買SUV常見的這些誤區

　　我們都知道SUV近兩年的火爆已經不用小編再強調了，很多網友認為SUV空間大、更安全、適應多種路況等。在選購SUV的時候，會帶著一些比較主觀的想法，不自覺地掉入了誤區。

　　SUV就是越野車？

　　由於SUV與越野車十分相似的外形風格，很多車主對於SUV的越野性能往往期望值過高。

　　「SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車越野能力的車型。和傳統越野車不同，SUV更看重公路性能，兼顧一定的越野性能，發展到後來，很多SUV甚至是以公路性能為主，幾乎完全沒有越野能力，也就是有個外形。

　　代表車型：奇瑞瑞虎、寶馬X1、奧迪Q3、現代ix35等。

　　

　　越野車通常都是非承載車身，車輛各種設計是圍繞著越野性能最優化，多數車輛並不是很擅長公路行駛，發動機變速箱動力匹配也更適應越野而不是公路。

　　代表車型：豐田普拉多、鈴木吉姆尼、路虎衛士等。

　　事實上，目前市面上很多主流SUV為了實用性和經濟性往往在設計時就犧牲掉了越野性。採用轎車化底盤、半時四驅甚至兩輪驅動、軟化懸挂系統等等，這些SUV除了通過性高於家轎之外，其實越野性能與轎車並無本質的不同，在陡坡時同樣會打滑，在沙地和泥地里同樣可能陷車。

　　SUV沒有轎車安全？

　　很多人都說SUV重心高，理論上更容易翻車。但安全分為主動安全和被動安全，主動安全指的是躲避危險的能力，就是說自己不出事的能力，被動安全指碰撞時的耐受力。顯然SUV更重一些，低速碰撞有優勢，對乘員保護好。急速急彎的情況下，SUV車身偏側的幅度比轎車大，更穩更安全更容易過彎！並且在IIHS（美國一項碰撞測試）零死亡率最低的9款車型中有6款為SUV，轎車僅有2款，死亡率最高的19款車型中轎車佔到15款，SUV僅有3款。所以SUV安不安全你們怎麼看呢？

　　

　　SUV一定要買四驅的？

　　我想說是的！有錢一定買四驅！四驅增強的不只是通過性那麼簡單，更會加強車輛主動安全性能。SUV就算不說越野能力這些，很多車型最早設計的時候就既定的就是四驅的，只不過到了國內為了便宜變兩驅。

　　典型打臉案例：上一代漢蘭達「爬坡門」

　　

　　

　　SUV的車身就是應該比較重？

　　大概是一般的概念里都會覺得重的東西比較穩，所以認為車重也比較穩。但是，在車輛上面可能是因為輕量化設計水平不夠，或者鋼架的強度不夠好只好做的更粗壯從而影響車身重量，而並不能說SUV的車身一定要很重。重量並不是影響車輛被動安全的主要因素。就像一個胖子跑起步來喘的會很厲害一樣，過重的車身反倒會影響在越野路面的通過性。

　　

　　自主車不安全，合資車更好？

　　這個不能一概而論，至少有些國產品牌的車還是很安全的，不輸合資品牌。對於國產SUV來說，絕大多數車型其實都是有合資原型車可尋，這幾年汽車產品的整體質量和工藝最近幾年有了很大的提高，就像彩電一樣，開始還不是都是進口產品，最後被國產產品一統天下，汽車的道理和彩電是一樣的。反過來說自主車也有問題，高端車少，拼價格，因為成本緣故非主要配件檔次差。但價格確實是親民很多。

　　

　　從最近熱銷的SUV銷量前十看，自主車已經開始得到國人的認可，但車這東西，有時候就是一分錢一分貨，期望值別太高也許更好。

　　高科技配置很重要？

　　高科技是雙刃劍。某些宣傳的安全功能實際上很可能沒法在實際中應用，這一點要多聽已購車的消費者指點。一般來說國外立法強制安裝的安全功能都是十分必要的，比如電子車身穩定系統ESP（這個非常有必要），安全氣囊肯定越多越好。其他的例如主動剎車系統、併線輔助系統等在中國複雜的路況情況下酌情選擇。

　　

　　離地間隙越高越好？

　　上面我們說到ESP的問題不得不提到——離地間隙。

　　

　　在很多人的概念里覺得離地間隙越高車的越野性自然就越好，但是只看這個還不夠，要想撒潑撒歡還得看接近角和離去角。並且隨著離地間隙過高，往往車輛重心也會隨之升高，而對高速行駛來說，容易有翻車風險。所以至今都不能理解為什麼有些車型上竟然會沒有ESP這項配置。