【雜談】賈如棋：生命危急的時候，他們竟然想到的只是...

賈如棋：生命危急的時候，他們竟然想到的只是如何逃避責任！
武漢循禮門6.13地鐵事故是偶然還是必然
偶然是必然的表現形式，必然是偶然中發現的。
武漢地鐵2012-6-14發布消息稱：循禮門車站昨發生一乘客墜入區間被軋事故
2012-6-14楚天金報訊：男子不慎墜下輕軌被軋身亡 輕軌方面疑救治不力
楚天金報訊 （ 見習記者趙貝 實習生吳寒）昨晚9時45分，在漢口輕軌循禮門站，一名52歲的男性乘客在等待列車進站時，不慎墜下車道，隨後被車軋傷雙腿。焦急萬分的傷者家屬意外得知輕軌方面未讓120急救人員上站台救人。當晚10時22分，受傷男子被送到醫院。24分鐘后，醫院宣告該男子經搶救無效死亡，初步認為死因是失血過多。
據死者妻子程女士介紹，當時他們在站台上等車，大約等了10分鐘后，她丈夫付先生感覺有點累，蹲下了身子。約莫5分鐘后，看到車子要進站了，付先生站起身來，可不知什麼原因，整個身子掉下了站台。進站的列車採取了制動措施，仍撞上了付先生。受傷后的付先生一直在呼喚妻子：「老婆，救命……」
距事發不到10分鐘，120急救車趕到循禮門輕軌站。一直在焦急等待的程女士卻得知，輕軌方面不讓120急救人員上站台救人。
120急救車終於等到輕軌方面抬出傷者后，迅速送到協和醫院，此時已是當晚10時22分。當晚10時46分，醫院方面表示，傷者經搶救無效死亡，原因初步認為是失血過多。
死者家屬程女士認為輕軌方面阻攔120急救人員貽誤了搶救時間。記者聽到地鐵集團負責營運的肖勝亮答覆說，「當時我們按照相關程序進行救援的。救援視頻會擇時向媒體提供。
騰訊武漢市網友 宇宙的宇稱：
9點45出的事，快10點半才送到醫院 據我得知 循禮門輕軌站距離協和醫院不過10分鐘的車程 120也及時趕到了 可為什麼10點半才送到醫院 可想而知 這就是輕軌集團方面的責任 而且 120也確實是10分鐘就趕到了現場 沒有任何秩序跟程序比的上一條人命重要吧 或者當時輕軌方面的人第一想法是不要跟自己有什麼干係 而不是救人 對於這樣的行為 不置可否 我感到悲涼！！！！ 呼籲大家痛斥輕軌集團。
武漢市 (●Ｍe╮憇唚 1 稱：我當時上循禮門站輕軌的時候輕軌已經停了.有人下來,說有小朋友掉下去了.輕軌上的工作人員.所有人都只知道疏散.我跟同事走過去的時候.程女士坐在地上.不停的說/.你們救人撒.你緊搞是個莫意思捏.開輕軌的工作人員有2人.互相看了一眼說這莫昂救捏!這就是耽誤了時間.你流一個小時的血不會死莫? 我覺得是他們工作的疏忽!
筆者如棋綜上所述：
1.地鐵工作人員根本就沒有應急常識，疏散不是傷人後不是第一該做的事，而是止血，這個人根本就不是被軋死的，而是流血過多而死，這是醫學常識，沒有什麼能讓人在一個小時斃命，況且當事人當時還能清醒呼救，只有流血過多而死，這也是民間普通駕駛員學交規的第一課，而地鐵人員竟然意識不到這一點？疏散的地鐵人員要負主要責任，而這樣的應該常識如此匱乏原因只有一個，地鐵集團沒有培訓抑或培訓沒有到位，或者說培訓了沒有考核就上崗了，那麼地鐵集團要負主要領導責任。如此看到，這次事故不會是第一起，也不會是最後一起，強烈要求集團出示事發工作人員的上崗證。也強烈相關單位追究地鐵工作人員的責任和武漢地鐵集團的責任，並清查武漢地鐵所有工作的應急常識，這根本就不是什麼生命權與技術的問題，很多人混淆視聽，一個只要經過安全與應急培訓的普通人都應該知道，應該是救人。除非他人性泯滅。
此事絕非偶然，長江商報早在2008年11月21日就報道過武漢地鐵2號線開工兩年 事故應急預案尚未編製，那麼武漢地鐵開通近兩年後，事故應急預案有沒有呢？請武漢地鐵集團出示，還有對工作人員有沒有進行安全與應急培訓，請武漢地鐵集團出示培訓與考核證據。如果沒有，必須問責任。
2.此事應該拔打110聯合報警中心，應有消防，公安，醫院，三方聯合出動才行，而且地鐵出事故理應消防出動，醫療緊跟，公安隨後，是誰報的警？如果是地鐵方，應問責地鐵方，如果是民眾或是其家人，民眾的應急知識也相當匱乏，需要普及。
而120竟然由地鐵方胡亂指揮，請問，出現需要醫療救助的情況誰最有發言權，醫生，請問出現事故誰最有發言權，消防。
我也從網上搜了有關地鐵的相關信息，摘錄在此：
武漢地鐵廣告招標事件：資源部經理被立案調查
2012年03月03日 01:15 來源：中國新聞網
武漢地鐵招標再曝黑幕（圖）2012-02-25 05:37:00 來源: 荊楚網(武漢)
武漢地鐵被曝不合格消防產品中標
2012-02-25 07:21:00 來源: 南京日報(南京)
武漢地鐵招標不達標企業兩次中標
2012-02-25 02:18:44 來源: 新京報(北京)
武漢地鐵招標還有多少黑幕？2012年02月26日 星期日 新京報
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如此觸目驚心，一個如此民生工程就是如此民生的，試想一旦大火，又有多少人喪命？
據湖北電視台新聞360統計，武漢地鐵每四月就發生一起事故，這樣的頻率，還有人在此討論裝不裝防護門？
筆者在深圳，上海，北京，香港都呆過，所謂屏蔽門是技術問題，就是一天大笑話。
請看漢網論壇一網友詳細論述：
尊重生命，未雨綢繆，希望武漢軌道一號線在年底二號線通車之前全線安裝屏蔽門
還有一點就是，地鐵是一個相對封閉空間，需刷卡進去，竟然沒有明顯的標示洗手間的圖標，這是民生工程，有人說地鐵無需洗手間，這是哪個傻瓜的言論？
同時，筆者於2012年6月15日8：50分親自前往武漢地鐵查看，黃線目測僅30-40CM，這在有防護門的前提下都不是安全距離，在武漢地鐵沒有防護門的前提下竟然是安全距離，筆者在友誼路站查看，往堤角方向竟然沒有工作人員？循禮門事發地竟然只有兩名工作人員，這是他們對於一個乘客逝去所做出的工作，他們有誠心嗎？沒有。而且筆者看到，因為沒有防護門，地鐵司機下車，也沒有認真看地鐵邊上的乘客，這是不符合安全操作守則的。出了人命這大的事，竟然沒有加強防護，武漢地鐵，你們真牛啊。
綜上所述，賈如棋呼籲：
1.問責6.13武漢地鐵事故指揮人員及工作人員，並追究法律責任；2.問責武漢地鐵集團領導責任和指揮責任及安全與應急培訓責任，並追究法律責任；3.立即裝防護門；4.賠償6.13武漢地鐵事故家屬損失；5.徹查武漢地鐵招標黑幕及可能存在的腐敗！
生命危急的時候，他們竟然想到的只是如何逃避責任！
賈如棋2012-6-15日