底特律三巨頭尋求340億美元救助資金

通用汽車(General Motors)、克萊斯勒(Chrysler LLC)和福特汽車(Ford Motor)周二向國會提交了扭虧為盈計劃，這些計劃顯示除非通用汽車和克萊斯勒能從政府獲得數十億美元緊急貸款，否則兩公司可能支撐不到本月底。

通用汽車在要求政府救助的最新申請中表示，該公司需要立即獲得40億美元注資才能將業務維持到年底，這一點它此前並未披露。通用汽車表示它總共需要180億美元貸款，比它兩周前所說的多出了60億美元。

克萊斯勒在其向國會的陳詞中要求獲得70億美元貸款，並表示這筆錢需要在12月31日前到位。該公司還想從能源部的一個項目中獲得60億美元資金，以生產燃油利用率更高的汽車。福特汽車希望政府向其提供90億美元信貸額度，不過表示可能無需動用這筆資金。福特汽車也想從能源部的上述項目獲得50億美元資金。

三大汽車公司都表示它們將合併現有業務，加速節油型汽車的生產。通用和福特計劃削減自己的品牌數量。

據知情人士說，就在這些汽車公司緊急呼救之際，國會議員們已開始向華爾街專家們求助，要他們代為探討政府如何能在三大汽車公司預先完成大部分融資工作並與債權人制訂出其他重組措施的基礎上，幫助這些公司迅速享受和脫離破產保護。

這些人士說，過去幾天中，國會的代表已經與銀行家和破產專家們會面，討論了對通用汽車或克萊斯勒實施所謂預先破產的可能性。

這些人表示，討論中形成的一個想法是，美國政府最多拿出400億美元來為通用汽車和克萊斯勒的破產重組提供資金。

兩家公司都表示它們不認為破產是汽車生產商的一項可行選擇。它們相信顧客將停止從破產企業購買汽車，而這將迫使這些企業進行清算。

但銀行家和其他金融專家對國會議員們說，要想使美國的汽車公司瘦身並生存下去，破產是最佳選擇。

紐約投行Miller Buckfire & Co.的董事總經理薩維尼(Durc Savini)認為，通用汽車非常適於重組。他說自己最近與三位眾、參議員的助手們舉行了會談，探討了對三大汽車公司中的一家或全部實施破產的事宜。

薩維尼說，他對這些議員助手們說，破產重組要想獲得成功，可能需要政府注入資金，而汽車廠工人、汽車經銷商、汽車公司管理層以及這些公司的債務持有人也需要做出讓步。通用汽車總裁亨德森(Frederick 'Fritz' Henderson)在與記者舉行的電話會議上表示，該公司沒有考慮破產，正集中精力從華盛頓獲取救助。他說，公司沒有B計劃。

全美汽車工人聯合會(UAW)則表示了不同的看法。據知情人士說，UAW的高層人士周二在一個會議上對工人代表們說，如果通用汽車未來幾天得不到政府資助，它有可能在聖誕節前申請破產保護。

就在通用汽車、福特汽車和克萊斯勒提交救助申請的細節之際，汽車業又傳出了另一波不利消息：Autodata Inc.的數據顯示，美國11月份的新車銷售量下降了37%，降至746,789輛。這是幾十年來美國的汽車月銷量首次低於80萬輛。

汽車製造商估計美國11月份新車銷量下滑了大約35%。11月經季節因素調整后摺合成年率的銷量(SAAR)為1,050萬輛，低於10月份的1,080萬輛。

通用汽車的銷量下滑41%，至154,877輛；福特汽車的銷量下滑30.6%，至123,222輛。豐田汽車(Toyota Motor)的銷量下滑34%，至130,307輛；本田汽車(Honda Motor)銷量下滑31.6%，至76,233輛。

美國三大汽車公司上個月請求國會給予其250億美元的低息貸款，以幫助它們度過這段美國經濟的低迷期以及汽車行業幾十年來最蕭條的階段。但國會議員們卻不能確信底特律三大汽車公司已經有了清晰的扭虧為盈計劃，因此告知它們12月2日重返國會聽證會時要作更詳細的陳述，說明自己打算怎樣使用納稅人給予的救助資金，以及打算如何進行重組以使自己能夠生存下去。

美國眾議院議長佩洛西(Nancy Pelosi)說，雖然她希望幫助美國汽車工業，但也暗示說能否幫得成主要取決於對三大汽車公司扭虧計劃的評估結果。她說，我們想看到一個對未來的承諾，我們希望看到這些公司改變態度，制定出新的業務模式和新的業務計劃。

佩洛西說，破產並不是陷入困境汽車製造商的好出路，因為破產重組需要的時間太長。她這一表態可能給美國三大汽車公司帶來了希望。參議院多數黨領袖裡德(Harry Reid)說，如果民主黨人決定推動政府救助美國汽車工業，相關法案最快可能在下周一提出。福特汽車公司在其33頁的情況介紹中說，雖然它並不急需聯邦救助資金，但希望獲得90億美元的信貸額度，以備本輪衰退如果比預期的更長、程度更深時應急之用。該公司預計自己會在2011年前扭虧為盈，並表示自己將加速開發新型混合動力和電池驅動汽車，減少汽車經銷商的數量，並重新調整工廠的設備，以便在美國生產目前能夠盈利的小型轎車。

福特汽車公司首席執行長穆拉利(Alan Mulally)在乘坐福特Escape混合動力車前往華盛頓途中接受採訪時暗示，UAW可能也需要做出讓步，以幫助美國三大汽車公司恢復生機，並讓國會相信值得對這些公司施以援手。他說，為使美國本土的汽車工業保持競爭力，UAW會員當前所簽勞動合同的所有內容都應該重新評估。

福特汽車的狀況大體上強於通用汽車，因為該公司在2006年將自己幾乎所有的資產都抵押了出去，因此早在信貸市場收緊之前就籌集了180億美元資金。

由私人資本運營公司Cerberus Capital Management LP控股的克萊斯勒在提交給國會的文件中說，預計到年底時其手中的現金將只有25億美元，並說在明年1月1日至3月31日期間，它在購買零部件、支付工資和其他成本方面的支出將達116億美元。該公司希望獲得70億美元過渡性貸款，以確保公司能夠具有長期生存能力。

通用汽車總裁亨德森在周二的電話會議上說，該公司正在尋求獲得120億美元貸款外加60億美元信貸額度。

作為回報，通用汽車願意給予納稅人購買該公司股票的認股權證，讓納稅人在該公司債權人排序中處於優先位置，並承諾會在2012年左右向納稅人償還貸款。他表示，通用汽車相信自己的北美業務能在2012年前達到盈虧平衡。

通用汽車計劃從本周開始與持有其債券的人和UAW展開談判，以圖將自己的債務負擔削減300億美元，即一半左右。它提出的建議將包括允許其債券的投資者將債券轉換為該公司股票，並重組該公司欠UAW一個醫療保健信託基金的債務，該基金按計劃將從2010年起向通用汽車的退休員工支付福利金。

亨德森承認，這一重組公司資產負債表的努力實際上就是一次法庭外破產重組。通用汽車對國會表示，為了實現業務瘦身，該公司計劃出售其薩博(SAAB)分部，有可能將其Saturn品牌出售或合併，並將其車型從目前的60種縮減為40種。

CSM Worldwide的汽車業分析師華爾(Mike Wall)說，儘管通用汽車急需資金，但這家世界最大汽車生產商仍然是一個有生存能力的公司。他說，該公司確實有良好的全球業務，能夠源源不斷地推出新產品，並且不斷有新技術推向市場。

John D. Stoll / Matthew Dolan / Jeffrey McCracken / Josh Mitchell

美國政府答應給錢了嗎? 樓主.