|
白帆
1972 年1月3日,美國總統國家安全事務副助理亞歷山大黑格准將率先遣組來到北京,為尼克松的中國之行作技術安排。黑格此行帶來了尼克松和基辛格的重要口信:由於蘇聯企圖繼續包圍中國,美國對中國的生存能力表示懷疑,準備力圖抵消蘇聯對中國的威脅,以維護中國的獨立及其生存能力。希望通過這次訪問,加強尼克松總統的世界領袖的形象。
毛澤東得知黑格口信后說:"包圍中國!要他們來救我,那怎麼了得!頂回去!無非尼克松不來。不來就不來嘛!22年不來了,再等22年。尼克松不來,土克松、磚克松也會來。"
摘自黎陽完整版(軍事秘史:駁對毛澤東的三大誹謗),即(祖國論壇)
1984 年的拉薩之行成了"運十"最後的"晚餐",此後,上面停止了"運十"的各項經費,科研工作者十多年心血和國家的資金付之東流,"運十"與其它許多重大科研項目一樣,被下馬風刮下了馬."買船幫"*將目光轉向海外,把乞望寄托在美帝國主義身上。 1985年,上海航空公司代表與美國麥道公司代表在合作生產MD-82大型噴氣客機的協議書上簽字。據稱,是為"利用美國技術",然而,"麥道"項目延續了近十年(相當"運十"從起步至成功的時間)最後卻在"波音併購麥道"事件中徹底泡湯(十年中一共花去多少外匯不得而知)。"運十"從此靜靜地躺了下來,這一趟就是20年.一個合作項目豈可能十年不成?中國大飛機的研製不過用了十年)。
摘自白帆
點評:鄧小平上台後的美國之行,美帝可許諾了什麼,是否設下了什麼圈套我們不得而知.然而從鄧小平等中止毛時代的幾乎所有重大科技項目,將希望寄託於美國等海外國家這一舉措上似乎可以找到答案.對自己即將獲得成功的成果和正在研製之中的科研項目或釜底抽薪,或止"油"斷"糧",或扼殺於搖籃之中.返身拜倒在美帝膝下,最後非但一無所獲,被捉弄個夠,還招來了技術限制和"禁運"(美對台武器出售也重啟),白白浪費了毛積攢下的巨額財富不說,斷臂缺腿的中國還給戴了只"中國威脅論"的帽子,要不是毛時代的二彈一星等威懾力量罩著,只怕早回到晚清去了.
毛澤東頂了一生,頂出個令世界刮目的強大中國,頂出了個世界一極,頂來了超級大國們的尊重和欽服;鄧小平一軟,毀去毛澤東花費巨大心血建起的鋼鐵長城,自斷腳筋使中國一撅不振,還重又招來了惡狼.
孰優孰劣一目了然.幸而胡錦濤同志重豎自力更生這面毛澤東思想大旗.然而毀城容易建城難.在一窮二白的年代就更難了,那得多少汗水和心血才能換得?這才叫"為有犧牲多壯志,敢叫日月換新天"啊! |
|