔能夠想到找到的車門打開方式就這些了，如果各位小夥伴還有更多更有趣的汽車新聞、事件，歡迎踴躍留言，車叔會放棄搬磚時間與各位互動，最後不要忘記持續關注汽車點評，不管你來或不來，車叔都在這裡等你。

一直弄不明白，既然對開門的危險係數那麼大，為什麼豪車還要用這種門。